S para parrilla de salida
George Russell saldrá hoy desde la primera posición en una carrera de Fórmula 1 por tercera vez en su carrera en el GP de Canadá. Ya lo había logrado en Hungría en 2022 y en Brasil en 2022, aunque no consiguió la pole en el GP de Sao Paulo (fin de semana de sprint). Con Max Verstappen, por primera vez en 26 años, un piloto logró la hazaña de igualar la pole de otro piloto. Empieza desde P2. Lando Norris y Oscar Piastri esperan su oportunidad en la segunda fila, seguidos por Daniel Ricciardo, que llegó sensacionalmente a la quinta posición en la clasificación.
Fernando Alonso le sigue en sexta posición. Lewis Hamilton parecía el favorito para la pole durante mucho tiempo, pero falló dos veces en la Q3 y fue empujado a la séptima posición en la última tanda. Yuki Tsunoda, Lance Stroll y Alex Albon completan el top 10. Las grandes decepciones de la clasificación son probablemente los dos Ferrari en P11 y P12, así como SergIo Pérez, que no pudo pasar del puesto 16 en la parrilla. Después de una reacción en cadena provocada por problemas en el alerón trasero durante el entrenamiento, Nico Hülkenberg sólo partió desde la posición 18.
S para empezar
Sólo 260 metros separan la primera posición de salida de la primera curva. Por tanto, es uno de los caminos más cortos hasta la curva 1. Sin embargo, los primeros metros son duros. Una ligera curva lleva a los corredores a la primera curva. Luego, en las curvas 1 y 2, normalmente se vuelve complicado. Quien esté afuera en la curva 1, en teoría, tiene el carril interior para la curva 2. Suponiendo, por supuesto, que no te quedes ahí ni te saquen de la pista. Estadísticamente hablando, el colocador de la pole tiene una clara ventaja. Desde 2000, sólo dos veces no ha podido salir de la primera curva como líder: al menos en 21 Grandes Premios. Curiosamente, en ambos casos fue un piloto de la segunda fila el que tomó la delantera y no el piloto que ocupaba la segunda posición en la parrilla (2016 Sebastian Vettel desde P3 y en 2005 Giancarlo Fisichella desde P4).
S de estrategia
Graining podría convertirse en la palabra clave en la carrera de Fórmula 1 en Canadá. Porque sobre el asfalto recién aplicado, los neumáticos tienden a tener el mismo tamaño de grano. Por lo tanto, Pirelli supone que es posible una estrategia de 1 parada, pero no la variante más rápida. Según los italianos, una carrera de 2 paradas, en la que se utilizan neumáticos duros dos veces, es matemáticamente la forma más rápida de completar las 70 vueltas de carrera en el circuito de 4,361 kilómetros de longitud. Pero estos cálculos estratégicos, por supuesto, sólo son relevantes si la carrera se desarrolla en seco. Si llueve quedarán obsoletos, y de momento eso no parece improbable.
S de quiebra de la Scuderia
Ellos eran los grandes favoritos antes de este fin de semana de carreras: Ferrari. Las razones eran lógicas: Ferrari estuvo fuerte en Mónaco. En Mónaco hay muchos lugares donde la línea más rápida pasa por las aceras, en Canadá hay muchos lugares donde la línea más rápida pasa por las aceras. Mónaco tiene muchas curvas cortas y algunas cerradas, Canadá tiene muchas curvas cortas y algunas estrechas. Sólo las largas rectas hablaron en contra de los Rojos. Pero en lugar de luchar por la pole, Ferrari ni siquiera se encontró en la Q3. «Nos estamos secando poco a poco», dijo Charles Leclerc después de la clasificación. El equilibrio y el nivel de agarre causaron problemas.
La esperanza reside en el ritmo de carrera, pero ningún equipo tiene muchos datos que confirmen o refuten tales esperanzas. Lo que hablaría a favor de la Scuderia en la carrera es el anuncio de que el Graining entra en juego. Los últimos Grandes Premios en los que esto jugó un papel importante fueron Australia 2024 y Las Vegas 2023. La Scuderia ganó cómodamente una carrera tras un defecto de Verstappen, en la otra tenía el coche más rápido y sólo perdió por mala suerte en la estrategia. Pero incluso si el ritmo de carrera es mejor: primero hay que adelantar a 10 coches.
S de sensación de Flecha de Plata
¡Aquellos que se dice que están muertos viven más tiempo! En el caso de Mercedes, la resurrección llegó de repente y de la nada. Las Flechas de Plata parecen haber encontrado la Piedra Filosofal en Montreal. Las próximas carreras mostrarán si se debe simplemente a las condiciones algo inusuales o si ahora se puede esperar más a menudo a George Russell y Lewis Hamilton. Hoy sabremos durante el Gran Premio si también se puede esperar de ellos en términos de ritmo de carrera. Russell puede comenzar la carrera desde el frente, Hamilton probablemente se quedará atrapado en el tráfico en P7. Si es así, entonces el joven tiene que hacerlo bien y enfrentarse a Max Verstappen, y no al campeón récord.
S de mal tiempo
La lluvia forma parte del GP de Canadá tanto como la hoja de arce, el hockey sobre hielo o los Mounties forman parte del segundo país más grande del mundo. La clasificación de hoy fue la primera desde 2019 que se celebró en condiciones secas. Tampoco es casualidad que la carrera más larga en la historia de la Fórmula 1 haya sido una batalla bajo la lluvia en el Circuito Gilles Villeneuve. El GP de 2011, para ser precisos.
S de ganador
Normalmente llegamos al punto en el que un nombre destaca por encima de todos: Max Verstappen. Y sí, también es una fuerza a tener en cuenta en Canadá, aunque no esté en la pole position. Pero las últimas semanas nos han demostrado que el campeón del mundo de Red Bull es todo menos intocable. En los últimos tres Grandes Premios no tuvo el coche más rápido en equipamiento de competición. McLaren pudo reivindicarse dos veces y Ferrari una vez.
Pero bajo la lluvia se barajan las cartas. Este año todavía no hemos vivido una carrera realmente mojada, por lo que las previsiones de rendimiento para los coches aún son escasas. Pero una cosa es segura: cuando llueve, el talento para conducir a menudo sale a relucir y eso habla a favor de Verstappen, que no es inferior a nadie en este aspecto. Aparte de eso, es difícil hacer un pronóstico fiable. Los datos a largo plazo en condiciones secas no están disponibles en cantidades significativas o en condiciones significativas, y al menos no para la lluvia.