El ex inspector de calidad Joshua Dean ha muerto. Dean expresó su preocupación por la seguridad del avión 737 Max después de su despido. Hace poco más de dos semanas, el hombre de 45 años fue hospitalizado por problemas respiratorios.
Unas semanas después de la muerte de John Barnett, murió otro denunciante de Boeing. Josh Dean, ex inspector de calidad del proveedor de Boeing Spirit Aerosystems, expresó su preocupación por la seguridad del avión 737 Max después de su despido. Ahora, según informes de los medios, ha muerto tras una breve enfermedad. «Nuestros pensamientos están con la familia de Josh Dean», dijo Spirit Aerosystems. «Esta pérdida repentina es una noticia impactante aquí y para sus familiares».
Dean, que tenía 45 años, fue hospitalizado por problemas respiratorios hace poco más de dos semanas, según un informe del Seattle Times. Estaba luchando contra la neumonía y MRSA, una infección bacteriana grave, dijo su tía Carol Parsons.
Dean había testificado en el litigio corporativo de Spirit y también presentó una queja ante la Administración Federal de Aviación (FAA) alegando «mala conducta grave y flagrante por parte de la alta dirección de calidad en la línea de producción del 737» en Spirit. La muerte de Dean sigue a la de otro denunciante de Boeing, John Barnett, que murió a causa de una herida autoinfligida en marzo, según informes de los medios.
Mecánicos e inspectores experimentados se fueron después de la pandemia
En una entrevista con The Wall Street Journal publicada a principios de este año, Dean dijo que fue despedido durante el cierre relacionado con la pandemia y, a su regreso en mayo de 2021, descubrió que Spirit había perdido a muchos de sus mecánicos y auditores más experimentados. Más tarde afirmó que fue despedido después de informar sobre agujeros perforados incorrectamente en las secciones del fuselaje, según el informe. Un portavoz de la empresa dijo en ese momento que la empresa rechazaba enérgicamente las acusaciones del litigio bursátil.
Dean había presentado una queja ante el Departamento de Trabajo, alegando que su despido fue una represalia por plantear preocupaciones de seguridad, según un informe del Seattle Times.
737 Max tiene una historia problemática
El historial de seguridad y la cultura corporativa de Boeing están bajo intenso escrutinio después de una serie de problemas de calidad de alto perfil, incluida una pérdida casi catastrófica de presión de aire a principios de este año. El incidente en un vuelo de Alaska Airlines llevó a la FAA a ordenar el cierre temporal de 171 aviones para su inspección, mientras que aerolíneas de todo el mundo dejaron fuera de servicio temporalmente sus Max 9. Nadie resultó herido y el avión aterrizó sano y salvo.
El 737 Max tiene una historia problemática. El avión fue suspendido por reguladores de todo el mundo después de accidentes mortales en Indonesia y Etiopía en 2018 y 2019 que mataron a cientos de pasajeros a bordo. Lo que siguió fue un período de 20 meses en el que los legisladores y otras personas denunciaron la cultura de seguridad de Boeing, lo que resultó en miles de millones de dólares en pérdidas de ventas y otros costos. La suspensión del modelo en Estados Unidos se levantó en noviembre de 2020 después de que Boeing realizara una serie de actualizaciones de software y cambios en la capacitación. Otros países siguieron. (ed./Bloomberg)