Crónica Esta es una crónica, escrita por un colaborador externo. La crónica expresa las actitudes del escritor.
No hay casi ninguna duda sobre cuál es el gran talón de Aquiles -el punto débil- de una defensa nórdica. Es decir, las malas soluciones de transporte en una parte del país con un sistema de carreteras en ruinas y falta de ferrocarriles.
La Administración de Carreteras de Noruega puede simplemente inicie inmediatamente la calculadora y prepare a la OTAN para una factura final con una suma final desconocida por los daños a la red de carreteras causados por el ejercicio. La pesadilla del transporte Ofotbanen/Malmbanan no mejora las cosas, con una vía muy deteriorada donde los descarrilamientos y resbalones se han vuelto casi cotidianos. Todo el mundo ve que no podemos poner todos los huevos en la misma cesta. Debemos tener otras opciones.
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Pero tendremos que ver el tramo Narvik-Kiruna juntos, porque es en el lado sueco donde últimamente hemos tenido los mayores problemas. Los Nordlandsbanen de Fauske y del sur tampoco son un consuelo. Es tan malo que todos los suministros que necesita «Nordic Reponse» se transportan en pesados trenes de camiones desde Trøndelag hacia el norte.
Es inprobable No hay duda de que los comandantes de la OTAN que acuden al norte para observar la «Respuesta Nórdica» deben estar meneando la cabeza y preguntándose cómo diablos Noruega, rica en petróleo, ha permitido que la región más importante de la alianza en el norte decaiga de esta manera. Somos y seremos una nación costera con puertos libres de hielo, esenciales como puertos de entrada para ayuda y suministros a nuestros vecinos. ¿Por qué no hemos tomado en serio esta responsabilidad?
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Ambos en sueco y los círculos de defensa finlandeses están empezando a mostrar su impaciencia. Pero la atención no se centra sólo en el norte de Noruega. Las carreteras y ferrocarriles en nuestras regiones vecinas no serán mucho de qué presumir hasta que Norrbotniabanan Umeå-Luleå esté completamente construido en 2030-2035 y se mejore el ferrocarril Haparanda a través de la frontera entre Finlandia y Suecia. Hasta entonces, la OTAN como alianza tiene un problema creciente que, junto con la falta de carreteras y ferrocarriles hacia el norte de Noruega, se convertirá en la tarea más importante que debe resolver la alianza.
Lo tengo en el pasado en ND mencionó el importante análisis que Rambøll-Finlandia ha realizado para la Cámara de Comercio de Rovaniemi, con la conclusión de que por parte noruega no basta con tener a Narvik como puerto de tránsito para la enorme tarea de cambiar los flujos de transporte. desde el Mar Báltico hasta el uso de puertos de la costa atlántica, es decir, los del norte de Noruega. Para los finlandeses, la respuesta obvia es que Tromsø debe estar completamente conectada, principalmente con buenas carreteras a través de Skibotn hasta el norte de Finlandia, pero luego por ferrocarril.
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Analistas de defensa suecos ahora viene con toda su fuerza. En un importante análisis publicado en el importante periódico sueco Dagens Nyheter (DN), destacados investigadores en logística de defensa de Försvars-högskolan (Suecia) enfatizan la gran necesidad de soluciones conjuntas de transporte entre los países nórdicos este y oeste.
Sobre el escandinavo península, hay tres rutas de transporte con ferrocarril y carretera en dirección norte-sur. Estos son de diferentes estándares y deben actualizarse y ampliarse. En dirección este-oeste, las rutas de transporte se encuentran directamente bajo el nivel del suelo. Las líneas ferroviarias existentes son en parte de vía única y tienen restricciones de velocidad.
Membresía de la OTAN para Suecia implicará la necesidad de una mayor capacidad para realizar transportes militares, incluidos material y personal, de este a oeste. Por supuesto, estas inversiones también significarán nuevas oportunidades para que la comunidad empresarial nórdica pueda utilizar las rutas de transporte en ambas direcciones. Los investigadores afirman que invertir junto con Noruega y Finlandia para aumentar la capacidad de transporte este-oeste beneficiará tanto a las empresas como a la capacidad de defensa general.
También líder sueco Los políticos están muy preocupados por las mismas cuestiones. Más recientemente, los líderes de los socialdemócratas han sacado la carta nórdica en un importante comentario sobre cuándo Suecia se convertirá en miembro de la OTAN. Con toda la región nórdica en la OTAN, se debe profundizar la cooperación nórdica especial desde el Ártico hasta el Mar Báltico, que debe considerarse como una unidad operativa conjunta.
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Suecia y Estados Unidos Ya existe un acuerdo bilateral sobre posibilidades de almacenamiento anticipado de material y actividades de formación ampliadas. Esto requiere una mayor inversión en infraestructura para satisfacer las crecientes necesidades. Se destaca la capacidad de realizar transporte, atender a los heridos, ayudar a los refugiados y reparar equipos e infraestructuras. Las principales cuestiones de infraestructura relacionadas con la membresía en la OTAN tienen que ver con la creación de una sociedad resiliente que pueda soportar grandes tensiones.
Tiene que haber un gran proyecto europeo conjunto que cubra ferrocarriles y carreteras en el Cabo Norte, junto con buenas soluciones portuarias en el norte de Noruega.
hasta ahora tengo Los líderes y políticos nórdicos de defensa posaron sonrientes para una sesión fotográfica conjunta y, en general, hablaron favorablemente unos de otros. Cualquier otra cosa sería impensable en la situación actual. Pero el ejercicio de «Respuesta Nórdica» revelará implacablemente los enormes desafíos que enfrentamos con el suministro y la logística entre los países nórdicos.
Esto se aplica a ambos carreteras. Si el norte de Noruega necesita ayuda, ésta debe venir de sus vecinos del otro lado de la frontera, en el norte. Asimismo, los mismos vecinos asumirán que las fuerzas noruegas deben participar en su territorio si Putin-Rusia los atacara. Por supuesto, esto también se aplica a los países bálticos que son miembros de la OTAN.
Esto es todavía Es más importante que antes, después de que destacados investigadores de defensa noruegos hayan documentado que no podemos contar con ayuda a gran escala de aliados como Estados Unidos. Por lo tanto, Suecia se convierte en un país clave para la defensa de la península escandinava, pero entonces debemos asegurarnos de que pueda llegar la ayuda.
Y ahora abajo «Respuesta Nórdica», será obvio que es urgente encontrar soluciones a estos fuertes desafíos para una defensa común nórdica. Por lo tanto, los líderes políticos y militares suecos en particular están presionando ahora para que los tres países nórdicos se unan para tomar medidas rápidas, firmemente respaldadas por la OTAN y la UE. Debe haber un gran proyecto europeo conjunto que abarque el ferrocarril y la carretera en Nordkalotten, junto con buenas soluciones portuarias en el norte de Noruega.
esto cuenta como crucial para una defensa común en el norte de Calotte en particular y para toda la región nórdica. Noruega, rica en petróleo, no puede esperar ninguna simpatía o comprensión particular por la falta de progreso en procesos en los que más o menos aparecemos como «pasajeros libres» donde otros deben asumir la responsabilidad.