Diez años después de su lanzamiento, el Porsche Macan marcó el comienzo de su segunda generación propulsada por energía puramente eléctrica. Los nuevos Macan 4 y Macan Turbo presentan un diseño avanzado y atemporal, excelentes prestaciones de conducción, larga autonomía y resultan muy prácticos en la vida diaria. y cumple todas las expectativas de los propietarios de Porsche respecto a los modelos SUV. Oliver Blume, presidente del Consejo Ejecutivo de Porsche, dijo en el evento de lanzamiento global en Singapur: «Con un E-Performance sobresaliente, un nuevo concepto Porsche de experiencia del conductor y un diseño exterior impresionante, hemos llevado el Macan a un nivel completamente nuevo».
【Nuevo Porsche macan Precio de venta recomendado de la serie de automóviles]
Nuevo Macan 4 NTD desde NT$3.730.000
Nuevo Macan Turbo NTD desde 5.410.000 yuanes
Jörg Kerner, vicepresidente de la línea de productos Macan, dijo: «Nuestro objetivo es hacer del Macan puramente eléctrico el automóvil más deportivo de su clase». Porsche utiliza la última generación de motores síncronos de imanes permanentes tanto en el eje delantero como en el trasero para llevar Macan Excelente eficiencia y repetibilidad infinita. Combinado con el sistema de control de lanzamiento (Launch Control), el Macan 4 puede generar hasta 408 CV (300 kW) en modo overboost, y el Macan Turbo puede generar 639 CV (470 kW). El par máximo de los dos modelos es de 650 Nm y 650 Nm respectivamente. 1.130 Nm, estos datos demuestran las máximas prestaciones E-Performance del Macan y también aportan al Macan excelentes capacidades de aceleración. El Macan 4 puede acelerar de parado a 100 km/h en sólo 5,2 segundos, mientras que el Macan Turbo sólo toma 3,3 segundos. Las velocidades máximas de los dos modelos son 220 km/h y 260 km/h respectivamente.
usar 800V Nueva arquitectura EPI plataforma
El Macan funciona con una batería de litio instalada debajo de la carrocería, con una capacidad total de 100 kWh, de los cuales 96 kWh son de capacidad utilizable. Esta batería de alto voltaje es el componente central de la plataforma PPE y el nuevo Macan es el primer modelo de automóvil que utiliza esta plataforma PPE de 800 V recientemente desarrollada. La potencia de carga rápida de CC puede alcanzar los 270 kW y solo se necesitan unos 21 minutos para recargar la batería del 10 % al 80 % en una estación de carga rápida adecuada; cuando se utiliza una estación de carga rápida con tecnología de 400 V, el relé de alto voltaje de la batería puede Esta batería de 800 V se divide efectivamente en dos baterías con un voltaje nominal de 400 V para activar la función de carga combinada. Es decir, sin necesidad de un transformador de alto voltaje adicional, el Macan puramente eléctrico se puede cargar con una potencia de hasta 135 kW, mejorando la eficiencia de carga.
La potencia de recuperación de energía cinética del nuevo Macan a través del motor eléctrico alcanza los 240 kW. El diseño innovador de la caja de alimentación integrada (IPB) integra los tres componentes del cargador del automóvil, el calentador de alto voltaje y el transformador de CC, ahorrando peso y volumen y mejorando la eficiencia del nuevo Macan. La autonomía de crucero WLTP del Macan 4 es de 613 km y la del Macan Turbo es de 591 km.
Proporciones de carrocería deportivas y una silueta comparable a la de un cupé
Las proporciones más definidas de la carrocería y el ADN del diseño Porsche hacen que el nuevo Macan parezca más dinámico y potente. Michael Mauer, vicepresidente de Estilo Porsche, dijo: «El Macan puramente eléctrico es el primer modelo Porsche electrificado a partir de un modelo existente. Tiene una fuerte identidad y puede verse a simple vista como un miembro de la familia Porsche. Las proporciones clásicas de la carrocería Porsche también se han adaptado a las necesidades de los vehículos eléctricos, haciendo que la forma del Macan sea más deportiva, moderna y dinámica. El nuevo diseño refleja claramente que, incluso si funciona con energía eléctrica, el Macan sigue siendo el El modelo más deportivo de su clase.»
