2024-06-24 02:16:00
Por Joe Cash y Ryan Woo
PEKÍN (Reuters) – Beijing quiere que la UE elimine sus aranceles preliminares sobre los vehículos eléctricos chinos antes del 4 de julio, informó el Global Times, controlado por el estado de China, después de que ambas partes acordaron mantener nuevas conversaciones comerciales.
Los aranceles provisionales de la Unión Europea de hasta el 38,1% sobre los vehículos eléctricos importados fabricados en China entrarán en vigor el 4 de julio mientras el bloque investiga lo que considera subsidios excesivos e injustos.
China ha pedido repetidamente a la UE que cancele sus aranceles, expresando su voluntad de negociar. Beijing no quiere verse envuelto en otra guerra arancelaria, todavía afectado por los aranceles estadounidenses sobre sus productos impuestos por la administración Trump, pero dice que tomaría todas las medidas necesarias para proteger a las empresas chinas en caso de que ocurriera.
Ambas partes acordaron reiniciar las conversaciones después de una llamada entre el comisario de la UE, Valdis Dombrovskis, y el ministro de Comercio de China el sábado durante una visita a China del ministro de Economía de Alemania, quien dijo que las puertas para la discusión están «abiertas».
El Global Times de China, citando a observadores, dijo que el mejor resultado es que la UE descarte su decisión arancelaria antes del 4 de julio.
Pero la Comisión, los analistas y los grupos de presión comerciales europeos enfatizaron que las conversaciones serían una tarea importante y que China tendría que venir dispuesta a hacer concesiones importantes.
«Nadie se atreverá a hacer esto ahora. No antes de las elecciones en Francia», dijo Alicia García Herrero, investigadora principal de Bruegel, un influyente grupo de expertos en asuntos de la UE, sobre si se podrían eliminar las restricciones planeadas.
«La Comisión no puede cambiar una decisión que ha estado reflexionando durante meses y meses», añadió. «Sí, China está presionando a los Estados miembros, pero estos tendrían que votar con mayoría cualificada en contra de la Comisión».
Está previsto que los aranceles finalicen el 2 de noviembre, al final de la investigación antisubsidios de la UE.
«La parte de la UE enfatizó que cualquier resultado negociado de su investigación debe ser eficaz para abordar las subvenciones perjudiciales», dijo el lunes un portavoz de la Comisión.
La historia continúa
El Ministerio de Comercio chino no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Reuters.
LAS CONVERSACIONES SON UNA ‘BUENA SEÑAL’
Siegfried Russwurm, presidente de la mayor asociación industrial de Alemania, BDI, dijo que era una «buena señal» que ambas partes mantuvieran conversaciones sobre la disputa en curso.
«Ya conoce el viejo dicho: mientras hay conversaciones no se disparan unos a otros», dijo a la emisora pública alemana Deutschlandfunk.
Russwurm, que también se desempeña como presidente del conglomerado y proveedor de automóviles alemán Thyssenkrupp, dijo que los aranceles eran lo último que Alemania necesitaba como importante nación exportadora.
Al mismo tiempo, la decisión de Bruselas de aplicar aranceles de diversos grados sugirió que se había llevado a cabo un análisis exhaustivo y que este no era un esfuerzo dirigido a todo el sector automovilístico chino en igual medida.
Mientras tanto, Maximilian Butek, director ejecutivo de la Cámara de Comercio Alemana en China, dijo que había «cero posibilidades» de que los aranceles preliminares fueran eliminados antes del 4 de julio a menos que China eliminara todas las cuestiones señaladas por la Comisión Europea.
La política comercial de la UE se ha vuelto cada vez más protectora ante la preocupación de que el modelo de desarrollo centrado en la producción de China pueda verse inundado de productos baratos a medida que las empresas chinas buscan aumentar las exportaciones en medio de una débil demanda interna.
China ha rechazado las acusaciones de subsidios injustos o de que tiene un problema de exceso de capacidad, diciendo que el desarrollo de su industria de vehículos eléctricos ha sido el resultado de ventajas en la tecnología, el mercado y las cadenas de suministro de la industria.
«Cuando la presidenta de la Comisión Europea, Von der Leyen, anunció que investigaría los nuevos vehículos energéticos de China… tuve la sensación intuitiva de que no se trataba sólo de una cuestión económica sino también geopolítica», dijo Zhang Yansheng, investigador jefe del Centro de China para Intercambios económicos internacionales.
ARMADO Y LISTO
Las relaciones comerciales entre el bloque de 27 miembros y la segunda economía del mundo empeoraron abruptamente en mayo de 2021, cuando el Parlamento Europeo votó a favor de congelar la ratificación de lo que habría sido un tratado de inversión histórico debido a sanciones de ojo por ojo. por acusaciones de abusos contra los derechos humanos en la región china de Xinjiang.
Volvieron a chocar ese año cuando China degradó las relaciones diplomáticas con Lituania y dijo a las multinacionales que rompieran las relaciones con el Estado báltico después de que Vilnius invitara a Taiwán gobernado democráticamente, que China reclama como parte de su territorio, a abrir una oficina de representación en la capital.
Aunque pidió conversaciones, Beijing también ha indicado que tiene preparadas medidas de represalia si la UE no da marcha atrás, y que considera a Bruselas totalmente responsable de la escalada de tensiones.
El Global Times, que informó por primera vez que China estaba considerando abrir una investigación antidumping de represalia sobre las importaciones europeas de carne de cerdo -que el Ministerio de Comercio confirmó la semana pasada- también ha iniciado una investigación antisubsidios sobre los productos lácteos europeos y los aranceles sobre coches de gasolina con grandes motores.
Las autoridades chinas han dado pistas sobre posibles medidas de represalia a través de comentarios en los medios estatales y entrevistas con figuras de la industria.
«Parece probable que Beijing aumente los aranceles hasta un 25% para los automóviles fabricados en Europa con motores de 2,5 litros o más», dijo Jacob Gunter, analista principal del instituto de estudios de China MERICS, con sede en Berlín.
«La carne de cerdo y los lácteos ya están sobre la mesa de Beijing y probablemente más productos agrícolas se verán amenazados», añadió.
«Del lado de la UE, hay una variedad de investigaciones en curso… por lo que deberíamos esperar algún tipo de medidas dirigidas a las distorsiones en productos (chinos) que van desde dispositivos médicos hasta escáneres de seguridad de aeropuertos y tubos de acero».
(Reporte de Joe Cash y Ryan Woo; Reporte adicional de Laurie Chen y Christoph Steitz; Editado por Gerry Doyle, Alexander Smith y Louise Heavens)
#China #quiere #elimine #los #aranceles #los #vehículos #eléctricos #antes #del #julio #mientras #reanudan #las #conversaciones