2024-05-06 00:25:00
Icono de ángulo hacia abajo Un icono en forma de ángulo que apunta hacia abajo. Un Tesla Cybertruck tuvo que ser ayudado a salir de la arena en la isla de Nantucket el 2 de mayo. iPullOut Beach Towing
- El Cybertruck de Tesla no parece «a prueba de apocalipsis» como sugirió por primera vez Elon Musk.
- Desde su debut en noviembre, los vehículos se han quedado atascados en terrenos accidentados y se enfrentan a retiradas del mercado.
- Cuando se reveló por primera vez el automóvil de más de 60.000 dólares, sus ventanas fueron rotas durante una demostración en vivo.
El Cybertruck de Tesla no ha tenido el debut que Elon Musk dijo que tendría.
Desde su lanzamiento en noviembre, el vehículo de más de $60,000 ha aparecido repetidamente en los titulares por problemas que incluyen mostrar alertas de advertencia de «error crítico de dirección» inexplicables, quedarse atascado en un terreno accidentado y enfrentar retiros generalizados, muy lejos de ser el gigante «a prueba de apocalipsis» que se promocionaba.
«Si alguna vez discutes con otro automóvil», prometió Elon Musk en el evento de lanzamiento del camión el año pasado, «ganarás».
Y añadió: «El apocalipsis podría llegar en cualquier momento, y aquí en Tesla tenemos lo mejor en tecnología apocalipsis».
Pero el 2 de mayo, un turista en Nantucket encontró su Cybertruck atrapado en la arena y requirió una grúa para liberarlo. Según el operador del remolque, el conductor cometió un error crucial: se olvidó de dejar aire fuera de los neumáticos.
Normalmente, los neumáticos Cybertruck están inflados a alrededor de 50 psi. Sin embargo, en el manual del propietario del Cybertruck, Tesla advierte a los conductores que reduzcan la presión de los neumáticos antes de conducir fuera de la carretera, para aumentar la tracción y disminuir el riesgo de pinchazos. El operador del remolque dijo que el lugar seguro para conducir en la playa es entre 18 y 22 psi.
«Desafortunadamente, no lo habían hecho o no sabían hacerlo», dijo a Business Insider el operador de remolque, que pidió permanecer en el anonimato porque dirige su operación de remolque unipersonal de manera informal. «Así que eso los hizo retroceder tres pasos, desde el primer momento».
El operador dijo que la mayoría de los trabajos de remolque como estos se deben a la inexperiencia, y agregó que a menudo lo llaman en los meses de verano para ayudar a los turistas que han calculado mal qué tan suave es la arena cerca de la costa o que desconocían por completo cómo la presión de los neumáticos afecta la conducción todoterreno de un vehículo. capacidades.
Lo que pasó con el Cybertruck, dijo el operador, podría haberle pasado a cualquier otro conductor de camioneta. Sin embargo, señaló que el peso adicional de la Cybertruck (alrededor de 1,000 libras más que las camionetas pickup de gasolina comparables) no ayudó.
«Siempre ha habido una pregunta sobre cómo los vehículos eléctricos con exceso de peso manejarán la conducción en la playa», dijo. «Usarán neumáticos del mismo tamaño que una F-150 normal o, ya sabes, inserta aquí tu camioneta estándar, pero tendrán un peso mayor».
La camioneta totalmente eléctrica finalmente fue liberada, aunque no antes de que atrajera a una multitud de curiosos desconcertados de la pequeña comunidad isleña.
El operador de remolque dijo que «no estaba tan» sorprendido al recibir la llamada telefónica, dado el revuelo que rodeó la llegada del primer Cybertruck a la isla «ese mismo día».
«Inmediatamente se baja del barco y luego estaciona en el corazón de la ciudad, en un paso de peatones», dijo. «En cierto modo recorrió Internet y luego, a las 5 en punto, estaba atrapado en la playa».
«Estábamos bromeando [that] en cierto modo aplaudimos su capacidad para marcar realmente todas las cosas que no se deben hacer en Nantucket en una sucesión muy rápida», añadió. «Realmente aproveché el día al máximo».
El incidente se volvió viral en las redes sociales como el último error relacionado con el Cybertruck.
Los problemas de Cybertruck no son todos errores del usuario
Al igual que en el incidente de Nantucket, los vehículos de más de 6.600 libras también quedaron atrapados en la nieve y luchando por subir colinas empinadas. Si bien las causas oficiales de estos incidentes aún no están confirmadas, no todos los problemas del Cybertruck pueden atribuirse a errores del usuario.
Los autos, promocionados por Tesla como a prueba de balas, también han tenido problemas persistentes de calidad. La carrocería de acero inoxidable es propensa a sufrir quejas de manchas de óxido y huellas de manos, y los enormes vehículos tienen huecos antiestéticos en los paneles de las puertas que el influencer tecnológico de YouTube, Marques Brownlee, describió como «los peores que he visto en un vehículo de producción».
Otro YouTuber informó que su dedo quedó atrapado en la parte trasera del auto después de que su sensor no pudo detectar la obstrucción, dejando una abolladura y un pequeño corte en la piel a pesar de una reciente actualización de software destinada a evitar tales problemas.
Los relatos de primera mano sobre el pedal del acelerador del Cybertruck que se atascó a fondo también atrajeron la atención de los reguladores, y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. informó su preocupación de que un «cambio no aprobado» durante el proceso de producción probablemente causara el problema, aumentando el riesgo de colisión. El informe de la NHTSA llevó a Tesla a retirar voluntariamente alrededor de 3.878 de los vehículos en abril, lo que afectó prácticamente a todos los Cybertruck que se habían enviado a los clientes desde el lanzamiento.
Los problemas con el coche con forma de tanque no se limitan a los modelos de producción. Cuando el prototipo Cybertruck se mostró por primera vez en 2019, las primeras demostraciones de su vidrio «inastillable» se vieron frustradas cuando las ventanillas del automóvil se rompieron fácilmente en una prueba en vivo.
Musk advirtió a los inversores en octubre pasado durante una conferencia telefónica sobre resultados que el diseño único del automóvil creaba enormes problemas con el aumento de la producción, diciendo: «Cavamos nuestra propia tumba con el Cybertruck».
Y con las acciones de Tesla cayendo casi un 25% desde que debutó el Cybertruck el año pasado (de 241,20 dólares a 181,14 dólares por acción), es posible que tenga razón.
Los representantes de Tesla no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios de Business Insider.
#Cybertruck #Tesla #frustrado #por #arena #nieve #retiros #del #mercado #reguladores