El mayor foco del mercado automotriz de Taiwán este año es la noticia de que los fabricantes de automóviles chinos pueden lanzar una ofensiva masiva: BYD, Chery, etc., han causado mucha discusión. Después de que China Automobile cooperara sucesivamente con SAIC Motor para producir MG en Taiwán y lograra resultados sobresalientes, también logró un gran desarrollo en el campo de los vehículos comerciales.
Debido a la lenta actualización de productos de Mitsubishi Motors de Japón, China Motors se ha visto obligada a buscar nuevos socios, especialmente en el segmento de vehículos comerciales, donde los productos están seriamente envejecidos, por lo que desde finales del año pasado ha habido rumores en el industria automotriz que China Motors encontrará nuevos socios. MAXUS, una subsidiaria del Grupo SAIC, ha cooperado con SAIC Maxus, y ahora efectivamente ha habido algunos avances. ¡Recientemente, los internautas capturaron modelos MAXUS sometidos a pruebas en carretera en Taiwán!
Proporcionado por los internautas.
A diferencia del MAXUS G10 que se rumoreaba originalmente, el auto capturado por los internautas esta vez es el MAXUS G50 Plus (la versión extranjera es el G50), tiene un tamaño de carrocería de 4825 mm. Un monovolumen de tamaño mediano con diseño de silla. Su posicionamiento en el mercado es algo similar al del Mitsubishi Savrin del pasado, que se abría como la puerta de un coche normal. Por supuesto, algunas personas sentirán curiosidad, ¿por qué no elegir el popular monovolumen grande como el G10 (que de hecho se consideró al principio), sino elegir el G50?
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Es posible que muchas personas no sepan qué es la marca MAXUS, los que saben un poco solo saben que es una marca de vehículos comerciales de SAIC Motor Corporation, pero en realidad MAXUS es una marca de vehículos comerciales originaria del Reino Unido. Fue desarrollado por los departamentos de Leyland/Rover Group y Land Rover Group. Cambios como la división Freight Rover y la fusión con Leyland Trucks y DAF Trucks para formar LDV Group Limited (anteriormente conocido como Leyland DAF Vans) fueron finalmente adquiridos por SAIC en 2009.
Aunque MAXUS se posiciona como un vehículo comercial dentro de SAIC, tras la apertura de la «política de hijo único» en el mercado chino, MAXUS fue muy flexible e inmediatamente cambió su perspectiva de producto y comenzó a lanzar un gran número de modelos monovolumen. Los principales modelos de exportación, como el monovolumen eléctrico puro MAXUS 9 con MG, se venden en Tailandia.
En la actualidad, MAXUS SAIC ha pasado de lanzar un producto en los primeros dos años para explorar profundamente segmentos de mercado, a lanzar dos nuevos productos en un año, conformando siete plataformas de vehículos + plataformas de nuevas energías + plataformas de autocaravanas. Actualmente, los productos de SAIC Maxus incluyen monovolúmenes, SUV, vehículos recreativos, autobuses ligeros de fuselaje ancho, camionetas, carteras de productos de nueva energía bajo la marca «SAIC Maxus», varios camiones ligeros y medianos y varios vehículos modificados especiales bajo la marca «SAIC Yuejin». » marca .
Mirando hacia atrás, el G50 Plus fotografiado esta vez es en realidad un modelo de estiramiento facial a mediano plazo lanzado en 2021. La parte delantera del automóvil adopta un diseño exagerado de «boca grande», con tiras decorativas cromadas distribuidas horizontalmente, que está lleno de impulso. Al mismo tiempo, el nuevo diseño de los faros delanteros hacia arriba también hace que la apariencia relativamente simple del G50 original sea más moderna. El lateral del automóvil mantiene la forma cuadrada del marco del MPV, pero el G50 Plus tiene un diseño de techo flotante que lo hace más animado; la parte trasera del automóvil incorpora muchos elementos de diseño negros y el llamativo grupo de luces traseras tiene una forma irregular ( es esta característica la que hace que la gente pueda identificarlo rápidamente), y el parachoques trasero también está equipado con una tira decorativa cromada, haciéndose eco del diseño delantero.
El diseño interior adopta un instrumento digital de 12,3 pulgadas + una pantalla central de 12,3 pulgadas, y el diseño general es algo similar al del MG HS. Pilar de la máquinaEl diseño de la caja de cambios libera más espacio de almacenamiento en el área de control central. En cuanto a materiales, está recubierto con una gran cantidad de materiales blandos, por lo que no hay necesidad de dudar de su calidad una vez que se lance oficialmente en el futuro.
La parte de seguridad activa y pasiva incluye la combinación de fotografía de alta precisión EQ4 de 100° y radar de ondas milimétricas para lograr un ACC de velocidad máxima de 0-130 km/h, que puede cubrir completamente más de 20 situaciones que incluyen congestión, seguimiento de intersecciones y paradas. , cuesta arriba y cuesta abajo, etc., condiciones complejas de la carretera; el frenado activo de emergencia AEB, la advertencia de cambio de carril LKA + LDW y la asistencia de mantenimiento de carril también son equipo estándar.
En términos de configuración de potencia, el G50 Plus en China y en los mercados extranjeros está equipado con un motor turboalimentado TGI de 1.5L con una potencia máxima de 169 hp/5600 rpm y un torque máximo de 250 Nm/1700-4400 rpm, combinado con una transmisión de 7 velocidades. caja de cambios de doble embrague. ¿Te suena esta configuración? Sí, el sistema de propulsión del SAIC Maxus es básicamente muy similar al del MG HS, es decir, aunque anteriormente se informó que China Automobile quería poner en producción el G10, a juzgar por el grado de uso compartido del sistema de propulsión, es No es difícil entender por qué se agregó más tarde el G50 Plus. Considere la línea.
