2024-04-04 16:00:00
Los automovilistas y viajeros experimentan mucho tráfico a lo largo del carril en dirección sur de Kamuning y el carril en dirección oeste de Philcoa en EDSA, Quezon City, cuando las obras se reanudan el 1 de abril de 2024.
MANILA, Filipinas — Dado que los atascos de tráfico le cuestan a la economía miles de millones de pesos, el presidente Marcos ha pedido una solución «integral» a los problemas de tráfico del país y ha ordenado a las agencias que elaboren planes de ajuste laboral, dijo el Secretario de la Autoridad Nacional de Economía y Desarrollo (NEDA). Dijo ayer Arsenio Balisacán.
«Lo que el presidente realmente quiere es un enfoque integral y holístico para resolver el problema del tráfico, no un enfoque gradual como ha sido el caso todos estos años», dijo Balisacan.
Citó la necesidad de examinar los sistemas de transporte intermodal y ver cómo funcionan eficientemente en su conjunto. Señaló que el gobierno está construyendo un metro, autopistas y puentes que unen las provincias.
Dichos proyectos, dijo, deben verse en el contexto de todos los demás sistemas de transporte, incluidos los carriles para bicicletas, los carriles para motocicletas y las carreteras secundarias, así como la ubicación de industrias y residencias.
“Si hay un cuello de botella en uno, afecta a todo el sistema. Por eso realmente lo consideramos un sistema. Y esa es la dirección del Presidente”, dijo Balisacan.
En un comunicado, la Oficina de Comunicaciones Presidenciales dijo que el gobierno tiene varios proyectos de infraestructura en curso que conectan las ciudades de Metro Manila con las provincias cercanas, incluido el proyecto del Ferrocarril Norte-Sur que une Metro Manila con Bulacan, Pampanga y Laguna; la Autopista de Luzón Central que conecta la Autopista de Luzón del Norte y el Puente de Interconexión Bataan-Cavite.
Un estudio de 2018 de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón estimó que la congestión del tráfico en Metro Manila le está costando a Filipinas 3.500 millones de pesos al día.
Metro Manila también surgió como el área metropolitana con la peor congestión de tráfico en 2023, según mostró el índice de tráfico del sitio de navegación digital TomTom. Según el índice, conducir diez kilómetros en Metro Manila tomó unos 25 minutos y 30 segundos el año pasado, 50 segundos menos que en 2022.
Un total de 117 horas se pierden al año durante las horas punta en la zona, mientras que la velocidad media en esas horas era de sólo 19 kilómetros por hora.
Grandes proyectos de carreteras en abril
Se espera que este mes comiencen tres proyectos de obras viales de gran valor, según el Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH)
El paso elevado EDSA-Kamuning en Quezon City se modernizará a partir del 25 de abril y se estima que estará terminado en 11 meses.
Las cubiertas, o plataformas por donde pasan los vehículos a lo largo de un paso elevado, serán demolidas y reemplazadas por otras nuevas, explicó un representante del DPWH. DPWH dijo que era necesario reparar el paso elevado EDSA-Kamuning para evitar posibles daños y víctimas en caso de que un fuerte terremoto golpea.
Sin embargo, el DPWH implementará un cierre parcial del paso elevado, lo que significa que un carril permanecerá abierto para los automovilistas mientras que los carriles restantes estarán prohibidos para las reparaciones.
El paso elevado a lo largo de Roxas Boulevard en la ciudad de Pasay también será objeto de reparaciones durante tres semanas a partir del 5 de abril y también estará bajo cierre parcial.
Partes de Roxas Boulevard en las ciudades de Manila y Pasay también serán objeto de rebloqueo de carreteras e instalación de sistemas de drenaje a partir del 5 de abril, que se espera que estén terminados en 150 días calendario.
Dado que es utilizado regularmente por camiones, Roxas Boulevard necesitaba una mejora en sus pavimentos de concreto de los actuales 23 centímetros a 24 centímetros, según el DPWH.
Además, el DPWH también realizaría rebloqueos de carreteras en partes de Tandang Sora Avenue, Bonny Serrano Avenue, IBP-San Mateo Road, Luzon Avenue, Mindanao Avenue, Payatas Road y G. Araneta Avenue en Quezon City, EDSA en Mandaluyong City y Roxas. Boulevard en Pasay y Manila del 5 al 11 de abril, si alguna vez el gobierno declara festiva esta última fecha.
La Autoridad de Desarrollo Metropolitana de Manila (MMDA) permitió al DPWH realizar todos los proyectos las 24 horas del día y espera que la construcción finalice antes de sus respectivas fechas previstas.
«Estos proyectos son necesarios para la seguridad de nuestros automovilistas y no deben retrasarse», dijo el presidente interino de MMDA, Romando Artes.
Artes prometió que la MMDA implementaría medidas para evitar que las carreteras se congestionen y provoquen embotellamientos debido a los proyectos viales.
También aseguró al público que la MMDA estudiaría los planes de gestión del tráfico que se implementarán durante las construcciones, incluida la designación de carriles Mabuhay o rutas alternativas, carriles de cremallera y operaciones de limpieza de carreteras para “minimizar las molestias a los automovilistas”. – Ghio Ong
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