El Airbus A320 con matrícula OE-LBM como OS434 realizó hoy a última hora de la tarde el vuelo de Palma de Mallorca a Viena Schwechat. Pero mientras descendía hacia Viena, el avión de 23 años se topó sin previo aviso con una fuerte granizada a una altitud de unos 6.000 metros (18.000 pies) en la zona de Hartberg (Stemk.). En cuestión de segundos, el granizo destrozó la capa exterior de las ventanas de la cabina (los cristales constan de varias capas y no fueron penetrados, lo que significa que no hubo pérdida de presión en el avión), destruyeron la parte delantera del fuselaje, en la que se encontraba el radar meteorológico. se encuentra y también causó otros daños graves Daños a la máquina, incluida la suspensión del motor. Afortunadamente, el control de la máquina y de los dos motores seguían funcionando.
Sin embargo, la situación resultante fue extremadamente desafiante para los pilotos, pero el capitán y su primer oficial lograron sacar el A320 gravemente dañado después de un bucle en el área de Stockerau (presumiblemente para esperar a que mejorara el tiempo o para garantizar el funcionamiento del los sistemas, especialmente los controles) del A320) aterrizó de forma segura en la pista 11 del aeropuerto de Viena después de que la tripulación declarara oficialmente una emergencia aérea debido a los graves daños. Esto significó que el control del tráfico aéreo le dio prioridad al “Bravo Mike” sobre todos los demás aviones y cualquier apoyo que necesitara.
Debido a que las ventanas de la cabina quedaron «ciegas» debido al granizo, los pilotos apenas podían ver el exterior, pero esto no es absolutamente necesario en el caso de un aterrizaje en el que se utiliza el sistema de aterrizaje por instrumentos ILS. Cuando aterrizó, el “Bravo Mike” fue recibido por personal de los bomberos del aeropuerto, incluidos los servicios de emergencia. Esta es una medida de rutina para cada aterrizaje de emergencia anunciado. Nadie resultó herido y los servicios de emergencia no tuvieron que intervenir. No fue necesario evacuar el avión por los toboganes de emergencia. Los pasajeros abandonaron el Airbus A320 por las escaleras y fueron trasladados en autobuses a la terminal.
Debido al riesgo de lesiones asociado, la evacuación a través de los toboganes de emergencia solo se realiza si después del aterrizaje de emergencia todavía existe un peligro grave para la vida y la integridad física de los ocupantes o si se sospecha que existe tal riesgo; afortunadamente, ninguno de los dos fue el caso. aquí.
«El avión entró en una zona de tormenta durante la aproximación a Viena, que según la tripulación de cabina no era visible en el radar meteorológico. Según la información actual, el granizo dañó las dos ventanillas delanteras de la cabina del avión y el morro del avión ( radomo) y algunos paneles dañados Debido a los daños se realizó la llamada de emergencia del día de emergencia. El avión pudo aterrizar con seguridad en el aeropuerto de Viena-Schwechat. Todos los pasajeros del vuelo resultaron ilesos. Nuestros pasajeros y nuestras tripulaciones son la principal prioridad de Austrian Airlines. «.
La portavoz de la AUA, Anita Kiefer, dijo al autor
La afirmación de la AUA de que la tormenta no era visible en el radar meteorológico parece plausible porque ningún piloto responsable volaría deliberadamente en tales condiciones climáticas y los pilotos de la AUA se encuentran entre los mejor capacitados de la industria.
La máquina estará fuera de servicio durante al menos varias semanas.
Según las primeras estimaciones, los daños materiales probablemente ascenderán al menos a seis cifras. Los expertos de AUA Technology y posiblemente también del fabricante Airbus deben decidir ahora si todavía vale la pena reparar la máquina. Porque el OE-LBM, un Airbus A320-214, ya tiene 23 años. El avión fue entregado inicialmente a la aerolínea turística alemana LTU en 2001 y luego voló con LTU Austria y Air Berlin. En marzo de 2013, Austrian Airlines se hizo cargo del avión y lo llamó “Vorarlberg”.
Debido a los daños, el avión estará fuera de servicio durante varias semanas, incluso si las reparaciones fueran económicamente posibles y sensatas. Se trata del segundo fallo total a largo plazo de un avión de la familia A320 para la AUA, después de que un nuevo A320neo comenzara a rodar debido a un error de un empleado del aeropuerto a principios de abril de este año y chocara con la terminal. Como «reemplazo», la AUA alquila un Embraer a Air Dolomiti, pero el Embraer tiene una capacidad de pasajeros significativamente menor y no puede utilizarse en las rutas habituales del A320neo en términos de autonomía. Aún no es posible estimar si se conseguirá un reemplazo temporal para el OE-LBM ahora dañado o qué impacto tendrá el fallo del avión en el calendario de vuelos de la AUA.
Texto: Patrick Huber, www.der-rasende-reporter.info