La Unión Europea (UE) anunció el jueves (4) la adopción provisional de derechos compensatorios adicionales de hasta el 38% para las empresas chinas que producen vehículos eléctricos, al considerar que estas empresas se benefician de subvenciones «injustas».
Estos subsidios plantean una “amenaza de daño económico a los productores europeos”, dijo en un comunicado la Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE.
Las nuevas tarifas entrarán en vigor a partir del 5 de julio.
La UE pretende adoptar una medida definitiva en noviembre, pero hasta entonces mantendrá el diálogo con China en busca de una solución, aunque las autoridades chinas ya han advertido que aplicarán medidas de represalia.
La Cámara de Comercio China en la UE (CCCEU) denunció la decisión del jueves como una «medida proteccionista».
La entidad, que representa a más de un millar de empresas chinas en la UE, dijo sentirse «profundamente decepcionada e insatisfecha» con la decisión anunciada el jueves.
La Federación China de Fabricantes de Automóviles afirmó a la – que se trataba de un «error» que probablemente aumentaría el coste de los vehículos «en detrimento de los consumidores europeos».
La empresa china de coches eléctricos NIO, que fabrica modelos de alta gama, afirmó en un comunicado que espera que el gigante asiático y la UE «alcancen una solución» al conflicto comercial.
El fabricante de automóviles XPeng dijo a la – que «no cambiará su estrategia de exploración de mercados extranjeros» y que espera encontrar «una manera de minimizar el impacto sobre los consumidores».
También están en el punto de mira los modelos de marcas no chinas producidos en China: Tesla Model 3, Electric Mini y Volvo EX40, entre otros.
En el comunicado, la Comisión Europea subrayó que la adopción de los aranceles provisionales y adicionales es el resultado de una investigación de nueve meses.
La investigación, señaló la Comisión, concluyó que la cadena de valor de los automóviles eléctricos en China “se beneficia de subsidios injustos, lo que genera una amenaza de daño económico a los productores de la UE”.
«La investigación también examinó las posibles consecuencias e impactos de estas medidas en los importadores, usuarios y consumidores de coches eléctricos en la UE», añadió.
Por ello, la Comisión anunció la adopción provisional de aranceles del 17,4% para el gigante BYD y del 19,9% para Geely, así como derechos de aduana del 37,6% para SAIC.
Otros fabricantes de vehículos eléctricos en China que cooperaron en la investigación están sujetos a aranceles medios del 20,8%, mientras que para las empresas que no cooperaron este tipo se eleva al 37,6%.
En mayo, la Comisión Europea ya había amenazado con aumentar los aranceles hasta un 38%, lo que se sumaría a los actuales derechos de importación del 10%.
– Esperanza en el diálogo –
La medida se produce a pesar de las conversaciones comerciales entre China y la UE el 22 de junio.
Según el Comisario Europeo de Comercio, Valdis Dombrovskis, la UE seguirá “trabajando estrechamente con China hacia una solución mutuamente aceptable”.
«Cualquier resultado negociado de nuestra investigación debe abordar clara y exhaustivamente las preocupaciones de la UE y cumplir con las normas de la Organización Mundial del Comercio», dijo en un comunicado.
El mes pasado, China abrió una investigación sobre las importaciones de carne de cerdo, amenazando las exportaciones españolas.
Las autoridades chinas también han criticado las investigaciones dirigidas a los subsidios estatales a tecnologías verdes, incluidas turbinas eólicas y paneles solares.
La UE busca difundir más los vehículos eléctricos, ya que el bloque prohibirá la venta de automóviles nuevos propulsados por motores de combustibles fósiles a partir de 2035.
Al mismo tiempo, pretende proteger la industria automotriz del bloque.
Sin embargo, Alemania –potencia automovilística e importante socio comercial del gigante asiático– teme que los elevados aranceles provoquen medidas de represalia que afecten a sus actividades en el mercado chino.
El gigante alemán Volkswagen rechazó este jueves los elevados aranceles anunciados por la UE y los calificó de «perjudiciales».
«Los efectos negativos de esta decisión superan los posibles beneficios para la industria automovilística europea y, en particular, para Alemania», afirmó el grupo.
2024-07-05 01:00:53