El nuevo paquete de baterías de 75 kWh no utilizará celdas LFP ni celdas ternarias como su predecesor y comenzará a entregarse pronto con los modelos 2024.
(Crédito de la imagen: Nio)
En septiembre de 2021, Nio (NYSE: NIO) lanzó su paquete de baterías híbridas de 75 kWh, introduciendo por primera vez celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) de menor costo en sus baterías, aunque el paquete de gama estándar todavía utiliza una pequeña cantidad de NCM. (níquel, cobalto y manganeso) células ternarias.
Las entregas del paquete de baterías de rango estándar de 75 kWh tecnológicamente mejorado, que se ha optimizado aún más en términos de algoritmos, materiales y rendimiento, comenzarán pronto, dijo Nio en un comunicado publicado hoy en su aplicación móvil.
El paquete de baterías de rango estándar de 75 kWh ahora utiliza celdas LFP fabricadas por CATL, y su precisión de estimación de SOC (estado de carga) es consistente con los paquetes híbridos que usan celdas de batería ternaria de iones de litio y celdas LFP, dijo Nio.
El paquete actualizado lidera la industria en precisión de estimación de celdas LFP, especialmente en entornos de baja temperatura, afirmó la compañía.
Al optimizar los conductores de corriente internos de la celda y aumentar el área de sobrecorriente, la potencia de carga máxima del paquete de rango estándar de 75 kWh se incrementó de 140 kW a 170 kW, y el tiempo de carga del 10 al 80 por ciento se redujo de 30 minutos a 27 minutos. , dijo Nio.
Para mejorar el rendimiento de aceleración a bajas temperaturas, la resistencia interna del paquete se ha optimizado para una retroalimentación más directa durante los adelantamientos, según el comunicado.
Además, a través de mejoras de diseño en la película calefactora y el cierre del paquete de baterías, se ha optimizado el rendimiento del aislamiento para una gestión térmica más eficiente, dijo Nio.
Las entregas del paquete de baterías mejorado de rango estándar de 75 kWh comenzarán en breve con los modelos 2024, dijo Nio.
En particular, Nio ya había solicitado el uso de paquetes de baterías LFP para sus modelos el año pasado, preparando el escenario para el último movimiento.
Todos esos modelos agregaron la opción de batería LFP, con CATL como proveedor tanto de celdas como de conjuntos de batería.
Nio anunció el lanzamiento del paquete de baterías híbridas de 75 kWh el 23 de septiembre de 2021, y las entregas de modelos equipados con el paquete comenzaron dos meses después.
Antes de eso, los paquetes de baterías de rango estándar que circulaban en el sistema de intercambio de baterías de Nio tenían una capacidad de 70 kWh y el rango largo de 100 kWh, y ambos usaban solo celdas ternarias. Los paquetes de 70 kWh continuaron utilizándose después de que se introdujeron los paquetes de 75 kWh.
Los paquetes de baterías convencionales actuales incluyen celdas ternarias de iones de litio, así como celdas LFP; las primeras generalmente se usan en modelos de alta gama. Un caso especial es BYD, que actualmente utiliza baterías Blade basadas en la química LFP en toda su línea de modelos, incluida la submarca de ultralujo Yangwang.
Las baterías ternarias de litio tienen la ventaja de una alta densidad de energía y rendimiento, pero las desventajas son una seguridad aún menor, un ciclo de vida más pobre y un costo más alto.
Las baterías LFP tienen menor costo, mayor vida útil y mayor seguridad, pero menor densidad de energía y peor rendimiento a baja temperatura.
Uno de los inconvenientes más importantes de las baterías LFP es que la estimación del SOC es difícil, especialmente a bajas temperaturas, lo que puede provocar cortes repentinos de energía cuando la capacidad restante indicada del vehículo es baja.
En 2021, Nio lanzó el paquete híbrido agregando 12 celdas de batería ternaria de iones de litio al paquete LFP, dijo hoy.
Estas celdas ternarias ayudaron a las celdas LFP con las correcciones de precisión de la estimación de SOC y crearon el primer algoritmo BMS de celda de sistema dual de la industria, dijo la compañía en el comunicado de hoy.
En 2022, el equipo de Nio incorporó algoritmos en el software de control relacionados con el uso de células LFP únicamente, para lo cual se realizaron pruebas y monitoreo en escala de grises, dijo.
Después de dos años de iteración, se logró un gran avance en la precisión de la estimación del SOC, con el error reducido al 3 por ciento, mucho mejor que el estándar de la industria, según Nio.
En términos de algoritmos, el paquete de baterías de rango estándar de 75 kWh también incorpora calibración SOC de escenarios múltiples y utiliza una variedad de condiciones de carga, conducción y parada para corregir la precisión de la estimación de SOC, dijo.
Mientras tanto, Nio introdujo algoritmos de autodescarga y autoaprendizaje para conocer la tasa de autodescarga de las células LFP, resolviendo el desafío de la precisión inexacta de la estimación del SOC de las células LFP debido a problemas de coherencia, dijo.
Además, los algoritmos basados en la nube y el modelo de entrenamiento desarrollados internamente por Nio para los datos de estimación de SOC de BMS permiten una estimación de SOH (estado de salud) más precisa para células individuales, lo que desempeña un papel clave en la mejora de la experiencia del usuario, dijo.
El paquete de baterías de rango estándar de 75 kWh ahora utiliza celdas LFP fabricadas por CATL, cuya precisión de estimación de SOC es consistente con la del paquete híbrido, dijo Nio.
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