El coche más rápido del día no ganó la edición de 2024 del Gran Premio de España de Fórmula 1; al menos esa fue la opinión del segundo clasificado, Lando Norris, y el ganador de la carrera, Max Verstappen, parecía más de acuerdo que no.
Pero si bien eso significa que una de las entradas en la columna ‘Ganadores’ de nuestra sección regular es muy predecible, sucedieron muchas cosas para todos los equipos en una carrera que muchos creen que finalmente ha ofrecido una instantánea más precisa de dónde está el orden jerárquico actual de la F1. realmente se encuentra.
Aquí están nuestros ganadores y perdedores de Barcelona…
PERDEDOR: FERRARI
Si bien Canadá no fue tan maloliente, el fin de semana de Ferrari en Barcelona fue probablemente igual de frustrante dado que debutó con otro paquete de mejoras de tamaño decente. Al igual que en Imola, no hubo un rebote inmediato en las actualizaciones.
En cambio, hubo una desconcertante falta de velocidad tanto el sábado como el domingo y, quizás incluso más inesperadamente, una rara disputa entre sus pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz.
Eso dará lugar a algunas conversaciones incómodas a puerta cerrada, pero se prestará mucha más atención a lo que está pasando con su coche. O, en realidad, menos «¿qué pasa?» y más ‘¿por qué no les ha ido tan bien como a los demás?’.
Claramente, las curvas largas combinadas de alta velocidad de Barcelona todavía no se adaptan a Ferrari, como tampoco lo hicieron el año pasado, por lo que hay razones para creer que Ferrari puede volver a su forma en Austria con un recorrido de curva mucho más simple.
Pero eso no impedirá que el equipo se preocupe por lo que sucede en pistas como Silverstone y Zandvoort. -Josh Suttil
GANADOR: McLAREN
McLaren estuvo a medio segundo de la pole en Barcelona el año pasado; esta vez logró la pole. Luego, en manos de Norris, tenía el coche más rápido de la carrera.
Sí, Barcelona tiene sus propias peculiaridades que parecían castigar más al RB20 que al MCL60, pero McLaren ahora ha sido bueno en Imola, bueno en Mónaco, bueno en Montreal y ahora bueno aquí.
En este punto, es simplemente bueno, más de lo que se podría decir en cualquier momento de la última década. – Valentin Khorounzhiy
PERDEDOR: TAMBIÉN McLAREN
Sin embargo, a pesar del optimismo general, la derrota de hoy dolerá a McLaren y Norris en particular, quienes se lamentaron «joder». [up]»El comienzo cuando habló sobre la vuelta de recuperación y dejó en claro que veía la diferencia entre la victoria y la derrota hoy.
Por lo demás, McLaren ejecutó muy bien la carrera y le dio a Norris una oportunidad, pero no hubo forma de superar ese primer stint condicionado por la salida, especialmente dada la facilidad con la que Verstappen superó a Russell en la salida en comparación con lo mucho que Norris trabajó para superar a Russell y Hamilton. incluso con un neumático desplazado.
Dado que Norris dejó en claro después de la carrera que todavía considera que el título de pilotos está en juego, hubo un cambio de 14 puntos que se le escapó hoy y que habría hecho que esa perspectiva fuera mucho más real.
Y McLaren también debería estar irritado por no haber superado a Red Bull. – VK
GANADOR: MAX VERSTAPPEN
Otra victoria muy reñida en la que se podría decir que Max Verstappen marcó la diferencia. Mantuvo el pie dentro cuando era importante al principio y pasó a George Russell durante esas primeras vueltas cruciales, evitando la frustración que se apoderó de Norris durante el primer stint.
Verstappen está clara (y con razón) preocupado por lo cerca que está McLaren. Parecía el auto de carreras más rápido en comparación con el Red Bull, pero lo más importante es que Red Bull todavía tiene *lo* suficiente para mantenerlo bajo control.
