De izquierda a derecha: Shoji Tanaka, director del Centro de desarrollo de aplicaciones avanzadas de la División de Desarrollo de Mitsubishi Electric, Alvin Wu, director de operaciones de mercado de Uber Eats en Japón, y Christian Barsch, director ejecutivo de American Cartken.
Fotografía: Yuriko Ota
Uber Eats Japón iniciará un servicio de entrega de alimentos utilizando robots autónomos en Nihonbashi, Tokio, a partir del 6 de marzo.
Antes del inicio del servicio, el día 5 se mostró a los medios de comunicación un vídeo del robot corriendo por la vía pública.
2do en el mundo. Por qué la entrega robotizada de Uber comenzó en Japón
Un robot de reparto corriendo por la ciudad.
Fotografía: Yuriko Ota
Uber Eats ofrece servicios de entrega mediante robots.Japón es el segundo país después de Estados Unidos en introducir el sistema a partir de 2022.convertirse en.
«Esperamos que los robots de entrega sean una solución que complemente la entrega humana», dijo Alvin Wu de Uber Eats Japón.
Fotografía: Yuriko Ota
El director de operaciones de mercado de Uber Eats en Japón, Alvin Wu, dijo: «Japón es un mercado importante y la infraestructura, como las carreteras, es adecuada para que la utilicen los robots». «Lo hay», explicó.
Se introducirá en áreas urbanas donde se concentran usuarios y tiendas miembros, comenzando con Nihonbashi, Tokio. El Sr. Wu dice que en el futuro la empresa está considerando expandirse a áreas suburbanas donde hay pocos socios repartidores.
«No creo que se extienda rápidamente, pero desempeñará un papel importante como ecosistema de entrega que complemente la escasez de mano de obra, que se ha convertido en un problema social, tal como se dice que lo será el problema logístico de 2024». Wu) )
Un robot repartidor corre por las aceras de Nihonbashi, donde mucha gente va y viene. Siempre habrá una luz encendida y cuando el robot comience a moverse, se emitirá una advertencia de voz como «El robot se está moviendo. Tenga cuidado».
Fotografía: Yuriko Ota
El robot que se presentará es el mismo que se utiliza en Estados Unidos, el robot estadounidense Cartken «Modelo C».
Mitsubishi Electric, afiliada a Cartken, solicitó una revisión de cumplimiento de acuerdo con la Ley de Tráfico Vial revisada y presentó una notificación a la Comisión de Seguridad Pública Metropolitana de Tokio. En la parte trasera hay una placa para coches pequeños controlados a distancia.
El Modelo C es capaz de conducir de forma autónoma basándose en la detección de objetos mediante múltiples cámaras, una función de parada automática y mapeo.
Tiene una velocidad máxima de 5,4 km/h, tiene seis ruedas y puede superar baches de unos 4 cm por sí solo.
El robot puede almacenar tanta comida como las bolsas utilizadas por los socios repartidores. Tiene una estructura de protección térmica para evitar la transferencia de calor de la batería.
Fotografía: Yuriko Ota
El sistema se detiene automáticamente antes de un paso de peatones y un operador controla las señales y otras señales de forma remota.
El sistema será operado por Melco Mobility Solutions, una filial de Mitsubishi Electric, y el personal estará disponible cerca para acudir rápidamente al lugar en caso de una emergencia.
Al inicio del servicio se introducirá únicamente un robot, y su horario de funcionamiento será de 10 a 17 horas. Si se realiza un pedido en las dos tiendas participantes objetivo (Restaurante Benihana Anexo y sucursal Tonkatsu Ren Nihonbashi) y se asigna un robot para entregar el pedido, se mostrará un mensaje que dice «Un vehículo autónomo está entregando cerca».
Fuente: Uber Eats Japón
La entrega del robot se puede seguir del mismo modo que las entregas habituales. Los usuarios pueden rechazar la entrega por robot y elegir la entrega regular, pero no pueden especificar la entrega por robot.
