2024-01-16 09:57:27
Una revolución de la movilidad verde se está extendiendo por toda África. Pero desafíos como el costo prohibitivo de los vehículos eléctricos (EV) y la infraestructura inadecuada plantean dudas sobre si el movimiento de movilidad limpia en el continente realmente puede despegar.
El aumento cíclico de los precios del combustible, la demanda de transporte rentable y las preocupaciones medioambientales han provocado una revolución de los vehículos eléctricos en África. Mientras tanto, países de todo el mundo están explorando formas innovadoras de descarbonizar el transporte por carretera, que actualmente contribuye al 15 por ciento de las emisiones globales.
La carrera de vehículos eléctricos
Los gobiernos y los actores del sector privado en África se están esforzando por hacerse con una participación en el sector de vehículos eléctricos en rápido crecimiento, que se espera que alcance los 21.390 millones de dólares en 2027, frente a los 11.940 millones de dólares de 2021. Este ascenso meteórico presenta oportunidades y desafíos.
Ruanda, por ejemplo, ha sido pionera en la transición hacia los vehículos eléctricos, introduciendo una serie de intervenciones políticas e incentivos en un intento por atraer inversores. Entre ellas se incluyen la provisión de terrenos gratuitos para estaciones de carga, la reducción de las tarifas eléctricas para los vehículos eléctricos y la exención de los automóviles eléctricos y las piezas de repuesto del IVA, los impuestos de importación y los impuestos especiales.
Túnez, por su parte, ha reducido los derechos de aduana sobre los equipos de carga de vehículos eléctricos al 10 por ciento, al tiempo que ha reducido el IVA en un 7 por ciento.
Uganda, que produjo el primer autobús eléctrico en África en 2016, también ha eximido de los derechos de importación a los vehículos eléctricos de dos y tres ruedas, al tiempo que ha exento del IVA a todos los vehículos eléctricos. También ha introducido una tarifa eléctrica especial en las estaciones de carga.
Mientras tanto, el sector privado del país ha intensificado su determinación de adoptar la movilidad verde a través de asociaciones con el gobierno y entrando en el conjunto local de vehículos con emisiones de escape bajas o nulas.
En Kenia, hasta 40 nuevas empresas locales de movilidad eléctrica han recaudado 52 millones de dólares en financiación, lo que representa la cifra más alta del continente.
Startups que impulsan la revolución de los vehículos eléctricos
Estas nuevas empresas brindan una variedad de servicios, que incluyen ensamblaje y ventas locales, financiamiento de activos y batería como servicio, entre otros.
BasiGo es uno de ellos. Tras iniciar sus operaciones en 2022 con una prueba piloto con dos autobuses de transporte público, la startup de movilidad ecológica ha aumentado su flota a 17.
En total, los autobuses viajaron más de un millón de kilómetros, transportaron a más de 1,3 millones de pasajeros y evitaron la liberación de más de 200 toneladas de dióxido de carbono.
«Kenia, y por extensión África, está preparada para la revolución de la movilidad verde», dijo a FairPlanet Moses Nderitu, director de ingresos de BasiGo.
«Cuando nos aventuramos por primera vez en el mercado y lanzamos los autobuses de transporte público, pensamos que el entusiasmo de los pasajeros se debía a que era una idea novedosa. Pero dos años después, el entusiasmo sigue ahí. Cada vez más viajeros prefieren los autobuses eléctricos a los diésel. -alimentados.
«Actualmente tenemos una lista de espera de 400 autobuses de los operadores. No los estarían solicitando si no hubiera demanda».
Además, para agilizar el transporte limpio a través de autobuses de transporte público, BasiGo ha instalado tres estaciones de carga eléctrica y espera abrir siete para finales de 2024.
Se está trabajando con una comercializadora de petróleo para incorporar estaciones de carga en las gasolineras de la comercializadora de petróleo, lo que permitirá que los autobuses carguen por la noche cuando se consume menos electricidad.
En última instancia, la empresa espera comenzar a ensamblar los autobuses localmente y operar 1.000 autobuses eléctricos en Kenia para 2026, incluso mientras amplía sus operaciones en Ruanda y, eventualmente, en otros países africanos.
«Durante el último año, la movilidad eléctrica en Kenia ha pasado de ser algo marginal a un tema que se está discutiendo al más alto nivel con el presidente defendiendo agresivamente la adopción de vehículos limpios», dijo Nderitu. «Eso indica que el futuro de la movilidad es verde».
SolarTaxi, una startup con sede en Ghana que ofrece soluciones de transporte limpias y ecológicas, también ensambla y mantiene vehículos eléctricos, incluidos automóviles, bicicletas y triciclos. Desde su creación en 2018, los servicios de la empresa se han ampliado para incluir la instalación de unidades de carga, la fabricación de paquetes de baterías y la conversión de bicicletas.
Para impulsar sus operaciones, la startup ha capacitado a unas 100 mujeres en ingeniería mecánica y automotriz a través de su academia de ingeniería femenina. Las mujeres son responsables del montaje y mantenimiento de los vehículos eléctricos y las unidades de carga.
