Cuando pensamos en Marcello Gandini, fallecido el 13 de marzo a la edad de 85 años, lo primero que nos viene a la mente es sin duda el Lamborghini Miura, una obra maestra sobre ruedas encargada a Bertone, donde el diseñador trabajó hasta 1980, antes de convertirse en autónomo. -empleado.
Gandini creó otros modelos icónicos para Lamborghini, cuyo estilo todavía influye en la marca en la actualidad. Sin embargo, hay muchos otros fabricantes asociados al diseñador turinés cuyos modelos inmortales siguen siendo populares hoy en día. Aquí están los 10 coches más famosos diseñados por Marcello Gandini.
Lamborghini Miura
El Lamborghini Miura se presentó «desnudo» en el Salón del Automóvil de Turín de 1965, donde destacó por sus soluciones técnicas de vanguardia (diseñadas por Stanzani y Dallara), y buscaba la vestimenta adecuada.
Marcello Gandini lo creó con una mezcla de líneas curvas y musculosas, un capó largo, faros ovalados y semirectangulares y un portón trasero blindado. El éxito fue instantáneo y ha perdurado a lo largo de décadas, y su atractivo nunca ha disminuido.
Alfa Romeo Carabo
Tras el éxito del Miura, Gandini empezó a trabajar con Alfa Romeo con un reto: coger la mecánica de uno de los coches más bellos del mundo, el Alfa Romeo 33 Stradale, y darle un estilo completamente diferente. Así nació Alfa Romeo Carabo, un concepto que rompió con todo lo anterior (en Arese y otros lugares) y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1968.
Nunca se produjo en masa (ahora se encuentra en el Museo Alfa Romeo) y sirvió de inspiración para los modelos posteriores del diseñador de Turín, incluidas las espectaculares puertas de tijera de apertura vertical adoptadas por el Lamborghini Countach y el Diablo.
Lancia Stratos Zero
Las líneas en forma de cuña son una de las características típicas de Gandini y encontraron su mayor expresión en el Lancia Stratos Zero, un concepto presentado en 1970 y precursor del modelo de producción Stratos, un icono de los rallyes.
Una provocación sobre ruedas, de líneas angulosas, sin puertas, pero con un parabrisas abatible y superficies acristaladas reducidas al mínimo.
Lamborghini Countach
Nos dirigimos de nuevo a Sant’Agata Bolognese. Seis años después del Miura, Lamborghini creó el Countach en 1971 y nuevamente fue Marcello Gandini quien determinó el estilo. Puedes encontrar los bordes del Stratos Zero, suavizados de alguna manera para no crear un coche demasiado exagerado. El resultado es una obra maestra absoluta.
«El Countach reinventó el automóvil de alto rendimiento y se convirtió en un ícono en términos de lenguaje de diseño que continúa inspirando a los Lamborghinis contemporáneos incluso después de décadas», dijo hace algún tiempo Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini.
Renault 5 (1984)
A pesar de todos los coches deportivos, Marcello Gandini también creó modelos mucho más populares, como el Renault Supercinq, la segunda generación del R5 presentada en 1984.
El Renault Supercinq mantuvo las proporciones y el diseño general de la generación anterior, pero presentaba líneas más suaves y modernas. Tanto es así que inspiró el nuevo Renault 5, que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2024.
Mini inocente
Otro coche pequeño, esta vez con ADN británico. Pero la firma de Gandini es inmediatamente reconocible, especialmente las líneas angulares, tan diferentes de las del Mini original.
El Innocenti Nuova Mini de 1974, también conocido como «Mini Bertone», tenía la doble tarea de flanquear al clásico Mini británico de Issigonis y llevar a Italia la producción de un automóvil pequeño que pudiera competir con el Autobianchi A112. El jefe de diseño de Bertone fue Gandini, quien diseñó este exitoso automóvil pequeño, del cual se produjeron más de 300.000 hasta 1993.
Citroën BX
El coche de Gandini más vendido de la historia. Y es un buen resultado para una berlina de un fabricante de gran volumen que se caracterizaba por un estilo tan diferente al de la competencia. Aunque el Citroën BX de 1982 causó inicialmente bastante descontento entre la prensa especializada y el público.
Sus características distintivas eran la carrocería hatchback, algunos detalles angulares que recuerdan a otras creaciones del diseñador y un coeficiente aerodinámico particularmente bajo (0,34) para la época.
Alfa Romeo Montreal
Entre los vehículos de producción diseñados por Marcello Gandini (aunque limitados) no puede faltar el Alfa Romeo Montreal, un espectacular coupé con motor V8 de 2,6 litros y tracción trasera.
Hay bastantes préstamos del Miura, empezando por el prototipo presentado en la Expo ’67 de 1967 en Montreal. Sin embargo, la versión de producción no se presentó hasta 1970 en el Salón del Automóvil de Ginebra y en 1977 se habían producido más de 3.900 ejemplares. Hasta el día de hoy, la pintura “Verde Montreal” está disponible en el catálogo de colores de los nuevos automóviles Alfa.
BMW Garmisch
El caso del concept que desapareció y renació: esta es, en definitiva, la historia del BMW Garmisch, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1970, del que se han perdido las huellas y que el fabricante bávaro hizo reconstruir por completo en 2019. .
El estilo también proviene de Bertone o Gandini, lo que también se puede ver en la característica luneta trasera con panel alveolar. La base es el BMW 2002 tii, pero el diseñador italiano creó algo nuevo y original que acercó el prototipo del cupé a la forma del BMW Serie 5 de primera generación.
Fiat X1/9
El Fiat 1972
También fue el único Fiat Spider con motor central y la implementación en un modelo de producción de lo que Gandini ya había propuesto en 1969 con el concepto del Bertone Runabout Autobianchi A112. A partir de 1982, el X1/9 incluso se ofreció con el nombre de Bertone.