tdos conductores de rickshaw esperando su próximo viaje, un empleado de un surtidor de gasolina esperando para volver a casa con su bebé y un taxista parado bajo la sombra para protegerse de la lluvia repentina. Ninguno de ellos sabía que estos eran los últimos momentos de sus vidas.
Estas son cuatro de las 16 personas que murieron cuando una enorme valla «ilegal» de 120×120 pies cuadrados se derrumbó en el área de Ghatkopar de Mumbai en medio de una racha de fuertes vientos racheados el lunes. Otras setenta y cinco personas resultaron heridas.
El percance del lunes se produjo a pesar de las múltiples audiencias en el Tribunal Superior de Bombay para buscar acciones contra los vallas publicitarias ilegales en la ciudad a lo largo de los años. El tribunal ha dado directivas específicas al gobierno de Maharashtra y a la Corporación Municipal de Brihanmumbai (BMC) para que tomen medidas contra tales vallas. Sin embargo, el discurso se ha centrado en vallas políticas ilegales que desfiguran la ciudad o bloquean carreteras y aceras, y no en la seguridad y su estabilidad estructural.
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Es por eso que Illegal Hoardings de Mumbai es el creador de noticias de la semana de ThePrint.
Ego Media Private Limited, la empresa que había erigido el cartel ilegal, tenía tres FIR registradas en su contra por talar ilegalmente árboles que obstruían sus vallas publicitarias.
A menudo ha habido informes de que los árboles de la ciudad han sido víctimas de la codicia de los anunciantes: son cortados ilegalmente o envenenados hasta la muerte porque obstruyen una valla publicitaria en particular. Se han registrado FIR, pero no ha habido ninguna medida punitiva más allá de multas insignificantes.
Esta vez las víctimas fueron personas y esto ha conmocionado a toda la administración. También ha expuesto las fisuras entre las numerosas agencias que gobiernan diferentes partes de Mumbai.
Según el BMC, en este momento hay 1.025 vallas aprobadas oficialmente en la ciudad. Sin embargo, cualquier persona que viva en Mumbai puede decirle que esa cifra es una subestimación ridícula.
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Audiencias judiciales sobre desfiguración, no sobre seguridad
El Tribunal Superior de Bombay lleva más de diez años oyendo peticiones que exigen medidas contra las vallas publicitarias ilegales. Pero su estabilidad estructural sigue sin abordarse.
En 2014 y 2015, la discusión versó sobre vallas y pancartas ilegales que desfiguraban propiedades públicas y privadas más que sobre seguridad o el costo para el medio ambiente. Se determinó que los partidos políticos eran los mayores infractores y el tribunal superior pidió a todos los partidos principales que presentaran compromisos en declaraciones juradas asegurando al tribunal que sus dirigentes y trabajadores no colocarían vallas, pancartas o carteles ilegales.
En ese momento, el tribunal nombró un equipo de abogados para actuar como ‘comisionados’. Su deber era identificar carteles y pancartas ilegales en todo el estado.
En 2017, el Tribunal Superior de Bombay emitió información detallada directivas sobre la lucha contra las vallas ilegales a las distintas partes interesadas. Se ordenó a la policía estatal que garantizara la protección adecuada de los organismos cívicos y, al mismo tiempo, tomara medidas contra las vallas publicitarias ilegales. También se les pidió que mantuvieran una vigilancia constante para evitar la colocación de vallas y pancartas ilegales.
Se pidió a los organismos cívicos que establecieran números gratuitos para que los ciudadanos registraran sus quejas sobre acaparamiento ilegal, así como números de teléfonos móviles para presentar quejas a través de WhatsApp o SMS. Cualquier denuncia debía registrarse como delito en virtud de la Ley de prevención de desfiguración de la propiedad de Maharashtra de 1995.
La orden ordenó al gobierno estatal que elaborara un procedimiento detallado para aprobar el permiso para vallas y letreros en el cielo y además establecía que todas esas vallas debían mostrar el número de permiso y la duración por la cual se había otorgado el permiso.
El Tribunal Superior de Bombay ha criticado una y otra vez al gobierno de Maharashtra y a los órganos cívicos del estado por no seguir las directrices en letra y espíritu.
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Juego de culpas constante
Varias agencias gobiernan diferentes jurisdicciones de Mumbai. Una gran parte de la ciudad está bajo el BMC, luego hay algunas áreas bajo el control administrativo de la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai, otras bajo el Mumbai Port Trust y algunas bajo el Ferrocarril Central y otras agencias.
Como resultado, cada vez que ocurre un percance en Mumbai, ya sea la estampida de Elphinstone Road en 2017, el colapso del puente Gokhale en 2018, las innumerables veces que la ciudad se inundó debido a las fuertes lluvias o el error al reconstruir el puente a principios de este año. año, siempre implica un juego de culpas.
El colapso del cartel de Ghatkopar, que el BMC sostiene que era ilegal, no fue una excepción. Esta vez, la culpa recayó en BMC y el ferrocarril.
Inmediatamente después del desastre, BMC afirmó que el vallado era ilegal y estaba situado en terrenos ferroviarios. El ferrocarril central denegado que era dueño de la tierra. Posteriormente, la Policía Ferroviaria del Gobierno, dependiente del gobierno estatal, dijo que el vallado estaba bajo su jurisdicción y fue aprobado en noviembre de 2022.
La tragedia también ha incitado a corporaciones municipales en otras partes del país a tomar stock de vallas en sus ciudades.
Las opiniones son personales.
(Editado por Theres Sudeep)