United Airlines encuentra problemas en los aviones Boeing 737 Max 9 durante inspecciones en tierra
Preocupaciones sobre un problema sistemático
United Airlines informó el lunes que las inspecciones preliminares de los aviones Boeing 737 Max 9 en tierra revelaron pernos sueltos y otros problemas en la parte del avión que falló durante un vuelo de Alaska Airlines la semana pasada. Estos hallazgos han generado preocupaciones sobre un posible problema sistemático con este modelo de avión de pasajeros.
Ajustes necesarios en los pernos
Según el transportista, en algunos casos los pernos necesitaron un ajuste adicional. Estas inspecciones fueron ordenadas por la Administración Federal de Aviación después de que un tapón de la puerta de un avión de Alaska se desprendiera durante un vuelo, causando heridos y caos. Más de 100 aviones fabricados por Boeing y operados por Alaska y United fueron sometidos a estas inspecciones.
Problemas adicionales para Boeing
Este hallazgo podría agravar los problemas de Boeing, que ha estado luchando por reconstruir su reputación desde los accidentes mortales de su modelo anterior del Max, que causaron la muerte de 346 personas hace varios años. Las investigaciones revelaron problemas con el diseño de un sistema automatizado en ese avión, que no habían sido completamente revelados a la FAA.
Investigación en curso
Afortunadamente, el incidente del viernes no causó víctimas mortales, pero un trozo del avión se desprendió en pleno vuelo, dejando a los pasajeros expuestos al aire libre. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte continúa investigando la causa y recopilando evidencia dispersa por el área de Portland. Incluso se encontró el tapón de la puerta en el patio trasero de una maestra de escuela.
«A medida que los operadores realizan las inspecciones requeridas, nos mantenemos en estrecho contacto con ellos y les brindaremos asistencia», dijo un portavoz de United Airlines.
Descubren tornillos sueltos en aviones Boeing 737 Max 9
United Airlines ha descubierto tornillos sueltos en los aviones Boeing 737 Max 9 durante las inspecciones preliminares que se están llevando a cabo después del accidente de rápida despresurización del viernes pasado. El descubrimiento fue reportado por primera vez por The Air Current, un sitio de noticias de aviación. La Administración Federal de Aviación (FAA) ha autorizado a las aerolíneas a realizar inspecciones siguiendo las pautas de Boeing y la agencia.
Aviones en tierra
Como resultado de este descubrimiento, 171 aviones Boeing 737 Max 9 han sido puestos en tierra mientras se lleva a cabo la investigación sobre el accidente del viernes. Durante el incidente, un avión de Alaska Airlines sufrió graves daños y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia. Afortunadamente, no hubo heridos graves.
Inspecciones inmediatas
La FAA ha ordenado inspecciones inmediatas de los aviones Boeing 737 Max 9 debido a este incidente. Las directrices emitidas por Boeing y aprobadas por la FAA permiten que las aerolíneas comiencen las inspecciones. Anteriormente, se estimaba que cada inspección tomaría de cuatro a ocho horas por avión, pero la FAA no ha proporcionado una estimación revisada.
Seguridad como prioridad
La FAA ha declarado que su máxima prioridad es garantizar la seguridad de los estadounidenses. Por lo tanto, todos los aviones Boeing 737 Max 9 permanecerán en tierra hasta que se completen las inspecciones mejoradas por parte de los operadores.
Investigación en curso
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando el accidente de rápida despresurización y también está examinando la falla de la luz de presurización automática en el vuelo de Alaska Airlines. Esta luz, diseñada para señalar fallas en el control de la presión de la cabina, se había iluminado en tres vuelos anteriores al incidente del viernes. La NTSB está trabajando para determinar si esta falla está relacionada con el accidente.
Inspecciones y acciones correctivas
La FAA ha establecido requisitos de inspección en los tapones de salida, los componentes de la puerta y los sujetadores de las puertas de cabina izquierda y derecha. Además, los operadores deben completar acciones correctivas basadas en los hallazgos de las inspecciones antes de que se permita que los aviones vuelvan a estar en servicio.
Encuentran en el patio trasero de Portland el tapón de la puerta que explotó en un avión Boeing
En un mensaje dirigido a los empleados, Stan Deal, presidente y director ejecutivo de aviones comerciales de Boeing, y Mike Delaney, director de seguridad aeroespacial y vicepresidente senior de seguridad aeroespacial global, expresaron su apoyo a la decisión de la FAA de realizar inspecciones inmediatas en los aviones 737-9 MAX con la misma configuración que el avión afectado. La seguridad de los aviones y de los pasajeros es una prioridad fundamental para la compañía.
