El día 4, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo llevó a cabo una inspección in situ de la sede de Toyota en la ciudad de Toyota, prefectura de Aichi, sobre la base de la Ley de vehículos de transporte por carretera, en relación con la cuestión del fraude en las pruebas de certificación de tipo por parte de cinco fabricantes de automóviles nacionales, incluida Toyota Motor Corporation. Si bien hay algunos impactos, como la suspensión de los envíos de modelos de automóviles elegibles, también hay voces que dicen que el sistema de certificación en sí no ha podido mantenerse al día con los nuevos tiempos y debería revisarse.
El analista de Astris Advisory, Takaki Nakanishi, dijo en un informe que Toyotahonda·Según las declaraciones de las tres empresas Mazda, el nivel de malicia es actualmente bajo y no hay pruebas de un encubrimiento organizado. Se señaló que esto podría brindar la oportunidad de revisar el sistema de pruebas de certificación, que no cumple con las condiciones del mundo real.
El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo llevó a cabo una inspección in situ en la sede de Toyota (ciudad de Toyota, prefectura de Aichi) el día 4.
Fuente: JIJI Press/-/Getty Images
El sistema de certificación de tipo es un sistema según el cual los fabricantes de automóviles presentan por adelantado una notificación al Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo cuando producen o venden un vehículo nuevo, y se someten a un examen para comprobar el cumplimiento de las normas de seguridad.aplicaciónEstá hecho. Aunque esto es esencial para garantizar la seguridad, a medida que el desarrollo del automóvil se vuelve más complejo, si aumentan los procedimientos y normas obsoletos, podría terminar reduciendo la competitividad de los fabricantes de automóviles nacionales.
Yuji Yoshida, analista de Citigroup Securities, dijo en un informe en inglés que aunque los procedimientos de certificación no se siguieron de acuerdo con las regulaciones, hubo muchos casos en los que los procedimientos de certificación se implementaron con condiciones más estrictas. En general, dijo, «Parece que hay un entendimiento de que hay un problema con el sistema de certificación en sí», y expresó la opinión de que esta cuestión puede servir como una oportunidad para aumentar el impulso para una revisión del procedimiento de certificación. .
Toyota, Honda y Mazda, que realizaron una conferencia de prensa sobre el tema, afirmaron que no era necesario abstenerse de utilizar vehículos sujetos a fraude, diciendo que no había problemas de seguridad ni de rendimiento.
Brecha con el campo
Tatsuo Yoshida, analista de Bloomberg Intelligence, comentó que si las pruebas desviadas no plantean un problema de uso, ¿cuáles fueron los procedimientos y condiciones establecidos por el sistema de certificación en primer lugar?
Si bien no es posible responsabilizar a los equipos directivos de cada empresa, afirmó que ha llegado el momento de que los fabricantes de automóviles y las agencias gubernamentales inspeccionen, revisen y difundan exhaustivamente los métodos y procesos de certificación para el futuro.
Akio Toyoda, presidente de Toyota
Fotógrafo: Toru Hanai/Bloomberg
En una conferencia de prensa el día 3, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, citó incidentes pasados de fraude en la inspección de vehículos en los concesionarios y dijo que el fraude se debió a la omisión de elementos de mantenimiento que se consideran innecesarios para los automóviles modernos con mayor rendimiento y precisión. sucedió. Aunque comenzó diciendo que no era algo que pudiera discutir en esta conferencia de prensa, también dijo que sentía que había una brecha entre las pruebas realizadas en el sitio para fabricar automóviles seguros y los procedimientos requeridos en el proceso de certificación.
«Espero que esto sirva como una oportunidad para que el gobierno y los OEM (fabricantes de automóviles) se reúnan y decidan qué beneficiará a los clientes y qué conducirá a la competitividad de la industria automotriz japonesa, y qué hacer con el sistema mismo». «Creo que es bueno», afirmó.
El gobierno está siguiendo de cerca el impacto.
Sin embargo, los resultados de la investigación in situ aún no se han examinado minuciosamente y existe la posibilidad de que se revelen discrepancias entre los informes de los fabricantes de automóviles y la situación real.
A principios de este año, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo ordenó al fabricante de vehículos ligeros del Grupo Toyota, Daihatsu Motor Co., Ltd., que revocara la «designación de tipo» para algunos modelos de vehículos debido a fraude relacionado con las pruebas de certificación, que tuvo un impacto importante, incluida la suspensión temporal de la producción en todas las fábricas nacionales.
Esta vez también, hubo casos en los que Toyota intentó hacer que los resultados se vieran mejor, como cuando Toyota intentó verificar la potencia del motor en el Lexus RX pero no pudo obtener la potencia que buscaba, por lo que ajustaron el control de la computadora y utilizó los datos de otra prueba.
El gobierno seguirá de cerca el impacto. «Actos que socavan los cimientos del sistema de certificación de automóviles». Así lo afirmó el Ministro de Economía, Comercio e Industria, Takeshi Saito, en una conferencia de prensa después de la reunión del Gabinete del día 4, afirmando que era extremadamente lamentable que se hubiera descubierto un nuevo fraude. La compañía anunció que investigará el impacto en los proveedores por la suspensión de los envíos y la producción de automóviles, y considerará medidas como apoyo financiero en función de los resultados.
El ministro de Finanzas, Shunichi Suzuki, también expresó su preocupación de que incluso una suspensión temporal de la producción de automóviles tendría un gran impacto en la economía japonesa, e indicó que seguiría de cerca la situación.
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