El capó delantero ligeramente inclinado y las llamativas ventanillas hacen que este SUV básico, de 4.784 mm de largo, 1.938 mm de ancho y 1.622 mm de alto, sea dinámico incluso cuando está parado. El nuevo Macan está equipado con llantas de hasta 22 pulgadas, con neumáticos de diferentes tamaños delante y detrás. La distancia entre ejes es de 2.893 mm, 86 mm más que el modelo anterior. Al mismo tiempo, la longitud de las ruedas delanteras y traseras es de 2.893 mm. Los voladizos traseros se acortan, manteniendo la longitud del vehículo en un tamaño similar. Los faros adoptan un diseño separado. Dentro de la mitad superior del grupo de luces hay luces de circulación diurna de cuatro puntos, que están integradas en los guardabarros delanteros para resaltar el ancho de la carrocería. Los módulos de faros principales pueden equiparse con faros matriciales LED opcionales. El sistema está instalado en una posición más baja delante del coche. El diseño clásico «Flyline» de Porsche está conectado a la ventana trasera plana, y las puertas sin marco se combinan con el borde lateral en forma de hoja más distintivo del Macan, dándole una apariencia elegante y deportiva. Desde atrás, el fuerte diseño de la línea de los hombros aporta una sensación visual de líneas musculosas y, junto con las letras Porsche colocadas en el centro de la franja de luces 3D en la parte trasera del automóvil, la sensación deportiva es aún más fuerte.
El diseño aerodinámico activo y pasivo ofrece una mayor autonomía de crucero
Porsche combina la aerodinámica con su ADN de diseño para mejorar la autonomía del nuevo Macan. Gracias al Porsche Active Aerodynamics Package (PAA) con elementos activos y pasivos y un coeficiente aerodinámico de sólo 0,25Cd, el nuevo Macan se ha convertido en uno de los SUV más aerodinámicos del mercado, que además reduce el consumo de energía y aumenta la autonomía. El paquete Porsche Active Aerodynamics (PAA) incluye un alerón trasero activo, una parrilla delantera activa con función de refrigeración y una protección elástica completamente sellada debajo del vehículo. El conducto de aire debajo del módulo del faro y el diseño frontal bajo hacen que el flujo de aire sea más suave. Las aberturas transversales y los spoilers multirejilla a ambos lados de la parte trasera del vehículo también contribuyen a mejorar la eficiencia aerodinámica.
Equipado con dos compartimentos para equipaje y un habitáculo más espacioso.
El nuevo Macan es un SUV orientado a las prestaciones con gran practicidad para el día a día, equipamiento variado y amplitud. La electrificación aumenta el espacio para el equipaje del Macan: según el modelo y el equipamiento, el espacio del maletero trasero puede alcanzar en el modo Cargo hasta 540 litros, además hay un segundo maletero con una capacidad de 84 litros debajo de la tapa del maletero delantero. compartimiento. La capacidad combinada de los dos maleteros es 136 litros más que el modelo anterior. Si los respaldos de los asientos traseros están completamente abatidos, el espacio del maletero se puede aumentar hasta 1.348 litros. El nuevo Macan tiene una capacidad de remolque de hasta 2.000 kg, lo que aporta una gran practicidad.
Dependiendo del modelo y del equipamiento, la altura del asiento del conductor y del asiento del acompañante es casi 28 mm más baja que el modelo anterior, y el asiento trasero se puede bajar hasta 15 mm, aumentando el espacio para las piernas. El diseño interior mantiene el estilo consistente de Porsche, con paneles negros que recorren toda la cabina para resaltar el ancho del interior; al mismo tiempo, la altura de la consola central se eleva para fortalecer la postura baja orientada al rendimiento del vehículo. Al mismo tiempo, los grandes ventanales aportan luminosidad y transparencia a la atmósfera de la cabina. Además de la moderna interfaz de manejo digital, algunos elementos de control del vehículo también adoptan diseños analógicos, como las salidas de aire y las teclas de control del aire acondicionado. Una tira de luces LED recorre el habitáculo y el revestimiento de las puertas, sirve como iluminación ambiental y también tiene función de comunicación, proporcionando información o avisos a conductores y pasajeros según diferentes situaciones, como saludos, visualización del estado de carga o integración con asistencia a la conducción. sistemas.uso. El equipamiento del nuevo Macan también puede personalizarse altamente según las necesidades.
