Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing, habla con los periodistas cuando sale de una reunión en la oficina del senador Mark Warner (D-VA) en Capitol Hill el 24 de enero de 2024 en Washington, DC.
Anna hace dinero | imágenes falsas
boeing El director ejecutivo Dave Calhoun dimitirá a finales de 2024 en parte de una amplia reestructuración de la gestión del asediado gigante aeroespacial.
Larry Kellner, presidente de la junta directiva, también dimitirá y no se presentará a la reelección en la reunión anual de Boeing en mayo. Lo sucederá como presidente Steve Mollenkopf, quien ha sido director de Boeing desde 2020 y ex director ejecutivo de Qualcomm. Mollenkopf liderará la junta directiva en la elección de un nuevo director ejecutivo, dijo Boeing.
Y Stan Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, dejará la empresa con efecto inmediato. Stephanie Pope, quien recientemente se convirtió en directora de operaciones de Boeing después de dirigir Boeing Global Services, ocupará su puesto.
Las salidas se producen cuando las aerolíneas y los reguladores han aumentado los pedidos de cambios importantes en la compañía después de una serie de fallas de calidad y fabricación en los aviones Boeing. El escrutinio se intensificó después de un accidente del 5 de enero, cuando un tapón de la puerta de un Boeing 737 Max casi nuevo explotó a los 9 minutos de iniciar una operación. Aerolíneas de Alaska vuelo.
«Como todos saben, el accidente del vuelo 1282 de Alaska Airlines fue un momento decisivo para Boeing», escribió Calhoun a los empleados el lunes. «Debemos continuar respondiendo a este accidente con humildad y total transparencia. También debemos inculcar un compromiso total con la seguridad y la calidad en todos los niveles de nuestra empresa.
«Los ojos del mundo están puestos en nosotros y sé que superaremos este momento como una mejor compañía, aprovechando todos los aprendizajes que acumulamos mientras trabajamos juntos para reconstruir Boeing durante los últimos años», escribió.
Calhoun dijo a CNBC en una entrevista el lunes que la decisión de renunciar fue «100%» suya.
«Tenemos otra montaña que escalar», dijo Calhoun. «No evitemos el llamado a la acción. No evitemos los cambios que tenemos que hacer en nuestra fábrica. No evitemos la necesidad de desacelerar un poco y dejar que la cadena de suministro se ponga al día».
Calhoun fue designado para el puesto más alto a fines de 2019 y tomó el mando de Boeing a principios de 2020 después de que la compañía destituyó a su anterior director ejecutivo, Dennis Muilenburg, por su manejo de las consecuencias de dos accidentes mortales del 737 Max.
Durante meses, Calhoun ha prometido a los inversores, a los clientes de las aerolíneas y al público en general que Boeing controlará sus innumerables problemas de calidad. La Administración Federal de Aviación ha intensificado la supervisión de Boeing, y el administrador de la agencia, Mike Whitaker, después del accidente de Alaska Airlines dijo que a Boeing se le prohibirá aumentar la producción del 737 hasta que la FAA esté satisfecha con el control de calidad de la compañía.
Los problemas de producción de Boeing han retrasado las entregas de nuevos aviones a los clientes y obstaculizado los planes de crecimiento. Directores ejecutivos de algunos de los clientes más importantes de la empresa, incluidos aerolíneas Unidas, Aerolíneas suroeste y aerolíneas americanas se han quejado públicamente de los retrasos.
Ryanair, la aerolínea más grande de Boeing en Europa, dijo en un comunicado el lunes que acoge con satisfacción los cambios de gestión.
«Stan Deal ha hecho un gran trabajo de ventas para Boeing durante muchos años, pero no es la persona adecuada para revertir la operación en Seattle, y ahí es donde han estado la mayoría de los problemas en los últimos años», dijo el CEO de Ryanair, Michael O’Leary, en un vídeo publicado en la plataforma de redes sociales X.
El director ejecutivo de United, Scott Kirby, dijo a principios de este mes que instó a Boeing a dejar de fabricar aviones Max 10 aún por certificar para la compañía porque no estaba claro cuándo la FAA autorizaría a esos aviones a volar.
La semana pasada, los directores ejecutivos de las aerolíneas comenzaron a programar reuniones con directores de Boeing para expresar su descontento por la falta de controles de calidad de fabricación y la producción inferior a la esperada de los aviones 737 Max. Las reuniones debían incluir a Kellner y uno o más miembros de la junta.
También la semana pasada, el director financiero de Boeing, Brian West, dijo en una conferencia de la industria que Boeing gastaría más efectivo de lo esperado debido a la producción limitada del 737 Max.
Las acciones de Boeing subieron menos del 1% en las primeras operaciones del lunes después del anuncio de Calhoun. Las acciones han bajado un 26% en lo que va del año.
