2024-06-07 13:23:43
Capitán Rahul Khanna: «La descarbonización presenta varios desafíos para una industria que hace malabarismos con las nuevas tecnologías junto con las formas de trabajo existentes. Por ejemplo, la industria necesitará desarrollar infraestructura para apoyar a los buques que utilizan combustibles alternativos, como el abastecimiento de combustible y el mantenimiento, y al mismo tiempo eliminar gradualmente eliminar los combustibles fósiles.
Las compañías navieras invierten cada vez más en combustibles alternativos, pero actualmente no existe una única solución técnica clara. Potencialmente, la industria se dirige hacia un futuro multicombustible. El desafío para las aseguradoras es que aún no sabemos cuál será el impacto de los combustibles alternativos, ya que tenemos pocos datos históricos sobre estos en aplicaciones marinas. Puede haber posibles problemas de seguridad con los operadores de terminales y las tripulaciones de los buques que manipulan combustibles alternativos que pueden ser tóxicos o altamente explosivos, por ejemplo.
Aumentar la capacidad de los astilleros también será clave a medida que se acelera la demanda de barcos ecológicos. Actualmente, dicha capacidad se ve limitada por largos tiempos de espera y altos precios de construcción. Se deben construir o reacondicionar más de 3.500 buques anualmente hasta 2050, pero la industria mundial de construcción naval construyó 2.700 buques al año en su punto máximo en 2010, mientras que el número de astilleros se redujo a más de la mitad entre 2007 y 2022. [1]. Al mismo tiempo, las limitaciones de capacidad en los astilleros podrían tener un efecto en cadena en las reparaciones y el mantenimiento, y los buques dañados o aquellos con problemas de maquinaria podrían enfrentarse a largos retrasos. Los daños o fallos de la maquinaria ya son la causa más frecuente de incidentes en el transporte marítimo y representaron más de la mitad de todos los incidentes a nivel mundial en 2023 (1.587).
Finalmente, la descarbonización no es solo un desafío en términos de inversión de capital, también necesitamos personas capacitadas y capacitadas para operar en este nuevo entorno marítimo. La industria ya estaba luchando contra la escasez de talento. Las recientes tensiones en la industria causadas por la pandemia de Covid-19, la guerra en Ucrania y los ataques a buques mercantes en el Mar Rojo no han mejorado esta situación».
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