Según la evidencia de los últimos fines de semana, es poco probable que Verstappen tenga muchos domingos más cómodos, por lo que mantener a Norris fuera de la distancia del DRS durante toda la carrera probablemente sea el menor estrés posible en esta temporada. -JS
LOSER: SERGIO PEREZ
La extensión Red Bull de Pérez está envejeciendo como leche derramada sobre el caliente asfalto de Barcelona.
Con un frente limitado durante las sesiones principales del fin de semana y, en general, todavía buscando un equilibrio que le funcione en todo el rango de velocidades, Pérez no puede escapar del hecho de que fue el compañero de equipo más derrotado en la F1 este fin de semana.
Su carrera estuvo condicionada por la clasificación y la penalización de Montreal de la que no tuvo culpa, y hay cierta simpatía por tener dificultades para adelantar a la máquina de velocidad en línea recta que es el Haas al principio, pero sólo algo.
Cuando estás a seis décimas de tu compañero de equipo, así es como suele ser un fin de semana. Y cuando el coche no es dominante, esto no es sostenible. – VK
GANADOR: MERCEDES
A tres décimas de la pole en una vuelta de 71 segundos y a 18 segundos de la victoria con lo que fue básicamente la misma estrategia que el ganador, Mercedes ha tenido mejores fines de semana de F1; eso está claro.
Su regreso, por ahora, es un regreso a la respetabilidad, según los propios estándares de Mercedes, más que una señal definitiva de que el gigante de las Flechas de Plata se levanta de su letargo. Y esto se ve favorecido por el hecho de que Ferrari aparentemente pierde medio paso.
Pero se siente realmente en las carreras de este fin de semana, que se suponía que sería el momento de la verdad después de que el optimismo de Mónaco y Montreal se viera atenuado por la naturaleza muy específica de ambos circuitos.
Fue lo suficientemente bueno para liderar al principio y fue lo suficientemente bueno para pelear, si no para ganar esas peleas.
Y, a pesar de toda la consternación por la dureza de George Russell los domingos y las derrotas de Lewis Hamilton los sábados, tiene dos pilotos que están muy parecidos y le hacen saber cada fin de semana dónde está realmente su coche. . – VK
PERDEDOR: OSCAR PIASTRI
Piastri había estado ganando un gran impulso en una temporada que comenzó regular, y ese impulso se detuvo bruscamente este fin de semana.
Norris estuvo haciendo cosas con el MCL60 este fin de semana que Piastri no pudo hacer. Es difícil interpretar su carrera dadas las circunstancias de la posición en la parrilla, pero su clasificación fue pobre incluso antes del trompo.
En términos de rango de rendimiento, Piastri necesita subir el piso. Todavía le quedan uno o dos fines de semana en los que Norris lo saca del agua, lo cual está totalmente bien para un piloto de segundo año, siempre y cuando los picos estén ahí.
Pero significa que hoy está de este lado de esta columna. – VK
GANADOR: ALPINO
Incluso en esta, la actuación más competitiva de Alpine en 2024, Pierre Gasly se apresuró a señalar el sábado que se clasificó cuarto en la sesión correspondiente del año pasado en Barcelona.
Así que todavía queda un poco de camino por recorrer para que el desempeño de este año parezca tan respetable como el del año pasado.
Pero Alpine ha recibido una buena cantidad de patadas este año y realmente este no es el día para darle otra. Incluso si su auto de 2024 hubiera alcanzado el tipo de objetivos de rendimiento que se podrían haber esperado en la pretemporada, el mejor del resto es probablemente donde se esperaba que estuviera Alpine y mantuvo esa etiqueta cómodamente durante todo el fin de semana, de manera crucial después de su doblete. -Aparición en la Q3 con final de doble puntuación.
Había dos puntos más en juego, ¿Pierre Gasly había resistido un adelantamiento de Pérez en la última vuelta? Tal vez. ¿Debería Alpine aspirar a más? Indudablemente.