«Estamos comprometidos a contribuir a un medio ambiente limpio y saludable a través del transporte sostenible», dijo a FairPlanet Jorge Appiah, director ejecutivo de SolarTaxi.
«El deseo de empoderar a las mujeres, evidente en nuestra fuerza laboral y programas de capacitación, añade una dimensión social crucial a nuestra misión».
La empresa de movilidad eléctrica mantiene siete sucursales en Ghana y ha ampliado sus operaciones a Nigeria y Costa de Marfil para satisfacer la creciente demanda.
«Hemos observado una creciente conciencia y aceptación de los vehículos eléctricos en el mercado, impulsada por las preocupaciones medioambientales, el aumento de los precios del combustible y, lo más importante, la necesidad de soluciones de transporte rentables», señaló Appiah.
Un camino lleno de baches
Sin embargo, no siempre ha sido un camino fácil para los actores del sector. El coste inicial de adquirir vehículos eléctricos y la prohibitiva infraestructura de carga los han hecho impopulares entre un sector de clientes.
Según un informe de la Fundación Shell, se necesitarán hasta 9 mil millones de dólares para financiar un mercado sostenible de vehículos eléctricos de dos ruedas en Kenia, Nigeria, Uganda, Ruanda y Etiopía de aquí a 2030.
«Los ensambladores/importadores de vehículos eléctricos de dos ruedas no pueden importar a gran escala porque no pueden cumplir con los pagos iniciales», se lee en el informe.
En países como Kenia, considerados pioneros en el campo de los vehículos eléctricos en el continente, la inversión limitada ha frenado la escala de fabricación de vehículos eléctricos, a pesar del gran número de empresas que han iniciado operaciones allí.
Pero las empresas en ese espacio se han vuelto innovadoras para impulsar la producción. Por ejemplo, BasiGo ha introducido un modelo de financiación llamado «paga mientras conduces», que permite a los propietarios pagar los autobuses eléctricos a medida que los utilizan, en lugar de pagar el importe total por adelantado.
Pagan a BasiGo en función de los kilómetros que recorren cada día. También se puede optar por comprar el autobús sin batería, lo que consume la mayor parte del coste final de compra.
La otra opción es pagar un depósito y el saldo mediante términos acordados y adquirir el autobús más la batería.
SolarTaxi, por otro lado, ha introducido varias soluciones asequibles para quienes no pueden comprar los vehículos por adelantado. Esto incluye una opción de alquiler, reservada para sus bicicletas eléctricas. Los interesados podrán alquilar las motos por importe y plazo acordados.
La opción de arrendamiento con opción a compra, por otro lado, permite a los usuarios arrendar un automóvil eléctrico por un período predeterminado con condiciones de pago acordadas. Al final del período de arrendamiento, pueden adquirir el vehículo a un precio predeterminado.
Los actores han recomendado otros modelos de financiación, como aprovechar los mercados de carbono, para que los vehículos eléctricos sean asequibles.
«Si alguien utiliza un 80 por ciento de energía renovable y el autobús mitiga 50 toneladas de carbono cada año, y monetizamos ese carbono una vez que la flota sea grande, habremos hecho atractiva la energía renovable en el transporte público considerando el 60 por ciento de los viajes en países como Kenia se realizan con vehículos públicos», señaló Nderitu.
Los jugadores también han tenido que lidiar con infraestructuras deficientes, como falta de energía adecuada, cortes de energía y estaciones de carga inadecuadas. BasiGo dice que está trabajando con empresas de servicios públicos para aumentar las estaciones de carga y la carga de vehículos por la noche, cuando el consumo de electricidad es mínimo.
La vacilación del público a la hora de adoptar la movilidad verde, influenciada por la información limitada y la percepción de la industria de que los vehículos eléctricos representan una amenaza para el sector automotriz, también ha obstaculizado su adopción.
«El sector de los vehículos eléctricos es una alternativa y no una forma de sustituir los vehículos diésel», afirmó Nderitu.
«La transición a una movilidad verde es inevitable. Piense en ello como en cómo las computadoras reemplazaron al papeleo. Puede haber aprensión, pero los beneficios que conlleva el sector en términos de creación de empleo, protección del medio ambiente, salud de las personas y racionalización de los sectores de urbanización y transporte no se puede ganar.»
Appiah de SolarTaxi está de acuerdo. «Consideramos la industria de los vehículos eléctricos como una oportunidad para la innovación y el crecimiento más que como una amenaza», afirmó.
«Adoptar prácticas sostenibles es el futuro y la industria automotriz puede evolucionar adaptándose a estos cambios».
¿El futuro es la movilidad verde?
«La transición a una movilidad verde dará al planeta una oportunidad de luchar en este [era] del cambio climático», afirmó Nderitu.
«Si podemos reducir las emisiones en todo el mundo utilizando vehículos eléctricos o cualquier otra tecnología de transporte limpia, entonces ese es el paso en la dirección correcta, que debemos adoptar».
Imagen de BasiGo.
#Dentro #revolución #los #vehículos #eléctricos #África #Planeta #justo