2024-01-14 07:59:00
REPORTE DE VIAJE
Escrito por jsg
¿Dónde debería ir para el Año Nuevo?, me pregunté hace algunos meses. El año pasado estuve en Split, así que quizás en Dubrovnik. Estuve allí en octubre. ¿O Belgrado? Visitado en marzo. ¿Skopie? ¿O quizás Sarajevo? Sí, Sarajevo parece una buena idea y quizás pueda combinarlo con esquiar en Jahorinia si el tiempo lo permite. Cuando le mencioné a un amigo que me iba a Sarajevo para las vacaciones de Año Nuevo, me preguntó si había elegido nuevamente intencionalmente una ciudad cuyo nombre comenzara con la letra S. Le respondí que sí, ya que coincide con el nombre. de Sylwester: un nombre coloquial para la víspera de Año Nuevo en Polonia, por lo que sólo se permiten ciudades S. Ambos nos reímos.
LO611 Varsovia – Zagreb. Mi autobús llega al nivel de salidas del aeropuerto Chopin de Varsovia. Salgo rápidamente del autobús y llego a la zona de facturación designada para pasajeros de clase ejecutiva. Aunque viajo en clase económica, como miembro plata del programa Miles and More, tengo derecho a utilizar los mostradores de facturación de negocios. No hay cola y camino directamente a un mostrador libre para completar el check-in. Mi maleta está etiquetada en SJJ a través de ZAG y recibo dos tarjetas de embarque, luego me dirijo al área de control de seguridad de vía rápida ubicada cerca del área de check-in de clase ejecutiva, otro beneficio para los miembros Silver. Una vez más, no hay cola y paso rápidamente el control de seguridad.
Aún teniendo suficiente tiempo, recorro tiendas libres de impuestos, aprovechando que viajo fuera de la UE, luego paso el resto de mi tiempo en el Polonez Business Lounge ubicado en el área de salidas Schengen, un piso arriba del vestíbulo. Según mi tarjeta de embarque, el embarque debería comenzar a las 10:00, pero pocos minutos después de esta hora, el horario de embarque se retrasa hasta las 10:10. Unos minutos antes de las 10:10 me dirijo a la puerta asignada 1, que está a pocos pasos del salón Polonez. Nuevamente, el tiempo de embarque se retrasó 5 minutos. Finalmente, a las 10:14, el personal de tierra anuncia el embarque para LO611 (código compartido con Croatia Airlines OU 5851). Después de escanear mi tarjeta de embarque, me dirijo al avión a través de un puente aéreo. El vuelo de hoy es operado por el avión Embraer E170 STD de 18,6 años de antigüedad registrado como SP-HDI.
El embarque tarda unos minutos. Dentro del avión, un sobrecargo me saluda y luego tomo el asiento asignado del 5D. El vuelo de hoy no tiene tráfico y aprox. La mitad de los asientos están desocupados, incluido el asiento de al lado. El espacio para las piernas, según mis estándares, es decente.
Se cierran las puertas y la tripulación de cabina (1m + 1f) comienza las instrucciones de seguridad en polaco y luego en inglés, seguidas de información pregrabada en croata. Entonces comienza el procedimiento de devolución. Miro por la ventana. El buen tiempo soleado de la mañana ha desaparecido y ahora está lloviendo. Mientras carreteo, observo el avión gubernamental estacionado afuera y luego un avión estacionado junto al edificio de la terminal. Después de varios minutos llegamos a la pista RWY 11/29 y despegamos en dirección 11.
Una vez que alcanzamos nuestra altitud de crucero, la tripulación de cabina comienza el servicio de cortesía a bordo: snack dulce (pan de ciruela) o salado (pan de chucrut y champiñones), un vaso de agua con o sin gas y una taza de té o café. Este sabroso snack está inspirado en un plato típico navideño que consiste en chucrut y setas silvestres. Poco después de atenderme, volamos a una zona turbulenta y la tripulación de cabina interrumpe el servicio a bordo. Las turbulencias hacen que nuestro vuelo sea bastante accidentado y necesito sostener ambos vasos en mis manos para evitar que se derramen. Una vez que se calmaron las turbulencias, la tripulación reanudó el servicio gratuito seguido del servicio pago, pero casi no hay interesados.
Después del despegue giramos a la izquierda pasando por el pueblo de Opacz Kolonia y luego nos dirigimos hacia el suroeste pasando por las localidades de Włoszczowa i Żywiec (Polonia), las ciudades de Žilina y Nitra (Eslovaquia), la ciudad de Győr (Hungría), entrando en Croacia. espacio aéreo cerca del pueblo de Goričan, luego continuó hasta el aeropuerto de Zagreb y aterrizó en la RWY 4/22.
Durante el corto taxi, veo un Q400 con destino a Split como OU 658 y luego un A319 con destino a Düsseldorf como vuelo EW 9967. Finalmente aparcamos delante de la terminal y, tras colocar un puente aéreo, nos permiten desembarcar del avión.
Estadísticas de vuelo:
FL: 55 %
Distancia: 799 km (431 nm)
Hora de salida (programada/real): 10:30/10:37
Hora de llegada (programada/real): 12:10/11:56
Duración del vuelo (programado/real): 1h 40 min/1 h 19 min
OU344 Zagreb – Sarajevo. Dentro de la terminal reviso la puerta de embarque asignada para el vuelo OU344 (código compartido con LOT como LO4295 y SAS como SK9332). Como tengo más de 2 horas libres, tomo una taza de café y también consulto algunas noticias en línea. Observo el embarque del vuelo FR 9855 de Ryanair con destino Lanzarote, que calculo que puede estar lleno en un 60% a juzgar por el número de personas que abordaban el vuelo por la puerta 23. Una hora antes de la salida prevista, entro en el espacio no Schengen (puertas 16). -18, 25A-28) tras pasar el control de pasaportes. Hay previstos 5 vuelos no Schengen para el resto del día, incluido el mío, que sale desde la puerta 17, situada abajo.
