Los altos directivos del Consejo del Distrito de Queenstown Lakes editaron en gran medida una revisión independiente de una controvertida alianza que ejecutaba una serie de proyectos de carreteras en Queenstown.
Los documentos entregados a Crux después de una solicitud de información oficial revelan que se entregó un borrador de la revisión de las «lecciones aprendidas» al director ejecutivo del consejo, Mike Theelen, y luego se intercambiaron cinco versiones adicionales del documento entre el autor y otro personal superior del consejo antes de se entregó la versión final.
El contratista Dave Brash entregó su primer borrador de la revisión al Sr. Theelen el 19 de febrero, solicitando en un correo electrónico comentarios y verificación de hechos.
Entre entonces y finales de abril, circularon correos electrónicos entre Brash, Theelen, el jefe de infraestructura y propiedades del consejo, Tony Avery, y el gerente de adquisiciones, Geoff Mayman.
Los documentos muestran que el autor también realizó cambios después de que el director del programa de la alianza, Edward Husband, de Fulton Hogan, solicitara comentarios sobre un borrador suministrado.
A Crux se le ha proporcionado la cadena de correo electrónico entre Brash, Theelen, Avery y Mayman, aunque un correo electrónico y secciones de otros han sido redactados.
A pesar de haberlo solicitado, Crux no ha recibido una copia del primer borrador original proporcionado por Brash al personal del consejo.
Sin ver el punto de partida, es imposible saber qué cambios exactos realizó Brash en respuesta al comentario que recibió, pero un portavoz del consejo dice que incluyen corregir hechos, identificar errores, identificar áreas relevantes de investigación a completar, proporcionar información adicional y formatear.
«Esta retroalimentación de ida y vuelta es una parte natural y ordinaria del proceso de redacción de informes», afirma el portavoz.
«Cualquier decisión editorial para actualizar y completar el informe fue tomada por el señor Brash y no se basó únicamente en los comentarios del señor Theelen u otros funcionarios».
Los correos electrónicos entregados a Crux brindan información limitada sobre la naturaleza de los cambios.
«Kia ora Dave», escribe Avery en un correo electrónico a Brash el 27 de marzo, por ejemplo.
«¡Gracias por la versión cuatro del informe! Creo que está empezando a verse mucho mejor. Hice algunos comentarios en el documento adjunto, incluidas algunas modificaciones menores. Intenté incorporar los comentarios de Mike después de discutirlo con él, pero no lo hago. Tengo la opinión de Geoff ya que ha estado de licencia, por lo que es posible que haya más comentarios por venir».
Mientras tanto, algunas de las respuestas del propio señor Theelen son casi absurdas y están plagadas de errores tipográficos y gramaticales.
Parte de la correspondencia del director ejecutivo de QLDC, Mike Theelen, está plagada de errores (Imágenes: proporcionadas bajo LGOIMA/QLDC).
A Crux se le dice que la información fue retenida según lo permite la legislación para «mantener la conducción efectiva de los asuntos públicos mediante la expresión libre y franca de opiniones por o entre miembros, funcionarios o empleados de cualquier autoridad local».
«En este caso el correo electrónico y algunos borradores adjuntos contenían una discusión entre el personal interno y otros contratistas profesionales empleados por QLDC para este proyecto. Consideramos que se trata de una expresión de opinión libre y franca por parte del personal».
Se ocultó otra información porque el consejo consideró que «podría perjudicar futuras negociaciones con los contratistas externos».
Finalmente, la privacidad del revisor Sr. Brash también se menciona como una razón para que se elimine cierta información.
En la cadena de correo electrónico, Brash habla de unas próximas vacaciones personales para asistir a la boda de un miembro de la familia.
Ha sido abierto sobre su relación con Theelen y Avery, con quienes dice haber trabajado estrechamente en varias etapas de su carrera.
Al señor Brash le pagaron cerca de $51,700 para realizar la revisión.
La revisión de la Alianza del Programa de Transporte de Whakatipu, más recientemente conocida como Kā Huanui a Tāhuna, fue solicitada por miembros electos del consejo en abril de 2023, cuando se les pidió y aprobaron la primera de dos recargas presupuestarias para Queenstown de la alianza. Proyecto vía arterial etapa uno.
El presupuesto para la mejora de la carretera para unir Frankton Road con Gorge Road a través de las calles Melbourne y Henry es ahora de $128 millones.
La contribución de los contribuyentes al costo comenzó en $36,5 millones en 2021 cuando comenzó la construcción, pero aumentó en $20,6 millones el año pasado y otros $17,7 millones en febrero.
El proyecto está marcado para su finalización al final del año.
El informe de lecciones aprendidas se discutió en una reunión hoy del comité de Auditoría, Finanzas y Riesgos del consejo.
Imagen principal (foto de archivo): Trabajo en marcha en el Proyecto de vía arterial de la Alianza del Programa de Transporte de Whakatipu.
