De vez en cuando nos sentamos en una conferencia de prensa y no podemos evitar poner los ojos en blanco. Porque, ¿por qué el Audi Q6 E-Tron tiene faros delanteros y traseros animados?
Bien, tenemos que explicarlo, porque Audi no lo deja más claro al hablar de una «firma luminosa digital activa». En resumen, significa que la iluminación pulsa y se mueve.
Patrones de luz del Audi Q6 E-Tron
No sólo cuando el coche está parado, sino también en ruta. Los faros de matriz LED y las luces traseras OLED están conectados a una computadora, en la que un algoritmo genera una nueva imagen cada diez milisegundos.
Esto debería hacer que la iluminación exterior sea «más vivaz», según Audi. También tiene un uso práctico, porque en caso de parada de emergencia u otro peligro, los LED de las luces traseras muestran triángulos de advertencia.
Normalmente, los conductores del Audi Q6 E-Tron pueden elegir entre ocho patrones diferentes para las luces de circulación diurna. Si aún no está satisfecho con la oferta, podrá pedir cartuchos a través de la aplicación Audi.
Plataforma Premium Eléctrica
De todos modos, pasemos al propio Audi Q6 E-Tron. Está ubicado en la nueva Plataforma Premium Eléctrica, donde Porsche Macan de segunda generación usos.
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Por el momento, existen dos versiones del Audi: el Q6 E-Tron Quattro (388 CV, 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, velocidad máxima de 210 km/h) y el SQ6 E-Tron (517 CV). , 0-100 km/h), 100 km/h en 4,3 segundos, velocidad máxima de 230 km/h).
Ambos Q6 están equipados con una batería de 100 kWh, de los cuales se pueden utilizar algo menos de 95 kWh. Según el método de medición WLTP, la variante no S tendría una autonomía de hasta 625 kilómetros.
Audi Q6 E-Tron con batería ‘pequeña’
Más adelante, Audi presentará un modelo básico con tracción trasera únicamente y una batería de 83 kWh. Para indicar de dónde viene el elevado peso de los vehículos eléctricos. Sólo esa batería más pequeña pesa 500 kilos.
Carga rápida con 270 kW
Al igual que el E-Tron GT, el Q6 E-Tron utiliza un sistema de 800 voltios, con el que alcanza una alta velocidad de carga de 270 kW (entre el 10 y el 80 por ciento del nivel de carga en 21 minutos).
No todos los cargadores rápidos son cargadores de 800 voltios hoy en día, por lo que Audi ha encontrado una solución para ello. El Q6 puede dividir su batería en dos, de modo que ambas partes se pueden cargar simultáneamente con 400 voltios y 135 kW.
Casi 4,8 metros de largo
El Audi Q6 E-Tron tiene una longitud de 4,77 metros y una distancia entre ejes de 2,9 metros. Su maletero es de 526 litros y se complementa con un maletero (un compartimento portaobjetos en la parte delantera) de 64 litros. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos, su capacidad es de 1.529 litros.
Diseñado por el holandés
El interior fue diseñado por el holandés Matthijs van Tuijl. El salpicadero consta de un puesto de conducción digital de 11,9 pulgadas con una pantalla de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas y (opcional) una pantalla de 10,9 pulgadas para el pasajero, en la que puede, por ejemplo, navegar por Internet o ver una serie.
Es notable que Audi, en sus propias palabras, se centre cada vez menos en los botones físicos y esté cambiando por completo a los controles táctiles y los comandos de voz. De hecho, Volkswagen está revirtiendo esa situación.
El Q6 E-Tron tiene inteligencia artificial a bordo, que puede comprender mejor el lenguaje natural y responder a él de una manera más «humana».
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