Por primera vez en la historia de la F1, los 10 mejores pilotos del Gran Premio de Mónaco el domingo comenzaron donde terminaron.
En una primera vuelta dramática, Sergio Pérez y Kevin Magnussen se enredaron a gran velocidad, atrapando al otro Haas de Nico Hulkenberg mientras los escombros esparcieron la pista y provocaron una bandera roja.
Durante la suspensión de la carrera, todos cambiaron neumáticos, por lo que no hubo necesidad de volver a entrar en boxes ya que los pilotos habían utilizado dos compuestos de neumáticos.
Carlos Sainz volvió a su posición de salida para la reanudación de la carrera después de sufrir un pinchazo en la salida original al tocar con Oscar Piastri, un accidente que le dejó atrás.
Y no hubo adelantamientos entre los 10 primeros durante las 77 vueltas del Gran Premio.
Charles Leclerc ganó su carrera de casa frente a Piastri, Sainz y Lando Norris, con George Russell manteniendo a raya a Max Verstappen y Lewis Hamilton para completar los siete primeros.
Verstappen y Hamilton entraron a boxes en las últimas 30 vueltas para cambiar neumáticos, pero ninguno de los pilotos pudo ganar una posición.
«Acabamos de terminar donde empezamos. La estrategia se arruinó con la bandera roja», dijo Verstappen. Deportes del cielo F1.
«Desde la primera vuelta, en el reinicio, me perdí cuatro segundos del ritmo y me relajé. No hubo ningún tipo de ejercicio. Simplemente muy, muy aburrido».
¿Los coches de F1 han superado a Mónaco?
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Lo más destacado del Gran Premio de Mónaco.
Hay muy pocos lugares para adelantar a un auto de F1 en Mónaco, e incluso entonces necesitas sacar los codos o esperar que el piloto con el que estás compitiendo te vea venir.
Desde 2017, los coches de F1 han tenido dos metros de ancho y alrededor de 5,5 metros de largo, por lo que conducir uno a altas velocidades en una pista estrecha es bastante difícil cuando conduces solo, y mucho menos intentar adelantar.
«Creo que es algo que deberíamos analizar colectivamente. No es una carrera como tal cuando estás conduciendo a tres o cuatro segundos del ritmo porque el otro coche no tiene ninguna posibilidad de adelantar», dijo el equipo Red Bull. jefe Christian Horner.
«Mónaco es un gran lugar para competir, pero los coches son tan grandes ahora que sólo tenemos que ver si podemos hacer algo que introduzca una zona de adelantamiento o al menos el potencial de un adelantamiento».
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Una mirada retrospectiva a varios accidentes en el túnel del Gran Premio de Mónaco.
«Creo que es algo que la F1 debería considerar colectivamente porque es un gran lugar, hay mucha historia aquí, pero todo evoluciona y creo que los autos son tan grandes ahora, si los comparas con los autos de hace 10 años, son casi el doble de tamaño. Así que es algo, colectivamente como deporte con el promotor, [for us to ] Mira cómo introducimos una oportunidad de adelantamiento».
En los últimos 30 años, el mayor número de adelantamientos en el Gran Premio de Mónaco fue de 23 en 1997, pero fue una carrera mojada. La mayor cantidad de adelantamientos en una carrera en seco fue de 17 en 2006, con 16 adelantamientos en las carreras de 2011 y 2013.
En 2003 y 2021, no hubo adelantamientos en pista, por lo que no es un problema nuevo para la F1, incluso cuando los autos eran un poco más pequeños en el pasado.
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Ted Kravitz de Sky F1 reflexiona sobre todos los grandes temas de conversación del Gran Premio de Mónaco.
«Creo que Mónaco como evento es espectacular, pero las carreras siempre han sido un poco aburridas, ya sea que los autos fueran pequeños o grandes», dijo el director del equipo Mercedes, Toto Wolff.