Fuente: Uber Eats Japón
Cuando el robot se acerque a una tienda objetivo, se mostrará un mensaje al respecto en la tableta de la tienda.
Cuando la comida se carga frente a la tienda, se bloquea automáticamente y no se puede abrir hasta que el usuario la desbloquea con su teléfono inteligente al recogerla.
Al igual que con las entregas habituales, los usuarios pueden ver la ubicación del robot y recibir una notificación cuando se acerca para salir a recoger el paquete.
«Mediante el uso de robots, no sólo podemos seguir proporcionando servicios de entrega como de costumbre incluso cuando hay escasez de mano de obra, sino que también podemos responder a necesidades aún más diversas», afirmó Shoji Tanaka de Mitsubishi Electric.
Fotografía: Yuriko Ota
Actualmente, no es posible realizar entregas en el interior de edificios, por lo que la recogida y entrega sólo se puede realizar al aire libre, pero según Shoji Tanaka, Director General del Centro de Desarrollo de Aplicaciones Avanzadas de la División de Desarrollo de Mitsubishi Electric, «lo hemos desarrollado de manera que que se puede vincular con los sistemas del edificio y también se puede utilizar para el movimiento vertical mediante ascensores». Completado».
Además de ampliar el área de servicio y añadir más robots en el futuro, afirma: «Nos gustaría ampliar el número de puntos de recogida, tanto en el interior como en el exterior».
El “problema de escasez de mano de obra” está detrás del uso de robots
«El Modelo C está diseñado para funcionar no sólo bajo la lluvia, sino también con un poco de nieve», afirmó el director general de Cartken, Christian Barsch.
Fotografía: Yuriko Ota
Mitsubishi Electric tiene un historial de operar un servicio de entrega con Rakuten Group durante aproximadamente un año en la ciudad de Tsukuba, prefectura de Ibaraki, utilizando robots autónomos fabricados por Cartken en EE. UU.
En términos de servicios de entrega de alimentos, Demae-kan ofrece servicios de entrega en interiores para inquilinos de oficinas en Tokyo Midtown Yaesu.
Menu, una filial de KDDI, también está llevando a cabo un experimento de demostración en 2023 en el área de Nishi-Shinjuku del distrito de Shinjuku en colaboración con KDDI y Kawasaki Heavy Industries.
La razón por la que las empresas se están centrando en las entregas mediante robots es la escasez de mano de obra que también mencionó el Sr. Alvin.
Uber Eats llegó a Japón en 2016. Aunque la empresa experimentó un rápido crecimiento durante la pandemia de coronavirus, en 2023 las ventas seguirán aumentando en dos dígitos en comparación con el año anterior, incluso después de que termine la pandemia.
Además de los restaurantes, recientemente se han incorporado a la cadena supermercados y farmacias, y también están aumentando las entregas de artículos de primera necesidad y productos diversos.
Un robot de reparto esperando en un semáforo.
Fotografía: Yuriko Ota
También lanzó «Uber Direct», un servicio que proporciona la red de entrega de Uber Eats a empresas asociadas con sus propias operaciones de comercio electrónico.
Actualmente, el servicio se está expandiendo a 47 prefecturas, pero las áreas de servicio se concentran en áreas urbanas y también hay problemas como cambios de socios de entrega debido al clima, etc.
Anirudh Devrapalli, gerente senior de operaciones de Uber Eats Japón, dijo que los robots podrían ayudar a resolver los problemas de la empresa.
«También podemos considerar el uso de robots para complementar durante los días lluviosos cuando hay menos socios de entrega, o en combinación con Uber Direct, donde los robots pueden apoyar parte del proceso de entrega.
Primero comenzaremos a realizar entregas en áreas con un gran número de tiendas y pedidos de miembros, pero en el futuro los robots también podrán usarse en áreas rurales donde hay falta de mano de obra o en áreas despobladas». (Devrapalli)