CATL presenta su nueva plataforma de baterías para coches eléctricos: Chasis inteligente integrado CATL
La empresa líder en la producción de baterías para coches eléctricos, CATL, ha presentado su nueva plataforma llamada Chasis inteligente integrado CATL (CIIC). Esta plataforma promete grandes avances en términos de autonomía, aunque también hay algunos detalles a tener en cuenta.
CATL, líder en la producción de baterías para coches eléctricos
CATL, una empresa china, se ha posicionado como líder en la producción de baterías para coches eléctricos, superando a competidores como LG y BYD. Durante la primera mitad de 2022, CATL fue responsable del 39% de las ventas de baterías para coches eléctricos, mientras que LG alcanzó el 14% y BYD el 11%.
La compañía ha estado constantemente anunciando nuevos desarrollos en el campo de las baterías. Este año, CATL habló sobre baterías capaces de recuperar 400 kilómetros de autonomía en tan solo 10 minutos, así como el desarrollo de una batería condensada específica para aviación. Además, CATL ha estado trabajando en una batería con una autonomía de 1.000 kilómetros, como lo hizo el año pasado con su batería Qilin. Ahora, finalmente han presentado los resultados de su nueva plataforma.
La plataforma CIIC: Chasis inteligente integrado CATL
La plataforma CIIC, también conocida como Chasis inteligente integrado CATL, fue anunciada por CATL el año pasado. Esta plataforma se basa en la tecnología CTC (Celda al chasis), que permite la integración de las celdas de la batería en el propio chasis del automóvil.
La principal ventaja de esta plataforma es que permite aumentar la autonomía del vehículo al mismo tiempo que se mejora la rigidez del chasis. Hasta ahora, Leapmotor es la única compañía que ha anunciado un vehículo con esta tecnología, tras llegar a un acuerdo comercial con Stellantis.
CTP: Celda para empacar
Es importante destacar que la tecnología CTC no debe confundirse con la tecnología CTP (Celda para empacar). Las baterías CTP, utilizadas por CATL y BYD en sus últimos lanzamientos, se diferencian en que constan de una carcasa que se fija al chasis del vehículo. Aunque no son tan integradas como las baterías CTC, ofrecen una solución intermedia entre los métodos tradicionales por módulos y la integración completa en el chasis.
Los logros de CATL
El mayor logro de CATL es haber logrado que su plataforma CIIC alcance autonomías de hasta 1.000 kilómetros. Además, la compañía afirma que en tan solo cinco minutos de carga se pueden obtener 300 kilómetros adicionales de autonomía, incluso en condiciones extremas de hasta siete grados bajo cero.
Además de obtener una clara ventaja competitiva, CATL destaca que este nuevo sistema le permite ahorrar costes durante la producción y desarrollar plataformas más livianas para coches eléctricos al tener todos los componentes más integrados.
Colaboración con Neta
En la producción de esta plataforma, CATL ha colaborado con Neta, una compañía automotriz china propiedad del grupo automovilístico Honzo. Recientemente, Neta anunció su intención de lanzar sus primeros vehículos eléctricos en España en 2024, incluyendo una berlina coupé llamada Neta GT y un SUV llamado Neta X.
El ciclo de prueba de vehículos ligeros de China
Es importante tener en cuenta que los datos de autonomía proporcionados por CATL se basan en el ciclo de prueba de vehículos ligeros de China (CLTC), que es más permisivo que el antiguo ciclo de homologación europeo (NEDC) y el actual ciclo WLTP