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La pequeña localidad de Puttgarden, en la isla alemana de Fehman, se encuentra a 18 km de distancia de Rodby, en la isla danesa de Lolland. Actualmente, un ferry atraviesa el mar Báltico en lo que se conoce como la «Línea de vuelo de aves». Sin embargo, este ferry tiene limitaciones significativas. Para mejorar la conexión entre Alemania y Dinamarca, se está construyendo un túnel sumergido que combinará túneles para trenes y coches.
El túnel sumergido, llamado Enlace fijo Fehmarnbelt, será el más largo del mundo. Este proyecto, que ha sido planificado durante una década, permitirá reducir considerablemente los tiempos de viaje entre Alemania y Dinamarca, mejorando el transporte de pasajeros y mercancías. Es un logro destacado de la ingeniería europea.
El túnel sumergido atravesará el mar Báltico y se ha construido un puerto temporal en el extremo danés después de años de planificación. En este puerto se ubicará la fábrica encargada de construir las 89 secciones gigantescas del túnel, que serán ensambladas para formar el túnel completo.
La longitud total del túnel será de 18 kilómetros y su construcción tiene un presupuesto de 7.000 millones de euros. Aunque el Túnel del Canal que une Inglaterra y Francia es más largo, con 50 kilómetros, se construyó utilizando tuneladoras en lugar de secciones preconstruidas sumergidas.
Cada sección del túnel tiene 217 metros de longitud y pesa 73.500 toneladas. Estas secciones serán equipadas con mamparos impermeables en los extremos para evitar la entrada de agua. Una vez preparadas, las secciones se sumergirán con precisión en el mar Báltico y luego se acoplarán cuidadosamente. Los mamparos cuentan con un espacio sellado que permite que la presión externa los una cuando se bombea agua, asegurando una conexión completamente impermeable entre las secciones.
Se estima que la primera línea de producción estará lista a finales de 2022 o principios de 2023. En 2024, se sumergirá la primera sección del túnel y, si todo va según lo planeado, el túnel se abrirá definitivamente en 2029. Este proyecto está a cargo de Femern A/S, una empresa danesa.
Actualmente, el ferry tarda 45 minutos en completar el trayecto entre Puttgarden y Rodby. Sin embargo, con el túnel sumergido, el viaje en tren se reducirá a solo siete minutos, mientras que en coche tomará 10 minutos. Esta mejora será especialmente notable en los trayectos desde Copenhague a Hamburgo, que actualmente duran alrededor de cuatro horas y media y se reducirán a aproximadamente dos horas y media. El túnel se convertirá en una alternativa clara al avión y será una ventaja crucial para el transporte de mercancías.
Mujer A/S
El impresionante Ryfylke de Noruega, un túnel submarino de récord: 14,4 km de longitud y 292 metros de profundidad
Este artículo fue publicado originalmente en septiembre de 2022.
El túnel sumergido más largo del mundo conectará Alemania y Dinamarca
Un proyecto de ingeniería europea
La pequeña localidad de Puttgarden, en la isla alemana de Fehman, se encuentra a 18 km de distancia de Rodby, en la isla danesa de Lolland. Actualmente, un ferry atraviesa el mar Báltico en lo que se conoce como la «Línea de vuelo de aves». Sin embargo, este ferry tiene limitaciones significativas. Para mejorar la conexión entre Alemania y Dinamarca, se está construyendo un túnel sumergido que combinará túneles para trenes y coches.
El enlace fijo Fehmarnbelt
El túnel sumergido, llamado Enlace fijo Fehmarnbelt, será el más largo del mundo. Este proyecto, que ha sido planificado durante una década, permitirá reducir considerablemente los tiempos de viaje entre Alemania y Dinamarca, mejorando el transporte de pasajeros y mercancías. Es un logro destacado de la ingeniería europea.
40 metros bajo el mar Báltico
El túnel sumergido atravesará el mar Báltico y se ha construido un puerto temporal en el extremo danés después de años de planificación. En este puerto se ubicará la fábrica encargada de construir las 89 secciones gigantescas del túnel, que serán ensambladas para formar el túnel completo.
18 kilómetros de túnel
La longitud total del túnel será de 18 kilómetros y su construcción tiene un presupuesto de 7.000 millones de euros. Aunque el Túnel del Canal que une Inglaterra y Francia es más largo, con 50 kilómetros, se construyó utilizando tuneladoras en lugar de secciones preconstruidas sumergidas.
¿Cómo se sumergirán las secciones del túnel?
Cada sección del túnel tiene 217 metros de longitud y pesa 73.500 toneladas. Estas secciones serán equipadas con mamparos impermeables en los extremos para evitar la entrada de agua. Una vez preparadas, las secciones se sumergirán con precisión en el mar Báltico y luego se acoplarán cuidadosamente. Los mamparos cuentan con un espacio sellado que permite que la presión externa los una cuando se bombea agua, asegurando una conexión completamente impermeable entre las secciones.
Abrirá en 2029
Se estima que la primera línea de producción estará lista a finales de 2022 o principios de 2023. En 2024, se sumergirá la primera sección del túnel y, si todo va según lo planeado, el túnel se abrirá definitivamente en 2029. Este proyecto está a cargo de Femern A/S, una empresa danesa.
Un viaje mucho más rápido
Actualmente, el ferry tarda 45 minutos en completar el trayecto entre Puttgarden y Rodby. Sin embargo, con el túnel sumergido, el viaje en tren se reducirá a solo siete minutos, mientras que en coche tomará 10 minutos. Esta mejora será especialmente notable en los trayectos desde Copenhague a Hamburgo, que actualmente duran alrededor de cuatro horas y media y se reducirán a aproximadamente dos horas y media. El túnel se convertirá en una alternativa clara al avión y será una ventaja crucial para el transporte de mercancías.
Imagen
Mujer A/S
Fuente
El impresionante Ryfylke de Noruega, un túnel submarino de récord: 14,4 km de longitud y 292 metros de profundidad
Nota
Este artículo fue publicado originalmente en septiembre de 2022.