Una pieza clave de evidencia
Jeff Guzzetti, ex investigador de accidentes de la FAA y la NTSB, destacó la importancia del tapón de la puerta como evidencia crucial para determinar las posibles fallas y su origen. Según Guzzetti, al tratarse de un avión tan nuevo, este incidente único está relacionado directamente con el fabricante.
Anthony Brickhouse, profesor asociado de investigación y seguridad de la aviación en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, también señaló que el tapón de la puerta proporcionará pistas valiosas sobre las posibles causas de la falla.
Los metales cuentan la historia
Brickhouse explicó que los metales de la estructura del avión pueden revelar información importante. Cada vez que un metal falla, deja rastros visibles como golpes, abolladuras o deformaciones. Estas señales están siendo analizadas por la NTSB para obtener más detalles sobre lo sucedido.
Luces de presurización automática
Guzzetti advirtió que los informes sobre irregularidades en las luces de presurización automática del avión deben ser examinados detenidamente. Estas luces podrían indicar desgaste en el tapón de la puerta o problemas de presurización. Sin embargo, es necesario realizar una investigación exhaustiva para determinar su relación con el accidente.
Brickhouse también enfatizó la importancia de utilizar información objetiva y evitar conclusiones apresuradas. A medida que avance la investigación, se podrán establecer conexiones más claras entre los diferentes elementos.
El incidente del vuelo 1282
El vuelo 1282, que se dirigía a Ontario, California, desde Portland, tuvo que regresar al aeropuerto poco después del despegue debido a la separación del tapón de la puerta en pleno vuelo. Esta explosión provocó un fuerte impacto y permitió la entrada de vientos helados y azotadores en la aeronave.
Incidente en el avión
Durante un vuelo reciente, un avión de la aerolínea Alaska Airlines experimentó un incidente aterrador que dejó a varios pasajeros y tripulantes heridos. Según la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), Jennifer Homendy, la puerta de la cabina se abrió de repente, causando daños en el interior de la aeronave y dificultades de comunicación.
Los asistentes de vuelo informaron que el primer oficial fue empujado hacia adelante por la puerta abierta, perdiendo temporalmente sus auriculares. Afortunadamente, tanto el capitán como el primer oficial lograron ponerse máscaras de oxígeno y activar un altavoz de emergencia. Sin embargo, la comunicación seguía siendo un desafío debido a la gravedad del incidente.
Los pasajeros a bordo también experimentaron dificultades para recibir información y escuchar los anuncios debido a los problemas de comunicación desde la cabina de vuelo. Homendy describió el incidente como «muy violento» según los testimonios de los asistentes de vuelo.
Después del aterrizaje, los investigadores descubrieron que faltaban los reposacabezas de dos asientos cercanos a la puerta y el respaldo de otro asiento. Además, se observaron daños en el interior del avión, incluyendo la pérdida de molduras, paneles y aislamiento en al menos 12 filas. Afortunadamente, estos daños no afectaron la estructura de la aeronave.
Según el sindicato que representa a las tripulaciones de Alaska, una azafata sufrió heridas leves, mientras que varios pasajeros requirieron atención médica por lesiones. En total, el vuelo transportaba a 171 pasajeros y seis tripulantes.
Homendy también mencionó que se encontraron tubos de máscaras de oxígeno cortados, lo que indica una posible interferencia intencional. La NTSB ha solicitado a la Administración Federal de Aviación (FAA) que aumente el tiempo de grabación de la caja negra de voz a 25 horas, para garantizar una mejor recopilación de datos en futuras investigaciones.
La NTSB continuará investigando las causas de este incidente. Mientras tanto, la comunidad de Portland ha colaborado en la búsqueda de evidencia, incluyendo el uso de drones y la revisión de grabaciones de cámaras de seguridad. Homendy instó a las personas que viven o trabajan cerca del lugar del aterrizaje de emergencia a revisar sus tejados en busca de partes caídas y a compartir cualquier evidencia que pueda ayudar en la investigación.
En resumen, este incidente en el avión de Alaska Airlines ha dejado a varios heridos y ha planteado preocupaciones sobre la seguridad de la aviación. La NTSB está trabajando arduamente para determinar las causas y tomar medidas para prevenir incidentes similares en el futuro.