El conflicto entre el Sindicato Alemán de Maquinistas de Locomotoras (GDL) y el ferrocarril pasa a la siguiente ronda. Los conductores de trenes de pasajeros están en huelga desde el miércoles por la noche. La huelga en el transporte de mercancías comenzó el martes por la tarde. Muchos trenes en RLP también están cancelados.
No sólo el transporte de larga distancia, sino también el transporte regional está paralizado. Habrá muchos menos trenes. La GDL pidió a los empleados de DB Cargo que dejaran de trabajar el martes por la noche. También lo hicieron en el transporte de mercancías. El miércoles por la noche a las 2 de la mañana todas las empresas de Deutsche Bahn también dejaron de funcionar. Según el GDL, el paro no terminará hasta el lunes 29 de enero a las 18 horas.
Deutsche Bahn (DB) ha anunciado un horario de emergencia – pero sólo garantiza una gama muy limitada de trenes. El objetivo es que el 20 por ciento de los trenes de larga distancia circulen a partir del miércoles por la mañana, según informó a SWR un portavoz del ferrocarril.
Aún no está claro cómo evolucionará la situación del transporte regional. Deutsche Bahn espera fallos en muchas líneas de trenes S y regionales. Y también habría importantes restricciones para los trenes de larga distancia. Durante las huelgas anteriores sólo circulaba una quinta parte de los trenes de larga distancia. ¿Cómo se ve esto en cada región de Renania-Palatinado y qué dicen al respecto los viajeros de ferrocarril?
«Los políticos dicen que hay que cambiarse a autobuses y trenes, y luego no circularán. La gente tiene que tener cuidado de cómo llegar al trabajo», comenta un pasajero de tren en Kaiserslautern sobre la huelga anunciada. Otras voces muestran comprensión. Pero la frustración prevalece.
Según información de la asociación especial, en cuyo nombre opera Deutsche Bahn en el Palatinado, se aplica en gran medida el calendario de emergencia que entró en vigor cuando se produjo el paro a principios de enero. Puede encontrar más información sobre los efectos en el Palatinado Occidental aquí.
Entra en vigor el calendario de emergencia
A pesar de las huelgas: algunos trenes van y vienen de Kaiserslautern
Una prueba de paciencia para los viajeros: debido a que los maquinistas están en huelga hasta el lunes por la tarde, muchos trenes regionales en el oeste del Palatinado sólo circularán esporádicamente o serán cancelados por completo.
En la región de Ludwigshafen y Vorderpfalz los trenes circulan en las rutas principales cada dos horas. Los ramales, sin embargo, permanecerán cerrados durante seis días. Sin embargo, el calendario de emergencia sólo puede funcionar si ningún despachador deja de trabajar. Si las cajas de señales no estuvieran atendidas, ni un solo tren podría circular. No existen restricciones para desplazarse por la S 44 hasta la fábrica de BASF. El tren sale como de costumbre desde Ludwigshafen Hbf cada 60 minutos. Puede encontrar más información sobre esta región aquí.
Impacto en el transporte de mercancías
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La empresa química BASF critica la huelga de maquinistas. Se cancelan trenes de mercancías y se interrumpen las cadenas de suministro. Los daños son enormes, afirma el director de la planta de BASF en Ludwigshafen.
La mayoría de las conexiones hacia y desde Coblenza operadas directamente por Deutsche Bahn se verán afectadas. Empresas privadas como el Ferrocarril del Medio Rin no están en huelga, pero aún esperan perturbaciones. La línea RE 2 Koblenz-Mainz-Frankfurt debería circular según el horario habitual. Sin embargo, es posible que se produzcan fracasos a corto plazo. Puede encontrar información detallada sobre la región de Coblenza aquí.
Quien viaja en tren y quiere, por ejemplo, viajar de Tréveris a Coblenza, tiene mala mano. Según Deutsche Bahn, el RE 1 ha sido completamente eliminado. El tren regional sólo circula cada dos horas. Además, según los Ferrocarriles de Luxemburgo (CFL), los trenes ya no cruzarán la frontera entre Alemania y Luxemburgo. Puede encontrar más información sobre los efectos en la región de Trier aquí.
Se puede encontrar más información en el Horario de trenes de emergencia. Los clientes ferroviarios deben informarse sobre las cancelaciones y retrasos de los trenes antes de viajar, por ejemplo a través de Internet o a través de la aplicación de trenes.
Vlexx y Trans Regio en RLP no afectados directamente por la huelga
En Renania-Palatinado los trenes son operados por compañías ferroviarias como Vlexx o En toda la región no afectados directamente por la huelga. Vlexx sirve, entre otras cosas, rutas desde Frankfurt a través de Renania-Palatinado hasta Saarbrücken, líneas en el Palatinado y a lo largo del Medio Rin. Trans Regio opera el ferrocarril del Medio Rin entre Colonia y Maguncia. Pero si los despachadores de las cajas de señales dejan de funcionar, los trenes tampoco podrán circular por allí.
Los expertos económicos temen daños por miles de millones
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Las empresas del RLP que transportan mercancías por ferrocarril sólo pueden compensar parcialmente las restricciones provocadas por la huelga. La economía corre el riesgo de sufrir daños importantes.
Nuevas huelgas a pesar de una nueva oferta de Deutsche Bahn
No fue hasta el viernes que lo tuvieron. Deutsche Bahn presentó una oferta a GDL: Entre otras cosas, prevé que los maquinistas puedan elegir entre varios modelos de tiempo de trabajo. El director de recursos humanos, Martin Seiler, explicó que a partir del 1 de enero de 2026 los empleados podrán optar por trabajar una hora menos por el mismo salario. Quien decida no reducir las horas a 37 horas recibirá un 2,7 por ciento más de dinero. Sin embargo, el jefe de GDL, Claus Weselsky, insiste en una oferta que incluye una reducción de la jornada laboral a 35 horas con compensación salarial completa.
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GDL: Deutsche Bahn “sigue impávidamente un camino de confrontación”
El GDL rechazó la oferta. «Con la tercera oferta, supuestamente mejorada, Deutsche Bahn AG demuestra una vez más que no se inmuta en su camino anterior de rechazo y confrontación: no hay ningún deseo de llegar a un acuerdo», dice un comunicado de la GDL.
La huelga es la cuarta en el actual conflicto de negociación colectiva. Incluso antes del cambio de año, la GDL paralizó gran parte del tráfico de pasajeros en dos huelgas de advertencia, seguidas de una huelga de tres días en enero. En Renania-Palatinado también se cancelaron muchos trenes y sólo unos pocos proveedores privados mantuvieron las conexiones.
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Las huelgas ferroviarias indefinidas son posibles desde la votación de la huelga
A diferencia de la última huelga, esta vez el ferrocarril no quiere emprender acciones legales contra la huelga. Sin embargo, el DB considera incumplible la exigencia del GDL de que los trabajadores por turnos reciban una compensación salarial completa por 35 horas semanales: esto requeriría, entre otras cosas, demasiado personal nuevo.
El conflicto colectivo entre los ferrocarriles y la GDL se prolonga desde principios de noviembre. El GDL declaró que las conversaciones habían fracasado tras la segunda ronda de negociaciones. No ha habido negociaciones desde el 24 de noviembre. Después de una votación de huelga entre los miembros del GDL, también son posibles huelgas indefinidas.
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