dijo Jorge Vallejo, director general de BYD para México, a la agencia de noticias Bloomberg. BYD recibió ofertas de 23 estados mexicanos para su planta planificada y ahora ha reducido la selección a tres. Sin embargo, el directivo no mencionó sus nombres.
Según Vallejo, el anuncio oficial sólo se hará “en los próximos meses”. La ubicación exacta no sólo será importante para BYD, sino también para los proveedores que puedan ubicarse alrededor de la planta o, de ser necesario, utilizar plantas existentes en México para abastecer a BYD.
Según Vallejo, se espera que la fábrica cree alrededor de 10.000 puestos de trabajo. Sin embargo, no especificó si estas 10.000 personas serán empleadas directamente por BYD o si se trata del efecto general de la fábrica en el empleo local, que también incluye empleos en contratistas y proveedores.
Sin embargo, la fábrica de BYD sería una de las fábricas de automóviles más grandes de México. Bloomberg, por ejemplo, se refiere a la fábrica de automóviles más grande del país hasta la fecha, la fábrica de Volkswagen en Puebla. Hay 6.100 personas trabajando en las líneas de montaje, además de otros 5.000 empleados en la fábrica y “miles de personas que se hacen cargo del montaje de piezas”.
BYD planea vender alrededor de 50.000 vehículos en México este año, pero estos también incluyen vehículos híbridos como el modelo de camioneta Shark, que BYD ha estado vendiendo en México desde el mes pasado. Con la planta prevista en México, la dirección china del fabricante no mira principalmente al mercado local, sino a los EE.UU.: estos dos países forman junto con Canadá la región de libre comercio NAFTA, lo que significa que BYD puede exportar sus coches fabricados en México. Se podrían introducir franquicias arancelarias a EE.UU. y Canadá. Los BYD fabricados en China estarán sujetos a un arancel del 100 por ciento cuando se importen a los EE. UU. a partir del 1 de agosto, y Canadá ahora está considerando esa medida.