2024-07-03 07:36:05
Cuando los presidentes de Azerbaiyán y Rusia se reunieron en el Kremlin el 22 de abril, el tema no era Karabaj, ni Ucrania, ni Irán. El motivo oficial de la reunión fue el cincuentenario de la autopista Baikal-Amur (BAM), cuya construcción comenzó en 1974. En un momento, el jefe de este proyecto fue Heydar Aliyev, quien en ese momento era vicepresidente de la Consejo de Ministros de la URSS.
50 años después, el hijo de Heydar Aliyev, el actual presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, y el presidente de Rusia, Vladimir Putin, se reúnen con veteranos del BAM en Moscú. Putin llama a la fundación del BAM la versión inicial del “giro hacia el este”, es decir, la eliminación de la economía dominada por Occidente.
reportero de Radio Libertad Joshua Kuchera escribe que el evento BAM fue una excusa un tanto endeble. Como señala el periódico ruso Kommersant, en julio se celebrarán los principales actos relacionados con el aniversario del ferrocarril.
¿El ganador es Azerbaiyán?
“El hecho de que Rusia lanzara un ataque a gran escala contra Ucrania hace dos años tuvo consecuencias geopolíticas para el Cáucaso, y Azerbaiyán salió victorioso de casi todas estas consecuencias en términos de recursos naturales y posición estratégica.
Ucrania hizo que Azerbaiyán fuera más importante que Europa. Para liberarse de la antigua dependencia de Europa de Rusia, Azerbaiyán necesita tanto recursos energéticos como su ubicación en las rutas de tránsito Oeste-Este. En el contexto de las sanciones occidentales, la propia Rusia necesita aún más urgentemente la posición de Azerbaiyán en las rutas de tránsito norte-sur.
La dificultad del trabajo de Rusia en Ucrania ha reducido su capacidad para apoyar el acuerdo de alto el fuego mediado por Moscú entre Armenia y Azerbaiyán al final de la Segunda Guerra de Karabaj en 2020. Aunque hay 2.000 cascos azules rusos en la región, Azerbaiyán logró recuperar control total de Nagorno-Karabaj en septiembre del año pasado al avanzar hacia regiones habitadas por personas de etnia armenia. Esto distanció a Armenia de la tradicional garantía de seguridad rusa, allanando el camino para que estableciera relaciones más estrechas con Occidente.
La huida de Aliyev a Moscú coincide con el período en el que la estrella de Azerbaiyán es más brillante y la posición de Rusia en el Cáucaso es más baja. Una semana antes de la visita de Aliyev ocurrieron dos acontecimientos más que mostraron el declive de la influencia rusa en el Cáucaso.
En primer lugar, Rusia aprobó la retirada de las fuerzas de paz de Karabaj. Anteriormente se había acordado que su salida de Karabaj se produciría en noviembre de 2025. Posteriormente, Armenia y Azerbaiyán anunciaron que habían acordado devolver algunas partes de los territorios ocupados a Azerbaiyán sin la intervención de ninguna fuerza extranjera, incluida Rusia. Hasta ahora Rusia ha desempeñado un papel importante en las cuestiones de demarcación de fronteras”, se lee en el artículo.
El autor escribe que ninguno de estos acontecimientos fue mencionado en los discursos de los dos líderes. Aliyev y Putin, en cambio, discutieron sobre ferrocarriles y otras relaciones económicas.
La agenda económica estaba de acuerdo con los intereses de Azerbaiyán, que quiere gestionar sus asuntos sin la interferencia de ninguna potencia extranjera, incluida Rusia.
¿Planeando una nueva logística?
El principal proyecto para Moscú es el Corredor de Tránsito Norte-Sur (INSTC). Esta importante ruta consta de rutas ferroviarias, navales y terrestres desde Rusia hasta los puertos iraníes en el Golfo iraní. La parte más segura de esta carretera pasa por Azerbaiyán: Azerbaiyán es el único país que limita con Rusia e Irán y conecta estos dos países por ferrocarril.
Aunque el INSTC ha sido objeto de debate durante mucho tiempo, se ha vuelto particularmente relevante en el contexto de la guerra en Ucrania y los intentos de Occidente de aislar económicamente a Rusia.
En mayo del año pasado, Rusia e Irán firmaron un acuerdo para completar el ferrocarril desde Astara, en la frontera entre Irán y Azerbaiyán, hasta el puerto de Rasht, en el norte de Irán. Este es el último tramo de ferrocarril que falta en la carretera que conecta San Petersburgo con el Golfo Pérsico.
En 2016, Azerbaiyán acordó financiar parcialmente esta carretera junto con Irán y dos años después archivó este proyecto debido a las sanciones internacionales contra Irán. A partir de ahora Rusia financiará la construcción de la línea Rasht-Astara.
Putin ha hablado repetidamente del INSTC como un elemento clave de sus planes para alejar la economía mundial del dominio occidental. El aniversario de BAM fue una oportunidad para resaltar este tema una vez más.
Radio Libertad