Sin la ayuda de Apple y Google, el transporte público no podrá hacer frente a la digitalización. Ciudades como París están mostrando el camino.
El Deutschlandticket ha demostrado que el transporte público puede popularizarse rápidamente con dos medidas: en primer lugar, el precio debe ser adecuado y, en segundo lugar, la compra del billete debe ser sencilla. Si se eliminan estos dos obstáculos, más personas considerarán cambiarse al transporte local y dejar sus coches. Para muchas ciudades, los efectos secundarios positivos consisten principalmente en una reducción del tráfico de automóviles y menores emisiones. Pero lamentablemente sólo el billete para Alemania es tan fácil de comprar.
La usabilidad de las distintas apps en el transporte público varía. Algunos dependen de proveedores de servicios externos que facilitan el proceso de pago. La ciudad de Nuremberg cuenta con un sistema de este tipo. En Cottbus es necesario crear un perfil completo. Incluyendo fecha de nacimiento. Probablemente nadie entienda por qué una aplicación quiere una dirección y una fecha de nacimiento sólo porque quieres comprar un billete por tres euros. Al fin y al cabo, nadie pregunta cuándo naciste en la caja del supermercado si pagas tus compras con tu tarjeta.
El drama del billete electrónico
El transporte local se encuentra en una situación sorprendentemente difícil en lo que respecta a los métodos de pago modernos. Esto es casi tradicional. A principios de la década de 2000, la gente tuvo la buena idea de introducir un billete electrónico para todos los transportes públicos. No importa en qué región se encuentre y dónde quiera comprar un billete: solo debería haber una solicitud para todo. Sin embargo, hasta ahora la introducción ha fracasado debido a disputas sobre responsabilidades y la cuestión de cómo debería ofrecerse el servicio técnico.
Definitivamente hay una solución simple. Tanto Google como Apple ofrecen sistemas de pago digitales. También existen proveedores como PayPal, Klarna y Giropay. En realidad, a los operadores de transporte locales debería interesarles simplificar al máximo el proceso de pago de un billete. Pero a menudo se pierden las opciones de pago simples en las aplicaciones.
Leer también
Las cosas son definitivamente diferentes, como lo demuestra la ciudad de París. No sólo ofrecen Apple Pay y otros sistemas. Pronto podrás guardar el billete comprado directamente en Apple Wallet en lugar de en una aplicación. Después de varios retrasos, Apple y el transporte público de París cuentan con el apoyo de Paris Tickets introducido en Apple Wallet. Esto significa que ahora puedes usar tu iPhone o Apple Watch como pase Navigo para tomar el metro, tren, tranvía o autobús. Esto es posible con Android desde hace aún más tiempo.
Los grandes proveedores de servicios de pago tienen soluciones
Las empresas de transporte cuentan con la función «Tap to Ride». Ya ni siquiera tienes que desbloquear tu teléfono. Si eliges el modo Express en la aplicación Navigo, sólo tienes que acercar tu teléfono al lector y el billete se comprará automáticamente. Esto suena muy avanzado, pero estos sistemas no son nuevos. Malta lleva años utilizando un sistema similar, aunque sin aplicación propia.
Es fácil responder por qué esto no funciona para las empresas de transporte alemanas. Debido a que en muchos lugares el transporte público fue tratado durante mucho tiempo como un molesto hijastro, la gente no hizo las inversiones necesarias en digitalización. Y aunque al mismo tiempo se han introducido sistemas de aparcamiento inteligentes para el tráfico de coches, el transporte público se está quedando atrás. El resultado es que parte del transporte público todavía está técnicamente al nivel de los años 1990 y los billetes impresos son el estándar y no la excepción.
Aunque en muchas autoridades las preocupaciones sobre la protección de datos impiden la cooperación con grandes proveedores como Apple o Google, ambas empresas han demostrado que pueden ofrecer soluciones a las estrictas regulaciones de la UE. Es hora de que los proveedores de transporte local confíen en las soluciones de pago de los gigantes tecnológicos. De lo contrario, tendremos que esperar otros 20 años hasta que una comisión decida sobre el estándar técnico de un billete electrónico.
Don Dahlmann es periodista desde hace más de 25 años y lleva más de diez años en la industria del automóvil. Todos los lunes puede leer aquí su columna “Torque”, que analiza críticamente la industria de la movilidad.
Leer también
