[The Epoch Times, 10 de junio de 2024](Informe completo del reportero de La Gran Época Wang Yezhi) El 9 de junio, hora local, la carrera del Gran Premio de Canadá de F1 se llevó a cabo bajo la lluvia en el circuito de Villeneuve en Montreal, el piloto holandés de Red Bull Wei. Max Verstappen partió desde el segundo lugar de la parrilla y cruzó la línea primero para ganar; el piloto británico de McLaren, Lando Norris, ocupó el segundo lugar; el piloto británico de Mercedes, George Russell, ocupó el tercer lugar. Ambos coches Ferrari se retiraron de la carrera.
Clasificación: Es difícil estar entre los diez primeros con ambos coches en el Cavallino Rampante
En 1978, la F1 Canadá se mudó a Montreal. Tras la apertura de la pista, el primer piloto en ganar el campeonato fue el canadiense Gilles Villeneuve. Es el padre del ex campeón mundial de pilotos Jacques Villeneuve. En 1982, Gilles murió accidentalmente durante una sesión de entrenamientos en el Gran Premio de Bélgica. Para conmemorarlo, la pista pasó a llamarse Gilles Villeneuve. Esta pista es una combinación de calles y pistas, con una longitud total de 4.421 kilómetros. Lo más atractivo es que tiene muchas secciones para adelantar y los requisitos para los motores y frenos de carrera son relativamente altos.
Russell consiguió la primera pole position de Mercedes de la temporada y la segunda de su carrera durante la clasificación del sábado. Verstappen marcó el mismo tiempo que Russell en la última vuelta. Según las reglas, debido a que Russell logró este resultado antes, ocupó la pole position. Verstappen fue segundo y el piloto británico de McLaren, Norris, tercero.
En comparación con el desempeño dominante de Verstappen en Red Bull Racing en las últimas temporadas, Red Bull Racing ha tenido algunos problemas internos esta temporada. En las primeras ocho carreras de la temporada, Verstappen perdió tres campeonatos. En la clasificación, sus puntos se están acercando gradualmente a los que les persiguen, lo que hace que esta temporada de F1 sea aún más llena de suspenso.
En la última parada en Mónaco, Leclerc condujo el Ferrari SF24 y lideró casi todo el tiempo desde la sesión de entrenamientos hasta la carrera final. El piloto monegasco logró finalmente la victoria en su propio terreno. Al ver que el Cavallino Rampante rojo había recuperado su antigua gloria, la gente esperaba que Ferrari comenzara a desafiar al equipo Red Bull Racing liderado por Verstappen.
Justo cuando se esperaba que Leclerc y Ferrari siguieran presionando a Red Bull, el «Cavallino Rampante» volvió a mostrar la mayor característica de este equipo: la falta de estabilidad, confirmando una vez más un dicho en el paddock: «No había Accidentes con Ferrari.» , es la mayor sorpresa en el paddock».
En la clasificación, los dos pilotos de Ferrari, Leclerc y Sainz, fracasaron en la segunda etapa y los dos coches del Cavallino Rampante se perdieron la tercera etapa de la competición. Leclerc solo terminó 11º y su compañero de equipo ocupó el 12º. Esto contrasta enormemente con el primer y tercer puesto de la estación anterior. Para conseguir esa posición de clasificación y aún así querer conseguir buenos resultados en carrera, es necesario que ocurra un milagro. Comparado con un resultado tan desastroso, lo que es aún más aterrador es que Ferrari no puede encontrar la razón por la que el coche perdió repentinamente su competitividad, lo que realmente deja a la gente sin palabras.
Verstappen cruza la meta primero bajo la lluvia
En la carrera del domingo, como la pista estaba mojada por la lluvia, casi todos los pilotos optaron por empezar con neumáticos semimojados. Se apagaron las cinco luces rojas y el juego comenzó oficialmente. Russell mantuvo el liderato, seguido en orden: Verstappen, Norris, Piastri, Alonso y Hamilton.
Para hacer frente a la superficie resbaladiza de la carretera, cada conductor adoptó estrategias conservadoras y la brecha entre los autos se amplió rápidamente. En la parte delantera, Russell y Verstappen luchaban entre sí. Cuando parte de la carretera se secó, Russell, que originalmente tenía una ventaja de 3 segundos, fue reducido a 1,5 segundos por Verstappen en la décima vuelta. La información meteorológica en la pista muestra que lloverá en cualquier momento y el equipo responde a los cambios permaneciendo sin cambios y permitiendo que los pilotos permanezcan en la pista.
Cuando Verstappen cometió un error, Norris lo alcanzó. En la vuelta 18, la carrera permitió a los pilotos utilizar el DRS y Norris se aferró a Verstappen y se preparó para lanzar una ofensiva. En las vueltas 20 y 21, Norris pasó uno tras otro a Verstappen y Russell y comenzó a liderar, y pronto amplió la ventaja a 8 segundos.
En la vuelta 25, Sargent tuvo un accidente y se detuvo a un lado de la pista, lo que provocó el coche de seguridad. El conductor rápidamente entró en boxes y puso neumáticos semimojados nuevos. Norris, que iba en cabeza, perdió el tiempo de parada en boxes y entró en boxes una vuelta más tarde que su oponente, lo que acabó con el liderato anterior. Después de salir de boxes, se había quedado detrás de Verstappen y Russell, ocupando el tercer lugar.
En la vuelta 29, el Ferrari de carreras pilotado por Leclerc sufrió un fallo de motor y perdió por completo su competitividad. En la vuelta 30, salió el coche de seguridad y se reanudó la carrera. En la vuelta 43, Leclerc se retiró. Cuando la lluvia volvió a amainar y partes de la pista se secaron, todos entraron en boxes y pusieron neumáticos blandos amarillos. Verstappen siguió liderando y Norris completó el adelantamiento de Russell y volvió a la segunda posición.
En la vuelta 53 algo volvió a pasar en el campo. Primero, Pérez cometió un error, chocó su alerón trasero y se retiró. Posteriormente, el Ferrari de Sainz patinó en la pista y chocó contra el coche de Albon. Los dos coches se retiraron juntos y dispararon el coche de seguridad.
Después de que se retirara el coche de seguridad, se reanudó la carrera. En ese momento, la batalla por el campeonato había perdido el suspenso y la ventaja de Verstappen aumentó gradualmente. Al final, después de 70 vueltas de competencia, Verstappen fue el primero en cruzar la línea de meta y ganar el campeonato; Norris lo siguió en segundo lugar, Russell ocupó el tercer lugar y Hamilton el cuarto. Ambos Ferrari se retiraron de la carrera y el piloto chino Zhou Guanyu terminó en el puesto 15.
Editor a cargo: Zheng Huang