Uno de los SUV más populares en el mercado europeo tiene precios checos. Se ha encarecido entre generaciones, la propulsión híbrida y el 1.2 TCe de tres cilindros son nuevos.
La tercera generación de uno de los SUV más vendidos en Europa prescindió del motor diésel y del básico 1.0 TCe de tres cilindros con propulsión puramente de gasolina. Actualmente, la oferta en el mercado checo también comienza con un motor de tres cilindros, pero combinado con un propulsor de GLP. La versión Eco-G 100 con una potencia de 74 kilovatios (con gasolina el motor alcanza los 67 kW) de la línea Essential tiene un precio a partir de 429.900 coronas checas. Mientras tanto, el modelo saliente de la línea superior Expression con el mismo motor cuesta 425.500 coronas checas.
De serie se incluyen, por ejemplo, llantas de acero de 16 pulgadas, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, retrovisores exteriores regulables eléctricamente, aire acondicionado manual, cierre centralizado a distancia, faros Eco LED o un sistema multimedia Media Control con cuatro altavoces.
El segundo nivel más bajo, el Expression (a partir de 469.900 coronas checas), añade llantas de aleación de diecisiete pulgadas, una cámara de aparcamiento trasera, un soporte extraíble para smartphone y un Media Display multimedia con pantalla de diez pulgadas y espejo para teléfono.
La línea Journey (mínimo 499.900 coronas checas) también dispone, sin coste adicional, de llantas Tagasan de 18 pulgadas con efecto diamante, lunas traseras tintadas, faros antiniebla delanteros, climatizador automático monozona, tarjeta manos libres para acceso sin llave y Para empezar, un cargador de teléfono móvil inalámbrico y multimedia Media Nav Live con pantalla de 10 pulgadas, navegación y sistema de audio Arkamys con seis altavoces.
La versión Extreme, adaptada a condiciones más exigentes, cuesta lo mismo que la Journey. Se diferencia de él por ruedas Tergan una pulgada más pequeñas, rieles de techo modulares, retrovisores exteriores en color cobre y tapizados de asientos especiales en una combinación de tela y material Microcloud.
Mientras que las dos primeras gamas sólo están disponibles con el motor 1.0 Eco-G 100 propulsado por GLP, el resto de gamas añaden un nuevo tres cilindros de 1,2 litros y 96 kW, el único que ofrece la opción de tracción total, y Un propulsor híbrido con un 1.6 de cuatro cilindros atmosférico que funciona con un motor eléctrico y una potencia del sistema de 104 kilovatios, que ya conocemos del familiar Jogger. Lamentablemente, el excelente 1.3 TCe de cuatro cilindros llega a su fin en el Dacia Duster.
| Dacia Duster: Datos técnicos y precios checos | ||||
| Motor | 1.0 ECO-G 100 | 1.2 TCe 130 | 1.2 TCe 130 4×4 | 1.6 HÍBRIDO 140 |
| Volumen de desplazamiento [cm3] | 999 | 1199 | 1199 | 1598 |
| el mayor rendimiento [kW/min] | 67/4.400–4.900 (gasolina), 74/4.600–5.000 (GLP) | 96/4 500–5 500 | 96/4 500–5 500 | 104/5600 |
| Esfuerzo de torsión [N.m/min] | 160/2200–3750 (gasolina), 170/2000–3500 (GLP) | 230/2 100–3 500 | 230/2 100–3 500 | 148/3 600 |
| Cilindros/válvulas | 3/4 | 3/4 | 3/4 | 4/4 |
| Transmisión | manual de 6 velocidades | automática de 4 velocidades | ||
| Máx. velocidad [km/h] | 163 (gasolina), 168 (GLP) | 174 | 174 | 160 |
| Aceleración 0-100 km/h [s] | 14,0 (gasolina), 13,2 (GLP) | 9,9 | 11,0 | 10,1 |
| combinado consumo [l/100 km] | 6,5 (gasolina)/ 8,0 (GLP) | 5,5 | 6,0 | 5,0 |
| Emisiones de CO2 [g/km] | 147 (gasolina), 126 (GLP) | 31,3 | 32,6 | 32,3 |
| Volumen del tanque de combustible [l] | 50 | 50 | 55 | 50 |
| Peso operativo [kg] | 1 351 | 1 379 | 1 465 | 1 455 |
| peso total [kg] | 1 765 | 1 800 | 1 895 | 1 870 |
| Volumen del maletero [l] | 453-1 635 | 517-1 696 | 456-1 635 | 430-1 609 |
| Dimensiones largo x ancho x alto [mm] | 4 343 x 2 069 x 1 665 | |||
| Distancia entre ejes [mm] | 2 657 | |||
| Cena esencial [Kč] | 429 900 | – | – | – |
| Expresión de cena [Kč] | 469 900 | – | – | – |
| Viaje de cena [Kč] | 499 900 | 536 900 | 598 900 | 622 900 |
| Cena extrema [Kč] | 499 900 | 536 900 | 598 900 | 622 900 |