Egipto, país donde se encuentra el Canal de Suez, está estudiando la viabilidad de un Proyecto de ampliación de esta ruta marítima. El plan se presentó por primera vez hace tres años después de que el Ever Given, un carguero de casi 200.000 toneladas, encalló en la orilla oriental del canal durante una tormenta de arena, cerrando parte de la ruta vital durante seis días.
Ahora, ante el conflicto entre los hutíes y las fuerzas occidentales, el país vuelve a poner sobre la mesa sus planes para 2021. El proyecto consiste en transformar los dos tramos de un solo carril (50 kilómetros al norte y 30 kilómetros al sur) en «intersecciones de doble carril»reveló el jefe de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, según Bloomberg.
Rabia no reveló cuál sería la inversión total de la ampliación ni cuál es la fecha de finalización, pero garantizó que el tráfico será «100% seguro».
Las dos empresas implicadas, ACE Moharram-Bakhoum y Dar Al-Handasah, todavía están considerando posibles socios. Los estudios iniciales se completaron y enviaron al presidente egipcio Abdel Fattah al-Sissi, quien recibirá la propuesta final cuando esté lista para su aprobación.
Esta no sería la primera ampliación que sufriría el Canal de Suez. En agosto de 2015, Egipto inauguró una inversión de siete mil millones de euros en la «nueva» ruta que permitió el paso de buques con mayor capacidad de carga, la navegación en ambos sentidos y también la reducción del tiempo de tránsito de las 6 de la tarde a las 11 de la mañana.
La altura, sisi se dice que es un «El regalo de Egipto al mundo»escribió El País.
Los ingresos del canal caen a la mitad
Inaugurado en 1869, el Canal de Suez es una de las mayores fuentes de ingresos de Egipto y, hasta el inicio de la guerra entre Israel y Hamás, recaudaba alrededor de 646 millones de euros al mes en concepto de derechos de tránsito.
Desde entonces, mientras el grupo hutí impide el paso marítimo de mercancías a través del Mar Rojo, los ingresos se han desplomado – el pasado enero se desplomaron hasta los 395 millones de euros, más de la mitad en comparación con el mismo período del año pasado.
Mientras la inestabilidad continúa después de un fin de semana marcado por represalias entre los dos grupos, los expertos citados por Reuters dicen que este riesgo es la «nueva normalidad» para la industria del transporte marítimo, que gestiona el 80% del comercio mundial.
*Noticia editada por Inês Santinhos Gonçalves