En el «de uno» No se produjo ninguna nueva tragedia ferroviaria entre un Intercity y un tren comercial que partía. Salónica A 29 de mayocomo se desprende de un telegrama enviado por Dirección de Tráfico OSE en Salónica dos días después. Esta es otra prueba mal funcionamiento de los sistemas de seguridad 16 meses después de la tragedia de Tempe, a pesar de las constantes advertencias de los conductores, quienes en lugar de ser escuchados recibieron un «fuego» coordinado por el Ministerio de Transporte.
Según los informes, los dos trenes chocaron si el segundo tren no hubiera frenado inmediatamente en el concurrido cruce TX1. Efemérides que publicó el documento de OSE en el que se hablaba de la cuasi colisión, que habría tenido consecuencias muy graves ya que el buque mercante probablemente transportaba munición, según informa la publicación correspondiente.
“El punto donde habrían chocado el tren Intercity 50 de Atenas y el comercial local 64931 si este último no hubiera sido ‘frenado inmediatamente’ es el concurrido cruce ferroviario TX1. Es el cruce ferroviario más grande de Grecia por donde pasan todas las líneas de Salónica a. Atenas, Idomeni-Macedonia del Norte y Promachona-Alexandroupoli, y al mismo tiempo está cerca de las zonas de clasificación de mercancías transportadas por tren.» se nota.
«A las 12.49 horas, el tren comercial de la línea local Aghialos-Dialog «recibió la orden de la SS TX1 de cruzar el semáforo en rojo a la entrada de la estación y dirigirse hacia la línea Thalassa tis Dialogi», su texto dice telegrama, que fue comunicado, entre otros, al Ministerio de Infraestructuras y Transportes, a la OSE, a la autoridad investigadora EODASAAM, a la RAS y al Tren Helénico.
Un minuto más tarde, a las 12.50 – según la publicación – la estación TX1 recibe el anuncio de la salida del tren Intercity 50 que llegó tarde de Atenas y salía precisamente de la estación de Sindos. Las distancias son cortas y al cabo de un minuto más, a las 12.51, el Intercity 50 «solicita cola» para pasar por TX1.
«Si el control remoto funcionara, todo lo anterior se haría de forma coordinada. Sin embargo, los jefes de estación de TX1 aparentemente se sorprenden y deciden dar una «orden de estacionamiento» al tren comercial, «revocando la orden de concesión de línea» que había dado dos minutos antes. El suspenso culmina con la última frase del telegrama. En los dos minutos que han transcurrido, el tren comercial está en marcha y está a punto de incorporarse a la línea por la que pasaría el Intercity. con «frenados instantáneos» durante unos metros la señal de maniobra de la estación, lo que significa que los dos trenes estarán muy cerca uno del otro ya que las vías por las que se encuentran son vías convergentes. informó en la publicación.
Del accidente tuvo conocimiento el Sindicato de Maquinistas (Unión Panhelénica de Personal de Tracción), que envió dos escritos extrajudiciales los días 14 y 18 de junio, según informa Ef.Syn.
Lea también:
Con gritos a todos los implicados, los maquinistas advierten del trágico estado de las vías férreas
ND en ebullición: «Los parlamentarios no son ministros de turno», responde Marinakis a los desafectos
Grupo parlamentario de ND: Después del «martillazo», control de daños a través de la prensa
SYRIZA llevó al Parlamento las noticias de la BBC sobre la guardia costera griega
Este es el texto de la oposición interna del partido SYRIZA
#Casi #una #tragedia #ferroviaria #las #afueras #Salónica #meses #después