La ÖBB recomendó el lunes posponer los viajes que no sean urgentes a una fecha anterior o posterior. Los Ferrocarriles Federales quieren informar sobre las conexiones afectadas en oebb.at y a través de la aplicación tan pronto como esté disponible la información. Westbahn explicó que sus trenes hacia y desde Múnich y Rosenheim, así como los trenes Deutsche Eck hacia Tirol y Vorarlberg funcionarán según lo previsto.
Los empresarios criticaron duramente las convocatorias de huelga: «Verdi ya se ha declarado en huelga cuatro veces por un total de 145 horas, es decir, mucho más tiempo de lo negociado», explicó Lufthansa. Deutsche Bahn calificó los anuncios de GDL como egoístas y una expectativa irrazonable para los clientes.
El jefe de GDL, Weselsky, está indignado porque las negociaciones confidenciales de cuatro semanas con el ferrocarril no dieron ningún resultado. El ferrocarril prácticamente no se ha movido, lo que se aplica especialmente a la exigencia de una semana de 35 horas para los trabajadores por turnos con compensación salarial completa. «La conclusión lógica es que la huelga debería restablecerse como último recurso». En el transporte de pasajeros, la huelga en toda Alemania comenzará a las 2:00 horas del jueves, y en el transporte de mercancías a partir de las 18:00 horas del miércoles. La huelga finalizará el viernes a las 13 horas y durará 35 horas.
Las 35 horas representan la exigencia de una reducción de la jornada laboral, afirmó Weselsky. Con casi otras 30 empresas del sector ferroviario, ya se ha logrado una reducción gradual a 35 horas de aquí a 2028. En lugar del aumento salarial mensual solicitado de 550 euros, se acordó 420 euros. Esto también debe ser posible con Deutsche Bahn.
Weselsky también dijo que después de la próxima huelga habrá más oleadas de huelgas que no se anunciarán con el aviso habitual de 48 horas. Esto significa que Deutsche Bahn ya no podrá utilizar un horario de emergencia. Para los clientes, esto significa que el tren ya no es un medio de transporte fiable. También es responsable el Ministro de Transportes, Volker Wissing (FDP), que apoya el ferrocarril. “Tal vez el ministro recuerde que hay que proteger su propiedad. Y que no vean cómo un miembro loco de la junta ferroviaria quema aquí millones de dinero de los contribuyentes”.
El portavoz del gobierno, Wolfgang Büchner, apeló al alto nivel de responsabilidad tanto de la empresa como del sindicato. Las huelgas molestan a pasajeros y empresas.
Deutsche Bahn acusó al GDL de egoísmo y terquedad. «Muchos millones de personas en nuestro país no pueden viajar en tren porque la dirección del GDL no está dispuesta a hacer concesiones», criticó el director de Recursos Humanos, Martin Seiler. Pero las huelgas afectarían especialmente a los clientes sin previo aviso: «Estas llamadas huelgas de olas son una pura imposición a nuestros pasajeros». El ferrocarril exigió volver a la mesa de negociaciones. El GDL no quedó impresionado: el arbitraje tampoco tiene sentido en este momento, ya que en negociaciones anteriores ya se habían utilizado sin éxito moderadores.
Los viajeros aéreos ahora deben esperar más interrupciones debido a la huelga del personal de tierra de Lufthansa el jueves y viernes. Ya había dejado de funcionar dos veces en febrero, cada vez durante aproximadamente un día. Lufthansa está involucrada en conflictos colectivos en varios ámbitos: el fin de semana pasado, los empleados de la filial de transporte Lufthansa Cargo dejaron de trabajar. Antes de eso, Lufthansa Technik, Lufthansa Aviation Training y Lufthansa Technical Training estaban en huelga. Además, el sindicato de azafatas UFO ha convocado a la tripulación de cabina de la filial regional de la aerolínea Lufthansa CityLine a votar a favor de una huelga. En otra filial de Discover Airlines, la dirección está en desacuerdo con el sindicato de pilotos Verband Cockpit (VC).
También existe la amenaza de nuevas huelgas en el transporte local alemán, como autobuses y metros, tras los recientes conflictos laborales en varias ciudades.