Concepto de experiencia del conductor: combinación de potente potencia informática con capacidades de red
Equipado con la última generación de pantallas y conceptos operativos, el Macan puede tener hasta tres pantallas, incluido un panel de instrumentos digital curvo independiente de 12,6 pulgadas, una pantalla de control central de 10,9 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento para pasajeros opcional de 10,9 pulgadas. permitiendo que los pasajeros por primera vez también puedan ver diversa información, ajustar la configuración del sistema de entretenimiento o disfrutar de la transmisión de contenido de video mientras conducen. El Porsche Driver Experience Concept también está equipado por primera vez con un head-up display (HUD) equipado con tecnología de realidad aumentada (AR): la imagen presentada equivale a una distancia visual de 10 metros y un tamaño de pantalla de aproximadamente 87 pulgadas. , lo que hace que las flechas de guía del sistema de navegación sean aún más visibles. Los elementos virtuales se pueden integrar perfectamente en el mundo real.
La nueva generación de sistema de infoentretenimiento utiliza el sistema operativo Android Automotive OS. El Porsche Communication Management (PCM) de serie en el nuevo Macan también lleva las capacidades informáticas a un nuevo nivel: por ejemplo, el asistente de voz «Hey Porsche» puede recomendar rutas a las estaciones de carga y otros lugares en milisegundos. En el nuevo Porsche App Center, los pasajeros pueden descargar una variedad de aplicaciones populares de terceros e instalarlas en el nuevo Macan.
El primer automóvil equipado con sistema de dirección del eje trasero y tecnología de amortiguación de doble válvula macan
Al desarrollar el Macan, Porsche se centró primero en la dinámica de conducción más emblemática de la marca y en la sensación de dirección única. Jörg Kerner, vicepresidente de la línea de productos Macan, explicó: “Gracias a una posición de asiento más deportiva, un centro de gravedad más bajo y una dinámica de conducción y una precisión de dirección especialmente impresionantes, el nuevo Macan ofrece al conductor la sensación de conducir un coche deportivo. Sentimientos.»
Tanto el Macan 4 como el Macan Turbo utilizan sistemas de tracción a las cuatro ruedas. La potencia de los dos motores eléctricos se controla en tiempo real a través de componentes electrónicos de potencia. El Porsche Traction Management System (ePTM) funciona cinco veces más rápido que el sistema de tracción a las cuatro ruedas tradicional. El deslizamiento de las ruedas se reacciona en 10 milisegundos y la distribución del par del sistema de tracción en las cuatro ruedas se controla mediante modos de conducción preestablecidos. El sistema de mejora de vectorización de par (PTV Plus) controla electrónicamente el bloqueo del diferencial del eje trasero, lo que también mejora el seguimiento, la estabilidad de conducción y el rendimiento dinámico lateral del Macan Turbo.
Los modelos Macan equipados con suspensión neumática también están equipados con control electrónico de amortiguación del Porsche Active Suspensión Ajuste System (PASM), sistema que viene de serie en los modelos Turbo y también es opcional en los modelos equipados con suspensión de acero. Una característica importante del nuevo sistema de ajuste de suspensión activa Porsche (PASM) es la amortiguación de doble válvula. La suavidad y dureza de la amortiguación se pueden ajustar en un rango más amplio. El nuevo Macan se vuelve más cómodo y más eficiente, lo que marca la diferencia entre cada conducción. modo más significativo.
Por primera vez, el nuevo Macan ofrece como opción un sistema de dirección del eje trasero. El ángulo máximo de dirección puede alcanzar los 5 grados. En zonas urbanas y al realizar maniobras a baja velocidad como aparcar y girar, puede conseguir un giro mínimo. La dirección precisa del eje delantero confiere al Macan una excelente estabilidad de conducción incluso a altas velocidades.
Desde 2014, Porsche ha entregado más de 800.000 unidades del Macan en todo el mundo y en el futuro tomará el relevo la versión puramente eléctrica del modelo sucesor. El Macan totalmente eléctrico se producirá en la planta neutra en carbono de Porsche en Leipzig. Se espera que los nuevos vehículos se entreguen a los propietarios de vehículos de todo el mundo a partir del segundo semestre de este año.
