BYD puede lanzar PHV en Japón el próximo año o el año siguiente = Presidente de la filial japonesa Reuters

El 25 de junio, el presidente de BYD Auto Japón, Atsuki Tofukuji, anunció que la compañía también podría introducir un vehículo híbrido enchufable (PHV) en el mercado japonés. Fotografiado el pasado mes de octubre en el Japan Mobility Show en Tokio (2024 Reuters/Issei Kato)

TOKIO (Reuters) – BYD, la mayor empresa de vehículos eléctricos (EV) de China (002594.SZ)abre una nueva pestañaAtsuki Tofukuji, presidente de BYD Auto Japan, que vende turismos en Japón, reveló en una entrevista con Reuters el día 25 que la empresa también podría introducir un vehículo híbrido enchufable (PHV) en el mercado japonés. Aunque la compañía dijo que no estaba finalizado debido al tiempo que tomaría obtener la designación de tipo, dijo que esperaba lanzar las ventas «el próximo año o el año siguiente».

Según el presidente Tofukuji, el modelo y el rendimiento del vehículo aún no se han determinado, pero dijo: «Actualmente estamos considerando seriamente introducir los PHV en Japón. En algún momento, puede haber una línea de «EV y PHV’. ‘.» «No creo que podamos implementarlo en un corto período de tiempo, pero si podemos hacerlo a tiempo, podremos hacerlo el próximo año o el año siguiente», dijo.

El mismo día, la compañía comenzó a vender su tercer vehículo eléctrico y sedán deportivo, el SEAL, en Japón. En cuanto a las tendencias de las ventas nacionales de vehículos eléctricos en Japón, el presidente Tofukuji explicó en una presentación el mismo día que las ventas de los dos modelos líderes en el período abril-junio habían perdido impulso en comparación con el año pasado. Se dice que esto se debe a una reducción significativa en los subsidios a los vehículos eléctricos del gobierno japonés para los modelos de la compañía.

Maki Shiraki Editor: Shiho Tanaka

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Daniel Leussink es corresponsal en Japón. Más recientemente, ha estado cubriendo la industria automotriz de Japón, relatando cómo algunos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo navegan por una transición hacia los vehículos eléctricos y por interrupciones sin precedentes en la cadena de suministro. Desde que se unió a Reuters en 2018, Leussink también ha cubierto la economía de Japón, los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, el COVID-19 y el experimento de política monetaria ultralaxa del Banco de Japón.

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