Ya hay algunos pasajeros esperando el vuelo OU344. Alrededor de las 14:20 el personal de tierra anuncia el embarque para el vuelo a Sarajevo. La larga cola se forma rápidamente y, a juzgar por el número de pasajeros, el vuelo estará lleno. Es mi turno ahora. Entrego mi tarjeta de embarque y mi pasaporte al agente de tierra. Mientras escanea mi tarjeta de embarque, escucho un pitido «incorrecto» y se muestra un problema con el asiento en la pequeña pantalla del escáner de tarjetas de embarque. El agente de la puerta toma mi tarjeta anterior, separa el recibo de equipaje y me entrega una nueva con el talón de equipaje separado. Reviso mi nuevo asiento: 1A, clase ejecutiva. ¡Yayyy, obtuve un ascenso a clase ejecutiva! No sucede con frecuencia, pero ocurre ocasionalmente, y la actualización de hoy es la tercera en mi historial de viajes. La primera mejora se produjo hace varios años en un vuelo corto entre Varsovia y Lviv, y otra hace más de un año en un servicio matutino de Varsovia a Riga.
El vuelo de hoy está operado por el avión De Havilland Canada Dash 8-400, de 13,6 años de antigüedad y con número de matrícula 9A-CQE, también conocido como Zagorje. Nos llevan en autobús al avión, lo que tarda unos minutos. Después de tomar algunas fotografías, subo al avión y tomo mi asiento asignado el 1A. Sentado cómodamente en mi asiento, llega el segundo autobús y el resto de pasajeros abordan el vuelo. Como era de esperar, el vuelo está lleno y sólo queda un asiento libre en clase business.
Ahora se ha completado el embarque, las puertas están cerradas y la tripulación de cabina (2 azafatas) espera para ver la demostración de seguridad presentada en croata e inglés. Después de un corto taxi tomamos dirección sureste, luego, después de una curva cerrada, pasamos por el pueblo de Markuševec Turopoljski, pasamos por la ciudad de Sisak (Croacia), el río fronterizo Una y entramos en el espacio aéreo de B&H cerca de el pueblo de Mrkodol (Bosnia y Herzegovina). Seguimos volando hacia el sureste, pasando por las localidades de Banja Luka, Kiseljak e Ilidža antes de aterrizar en el aeropuerto de Sarajevo.
Después de alcanzar nuestra altitud de crucero, la tripulación de cabina comienza el servicio. En clase ejecutiva recibí una toalla refrescante y luego una caja de zagrebački zalogaj (bocadillo de Zagreb), que contenía un paquete de 40 gramos de galletas saladas con queso fresco (krekeri sa svježimsirom), un paquete de 15 gramos de salchicha de ajo (češnjovka), y un trozo de 25 gramos de rollo de semillas de amapola (makovnjača). No me importaría recibir un refrigerio de este tipo mientras viajo en clase económica. También me preguntan si me apetece algo de beber. Además, pido un vaso de agua y un vaso de vino blanco. El tiempo pasa más rápido en clase ejecutiva mientras disfruto de zagrebački zalogaj. La salchicha de ajo es de mi gusto con un fuerte sabor picante a ajo, mientras que las galletas saladas tienen un sabor suave, pero combinan muy bien con la salchicha. Me interesa especialmente probar el rollo croata de semillas de amapola y compararlo con el makowiec polaco, que es similar en apariencia. La textura de la versión croata tiene una capa de bizcocho más seco, pero ¿quizás el bizcocho tendría un sabor diferente si lo comprara en una pastelería?
A las 15:44 aterrizamos en una Sarajevo un poco contaminada, donde el humo de los techos bajos cubre la ciudad. Desembarcamos del avión por unas escaleras y nos llevan en autobús al edificio de la terminal. Después de un rápido control de pasaportes, mi maleta ya está en la cinta 1. Después de recoger mi maleta, paso el despacho de aduana y me presento ante un conductor en la sala de llegadas, que tiene mi nombre.
Estadísticas de vuelo:
BF: 98 %
Distancia: 278 km (150 millas náuticas)
Hora de salida (programada/real): 14:50/15:05
Hora de llegada (programada/real): 15:40/15:44
Duración del vuelo (programado/real): 0h 50 min/0 h 39 min
Viaje de vuelta. Después de pasar 8 días en Bosnia y Herzegovina, llega el momento de regresar a casa. Viajo a Varsovia vía Zagreb. El primer segmento es el vuelo OU345 de Sarajevo a Zagreb operado por Croatia Airlines en código compartido con LOT y SAS. El vuelo fue realizado por De Havilland Canada Dash 8-400 registrado como 9A-CQC (también conocido como Istra). El vuelo sale a las 16:13 (hora de salida prevista 16:10) y aterriza en Zagreb a las 16:54, 6 minutos antes de lo previsto. FL=100%.
El siguiente segmento fue operado por LOT como vuelo LO614 y lo realiza un Embraer E175STD registrado como SP-LIA. El vuelo despegó a las 18:13 (hora de salida prevista 18:00) y llegó al aeropuerto de Varsovia a las 19:35, 5 minutos después de la hora de llegada prevista. FL=95%.
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