«Lo he dicho antes, tal vez haya algo en el trazado que podamos hacer. Pero necesita lluvia o cambios estratégicos masivos. Todavía queremos venir aquí. Todo lo que lo rodea lo hace tan especial».
Hamilton sugiere neumáticos especiales para Mónaco
Incluso sin la bandera roja, Mónaco es siempre una carrera con una sola parada garantizada debido a la degradación relativamente baja de los neumáticos y a la dificultad de adelantar, incluso con goma nueva.
Cuando Pirelli regresó a la F1 en 2011, la carrera de Mónaco de ese año presentó diferentes opciones de estrategia con los tres mejores pilotos en estrategias de una, dos y tres paradas debido al alto desgaste de los neumáticos.
Sin embargo, durante la última década, la estrategia simple ha sido hacer sólo una parada en boxes, lo cual es otra razón de la falta de acción.
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Lewis Hamilton dice que hay señales alentadoras para Mercedes a medida que siguen llegando mejoras después de un resultado positivo en Mónaco.
«Mónaco sigue siendo… es Mónaco, en realidad no ha cambiado mucho. Los coches son cada vez más grandes, no se puede adelantar sin un gran riesgo de colisión», dijo Hamilton.
«Me gustaría que tuviéramos carreteras más grandes y que la pista fuera más ancha, pero no creo que ese sea el caso en Mónaco porque es un lugar pequeño y la carrera sigue siendo más o menos la misma».
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Lance Stroll está a la carga después de cambiar a los blandos, pasar a Zhou Guanyu en el túnel y luego subir por el interior de Logan Sargeant en la salida de la curva uno.
«Yo diría que tal vez tener neumáticos especiales para esta carrera, para tener más paradas en boxes, crearía más variabilidad. Ya sea que tengamos fines de semana Sprint o no, definitivamente pueden surgir un fin de semana específico».
«Este fin de semana en particular, creo que deberían idear alguna nueva fórmula en lugar de simplemente hacer lo mismo. Esa es sólo mi opinión».
Sainz: «Nada supera a Mónaco»
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Ferrari continúa sus celebraciones saltando al puerto tras su victoria en el Gran Premio de Mónaco.
Mónaco es una de las cuatro únicas pistas que estaban en el calendario original del Campeonato Mundial de F1 de 1950 (Silverstone, Monza y Spa-Francorchamps son las otras) y, aparte de la carrera cancelada de 2020, ha aparecido en el calendario todos los años desde 1955.
Sainz, de Ferrari, ha subido al podio en tres de los últimos cuatro Grandes Premios de Mónaco y defendió el evento, pero admitió que los organizadores de la pista deberían considerar cambiar el diseño para crear un mejor lugar para adelantar.
«Lo siento por los demás, pero creo que nadie vence a Mónaco y nadie lo hará jamás. Lo único que vencieron en Mónaco es el espectáculo el día de la carrera, que en Mónaco a veces es un poco aburrido», dijo Sainz.
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Valtteri Bottas encuentra el hueco y adelanta a Logan Sargeant en Mónaco.
«Si existe la oportunidad de crear un lugar para adelantar alrededor de Mónaco, eche un vistazo a la ciudad, eche un vistazo al trazado y haga un esfuerzo para que eso suceda, porque haría de Mónaco una pista aún mejor».
«Nos dejaría a todos esperando el domingo. Sabiendo que Mónaco es el mejor y siempre será el mejor en términos de glamour, no subestimaría los cambios que Imola, Mónaco y este tipo de circuitos pueden hacer por el futuro.»
La Fórmula 1 abandona Europa por última vez antes de las vacaciones de verano cuando el campeonato se traslada a Montreal para el Gran Premio de Canadá. Mira cada sesión en el Circuito Gilles Villeneuve del 7 al 9 de junio en vivo en Sky Sports F1, con la carrera del domingo a las 7 p.m. Transmita todas las carreras de F1 y más con una membresía del Mes del Deporte NOW: sin contrato, cancele en cualquier momento