2024-06-07 22:00:00
SINGAPUR: El mayor desafío de su existencia. Así describió el director ejecutivo de Singapore Airlines, Goh Choon Phong, la pandemia de COVID-19 en un memorando al personal a principios de 2020.
Ese año, la aerolínea nacional, junto con otras aerolíneas de todo el mundo, se vio obligada a suspender vuelos, imponiendo fuertes recortes salariales y, como último recurso, despedir a sus empleados mientras el sector se veía devastado por un evento único en una generación.
Pero más de cuatro años después, parece que este grave desafío se ha afrontado con aplomo.
Con la demanda de viajes aéreos volviendo con fuerza, la industria aérea de Singapur -que comprende a SIA y las aerolíneas de bajo costo Scoot y Jetstar Asia- canta ahora una melodía diferente.
Tras experimentar la primera pérdida anual de su historia durante la pandemia, SIA informó en mayo una ganancia récord de 2.680 millones de dólares singapurenses (1.990 millones de dólares estadounidenses) para el año fiscal que finalizó en marzo de 2024. ¿La recompensa? Una bonificación de casi ocho meses de salario para el personal.
Para Scoot, las señales de crecimiento fueron evidentes cuando recibió los primeros dos de los nueve aviones Embraer en abril, y el director ejecutivo Leslie Thng señaló que esto «refleja nuestra confianza en la demanda de viajes aéreos».
Mientras tanto, Jetstar Asia espera que la capacidad de pasajeros supere los niveles anteriores a COVID para finales de 2024. Un portavoz dijo a CNA que la aerolínea seguirá centrándose en ampliar su red de rutas, aumentar el número de flotas y contratar más mano de obra.
«Estamos entusiasmados con lo que nos espera», dijo el portavoz.
Pero no todo son cielos despejados.
El informe financiero del Grupo SIA de mayo dio algunas pistas, señalando que una mayor competencia de otras aerolíneas podría conducir a una reducción de los ingresos.
«La industria aérea sigue enfrentándose a desafíos que incluyen crecientes tensiones geopolíticas, un clima macroeconómico incierto, limitaciones en la cadena de suministro y una alta inflación en muchas partes del mundo», advirtió además el grupo, que comprende a SIA y Scoot.
Algunos de estos se hicieron realidad el mes pasado cuando Scoot canceló varios vuelos citando una «variedad de razones operativas», que incluían «problemas con la cadena de suministro».
Los expertos agregaron que la pérdida de mano de obra calificada durante la pandemia también podría haber contribuido.
SIA también tuvo sus propios problemas cuando se suspendieron los vuelos a tres ciudades chinas en abril, lo que los analistas atribuyeron a problemas regulatorios derivados de que Beijing priorizara la recuperación de sus aerolíneas locales.
Y así, si bien los signos de crecimiento pintan un panorama optimista de la industria, también son consecuencia de la oferta limitada -de vuelos y asientos- que lleva a las aerolíneas a cobrar precios más altos en medio de una mayor demanda, dijo Alan Lim, director de Alton Aviation Consultancy.
«Esperamos que haya una reversión a la media de largo plazo en términos de desempeño financiero», añadió, mientras otros expertos advertían sobre una posible erosión de las ganancias.
#ENFOQUE #industria #aérea #Singapur #parece #estar #pleno #vuelo #pero #avecinan #nubes #oscuras