El Milano es el nuevo modelo básico de Alfa Romeo. Tiene propulsión puramente eléctrica, pero también estará disponible como híbrido suave. Y como a los Alfisti les gusta lo deportivo, también existe una versión Veloce extrafuerte.
Alfa Romeo Milano: las manijas de las puertas traseras están ocultas en los pilares C.
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No se menciona a Brennero: Alfa Romeo suele poner a sus SUV el nombre de los pasos alpinos. Este es el caso del gran Stelvio (Passo Stelvio, Stilfserjoch) y lo mismo del Tonale (Passo Tonale, Tonalepass). Por eso, durante mucho tiempo se especuló que el SUV junior de Alfa podría llamarse «Brennero» (Paso del Brennero). Pero ahora está claro: el nuevo se llama “Milano” y hace referencia a la ciudad natal de Alfa Romeo en Lombardía.
Eléctrico e híbrido
Si los italianos se hubieran decidido por Brennero, entonces la asociación podría haber sido errónea, al menos para oídos de habla alemana: es decir, motores de combustión. Pero el Milano es en realidad el primer coche eléctrico de Alfa. “Elettrica” es el nombre adicional de lo bonito que suena todo en italiano. «Ibrida» también favorece el canal auditivo con más encanto que la palabra profana «híbrido»: además de la versión totalmente eléctrica, el Milano también estará disponible parcialmente electrificado.
Pero primero lo primero: el Milano complementa la cartera de Alfa, que hasta entonces estaba compuesta por el Tonale, el Stelvio y el sedán deportivo Giulia, formando un cuarteto. Con una longitud de 4,17 metros, compite en el popular segmento del mercado de los SUV compactos. Además de DS y Lancia, Alfa Romeo es una de las marcas premium del Grupo Stellantis, que cuenta con hermanos de plataforma Milano como Jeep Avenger, Opel Mokka Electric, Peugeot E-2008 y Fiat 600 Elektro.
Atractivo SUV compacto
El diseño no sólo agradará a los alfisti. El Milano se ha convertido en un representante muy bien formado de su género: bien proporcionado, deportivo y musculoso, con voladizos cortos, una parte trasera muy inclinada y, por supuesto, el detalle obligatorio de la parrilla del radiador Scudetto, que está disponible en versión tradicional (Leggenda) o en una versión más moderna (Progresso). .
Cabina Milano: aquí también se respira una impresión deportiva. 
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En el interior, de categoría premium, se encuentra un pequeño volante de fondo plano y, además de varios controles físicos, un instrumento de conducción digital en la carcasa del telescopio «Cannochiale». Una gran pantalla táctil alberga el infoentretenimiento, como es habitual en la actualidad. El software de IA ChatGPT actúa como un pasajero virtual y es útil para la navegación, proporciona consejos e información sobre destinos o puntos interesantes a lo largo de la ruta, pero también sabe explicar funciones técnicas del vehículo y, si lo desea, proporciona a los pasajeros del Milano con historias o cuestionarios.
Ofrece unos rápidos 240 CV.
El propulsor eléctrico tiene una potencia de 115 kW/156 CV y una batería de 54 kWh sirve como almacenamiento de energía, lo que debería permitir una autonomía de hasta 410 kilómetros. El Milano consume corriente alterna de hasta 11 kW del Wallbox y puede realizar una carga rápida con una potencia media de 100 kW. Idealmente, la batería puede cargarse del 10 al 80 por ciento en menos de media hora. Un poco más tarde, Alfa presentó el dinámico Milano Elettrica 240 Veloce, rebajado 25 milímetros, equipado con una suspensión deportiva y que desarrolla 176 kW/240 CV.
Preciosa parte trasera: Alfa llama a la parte trasera muy inclinada “Coda Tronca”. 
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En su lanzamiento al mercado en septiembre, el Milano también estará disponible con motor convencional. El Ibrida monta un motor turbo de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con una potencia de 100 kW/136 CV, que está integrado en un sistema híbrido suave con una batería de 48 voltios y un motor eléctrico (21 kW/29 CV). A finales de año llegará una variante del Ibrida con tracción total. La Elettrica, en cambio, lo deja con tracción delantera.
Precios desde 30.000 euros
Se dice que los pedidos comenzarán “en breve” y sólo entonces se anunciarán los precios exactos. Empezando por la Milano Elettrica debería costar algo menos de 40.000 euros y con la Ibrida algo menos de 30.000 euros.
Por cierto, el Milano no se fabrica en Milán ni en ningún otro lugar de Italia: junto con el Jeep Avenger y el Fiat 600 Elektro, sale de la línea de montaje en Tychy, Polonia.
Alfa Romeo Milano en breve:
Cuando el venga: Los pedidos comienzan en la primavera de 2024, a los distribuidores en septiembre de 2024
Qué lo impulsa: Propulsión eléctrica con 115 kW/156 CV, capacidad de batería de 54 kWh. Propulsión híbrida suave con motor turbo de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros (100 kW/136 CV) y motor eléctrico (21 kW/29 CV).
Que cuesta: Como Elettrica probablemente desde unos 40.000 euros, como Ibrida poco menos de 30.000 euros
¿Qué más sigue? Milán híbrido con tracción total, Milán rápido eléctrico con 176 kW/240 CV