SINGAPUR – Los trabajos de construcción de la nueva estación MRT Turf City en la línea Cross Island (CRL) comenzarán en el tercer trimestre de este año, dijo la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) el lunes (27 de mayo).
La estación de metro estará ubicada en Turf Club Road, cerca de la antigua tribuna.
La estación MRT de Turf City es una de las seis nuevas estaciones que forman la Fase 2 de la CRL, que comenzará a prestar servicio a pasajeros en 2032.
El jueves pasado, se anunció que se planean entre 15.000 y 20.000 viviendas públicas y privadas para una nueva urbanización en Turf City en Bukit Timah durante los próximos 20 a 30 años.
Esta es la primera vez en casi 40 años que se planifican viviendas públicas en Bukit Timah, dijo el Ministro de Desarrollo Nacional, Desmond Lee.
El contrato de 530 millones de dólares singapurenses para diseñar y construir la estación Turf City (que es un nombre provisional) y los túneles se adjudicó a una empresa conjunta entre Shanghai Tunnel Engineering Co (Singapur) y Obayashi Corporation.
LTA dijo que las dos compañías han establecido un historial en los proyectos ferroviarios de Singapur. Anteriormente, la empresa conjunta se había adjudicado el contrato para el diseño y la construcción del túnel perforado entre Fairways Drive y Sin Ming Walk en diciembre de 2022.
Shanghai Tunnel Engineering Co (Singapur) se encuentra en las etapas finales de finalización de las estaciones MRT Katong Park y Bayshore en la línea Thomson-East Coast (TEL). También ha completado la construcción de la estación Shenton Way.
OBRAS DE CONSTRUCCIÓN DESAFÍOS
Se espera que los trabajos de construcción de la estación MRT de Turf City sean desafiantes debido a las diferentes condiciones del suelo en el área, en particular las condiciones más duras del terreno de la formación de granito Bukit Timah, que requiere el uso de técnicas especializadas para llevar a cabo los trabajos de excavación de manera segura.
Antes de comenzar los trabajos de excavación y construcción de la estructura de la estación, se instalarán estructuras de retención y estabilización de tierra para garantizar la seguridad y la estabilidad del suelo.
«LTA y los contratistas monitorearán de cerca las obras e implementarán las medidas de mitigación necesarias para garantizar una construcción segura con un impacto mínimo para las partes interesadas y la infraestructura cercanas», dijo la autoridad.
Anteriormente había realizado una evaluación de impacto ambiental de las obras cerca de Eng Neo Forest. Se involucró a grupos de naturaleza para identificar la flora y la fauna en el área y desarrollar medidas de mitigación para minimizar el impacto ambiental.
Estas medidas incluyen la instalación de barreras a lo largo de los bordes de la carretera para evitar que los animales entren en la carretera y guiarlos hacia otras zonas forestales.
Durante las obras se colocarán medidas para calmar la carretera, como badenes y señales de límite de velocidad, en las vías de acceso a las obras de construcción para recordar a los conductores que deben reducir la velocidad y estar atentos a los animales.
«LTA continuará involucrando a los grupos ambientalistas y otras partes interesadas para mantenerlos informados sobre el progreso de la construcción y las medidas de mitigación, que se han implementado como parte del Plan de Gestión y Monitoreo Ambiental», dijo la autoridad.
La CRL es la octava línea MRT de Singapur y une áreas como el distrito de los lagos Jurong, el distrito digital de Punggol y la región de Changi, dijo LTA. Casi la mitad de las estaciones serán intercambios con otras líneas ferroviarias.
La CRL totalmente subterránea se construirá en tres fases. La fase 1 se anunció en 2019 y comprende 12 estaciones, y se espera que las obras de construcción finalicen en 2030.
La fase 2, anunciada en septiembre de 2022, comprende seis estaciones. Los estudios de ingeniería para la Fase 3 están en curso y se anunciarán más detalles cuando se completen, dijo LTA. CNA