Pero son tres carreras seguidas en los puntos, lo que sugiere que hay un rayo de luz al final del túnel.
Teniendo en cuenta todas las conversaciones fuera de la pista sobre su futuro esta semana, Alpine se alegrará de que su desempeño en la pista haya dado que hablar. La tarea más importante ahora es garantizar que se entienda por qué fue tan bueno aquí con un auto que no tuvo mejoras y que se esperaba que tuviera un desempeño deficiente. -Jack Cozens
PERDEDOR: LOS RIVALES FALLADOS DE ALPINE
Un trago no hace verano, pero la puntuación doble de Alpine en el GP de España no es algo único.
Teniendo en cuenta que logró este resultado sin comprender realmente por qué fue rápido en Barcelona y ahora tiene un poco de impulso en el mediocampo, incluso en esta temporada alpina, la más decepcionante, uno esperaría que se alejara de la batalla en el sótano que ha tenido. parte de lo que va de 2024.
Y eso obviamente es una mala noticia para todos los equipos que esperaban tener un cuero cabelludo esta temporada.
Haas se sentirá así, aunque en realidad tuvo una carrera decente con Nico Hulkenberg, quien estuvo cerca de arrebatarle el décimo puesto a Esteban Ocon (al menos en la carretera). También lo hará el todavía inútil Sauber, aunque también tenía algún motivo para alentar un cambio con la carrera de Zhou Guanyu hasta el puesto 13.
Pero Williams no estuvo en ninguna parte durante todo el fin de semana, y su carrera fue más notable por el angustiado ir y venir de Alex Albon con el muro de boxes luego de su última carrera sobre la grava en la curva 3.
Vuelta 61
Alex Albon: «¿Qué diablos fue eso?»
James Urwin: «Todo bien por nuestra parte».
AA: «No, no está bien. No digas eso simplemente».
Vuelta 64
JU: «Así que vemos algunos daños en el alerón delantero, pero sólo echamos un vistazo para conseguir…»
AA: «Sí, bueno, ¿cuál fue el problema con el auto? No me importa el daño del alerón delantero».
JU: «Por el momento pensamos que se estaba bloqueando, pero lo estamos comprobando».
JU: «Alex, todavía lo estamos analizando».
RB es un caso ligeramente diferente dado que ha sido un habitual anotador de puntos y todavía está bastante por delante de Alpine, aunque en lo que fue su peor día de carrera de la temporada tuvo muy poco de qué gritar, salvo por el último ataque de Daniel Ricciardo. 15to.
Su desempeño es motivo de preocupación no sólo por lo lejos que estaba RB de la competencia con su paquete de actualización sino por lo optimista que se había dirigido a Barcelona.
Yuki Tsunoda dijo que RB antes del fin de semana estaba «emocionado de ver pistas más aeroeficientes» porque «si te desempeñas bien aquí, significa que tu aerodinámica es buena» y agregó que el equipo «se siente confiado». Sin embargo, terminó en un distante puesto 19, sólo por delante del asediado Logan Sargeant, quien lució muy a la deriva durante todo el fin de semana, tras haberse quejado el sábado de que el piso más ligero de Williams que se suponía le daría la paridad con Albon tenía «un rendimiento inferior». -JC
PERDEDOR: ASTON MARTIN
A juzgar por la evidencia de este fin de semana, el regreso a la forma que Aston Martin disfrutó en el GP de Canadá, en condiciones húmedas y secas, parece más una anomalía que algo más consistente.
Aquí, en el mejor de los casos, volvimos a tener un rendimiento irregular, ya que el coche nunca pareció una amenaza para conseguir puntos.
Pero también admitió que hay «un poco más de dolor por el que pasar» antes de eso en las próximas tres o cuatro carreras, todo en un momento en el que Alpine está «mejorando y nosotros empeorando». -JC
