2024-05-16 11:42:43
En particulier, ils sont plus pleins derrière les roues avant, ce qui donne une position plus déterminée et améliore l’aérodynamisme.
Les ailes arrière ont également un chanfrein sur leur surface d’attaque pour des raisons aérodynamiques et il y a même un subtil diffuseur sous l’arrière de la voiture pour contrer la portance à grande vitesse. Les finitions en acier inoxydable formées à la main le long des seuils ajoutent à la classe des carrosseries. Et les roues au design unique sont l’une des mesures d’économie de poids les plus efficaces conçues pour maintenir le poids à sec en dessous de 1 000 kg.
Pour la plupart des gens, le couronnement de la Midsummer est son élégante queue barchetta, qui allonge la voiture (encore une fois au bénéfice de l’aéro) et mélange parfaitement les caractéristiques avant incomparables de Morgan avec un style arrière rappelant certaines des plus grandes voitures de Pininfarinas.
Cela s’harmonise parfaitement avec l’objectif déjà déclaré de Morgan de faire avancer l’apparence de certains modèles de production d’une décennie ou deux.
«Je suis très satisfait des proportions trois-quarts arrière du Midsummer et de la façon dont la voiture est assise, grâce à une attention obsessionnelle aux détails pour affiner la relation roue-corps», a déclaré Wells. « Midsummer établit les bases de conception sur lesquelles nous pouvons nous appuyer pour les futurs modèles Morgan.
Comment est né le Morgan Midsummer
Selon Felix Kilbertus, directeur de la création de Pininfarina, le projet Midsummer est né de ce qu’il appelle un voyage « immersif » entre les deux marques. Cela a commencé par un « et si ? » session impliquant les équipes de conception des deux sociétés dans un pub anglais et a progressé vers des discussions plus spécifiques en Italie autour d’un très bon café – avec de nombreuses sessions de collaboration entre les deux.
Jonathan Wells, responsable du design chez Morgan, a déclaré que les jeunes designers de la société italienne, habitués à travailler avec les derniers outils numériques au sein d’une grande communauté, « ont vraiment apprécié de voir à quel point nous, chez Morgan, pouvons interagir directement avec les personnes qui fabriquent les voitures dans l’usine voisine.
«C’était vraiment génial pour nous de voir leurs contenus numériques – leurs murs puissants et leurs suites VR. Nous avons commencé à discuter pour savoir s’il existait un projet que nous pourrions réaliser ensemble. Nous recherchions quelque chose qui donnerait un peu de punch, un changement de direction décent. C’est le milieu de l’été qui s’est produit.
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