2024-07-07 14:16:05
El ramo insiste en que en las avenidas capitalinas con más de dos carriles por sentido, el carril más izquierdo está prohibido para vehículos de un solo pasajero
Los taxis en las grandes ciudades son cada vez más caros. En Burgas desde principios de año, en Varna desde el 1 de mayo y en Plovdiv y Veliko Tarnovo el procedimiento está en curso, pero no ha concluido.
En Sofía, donde circulan más coches amarillos, tras la duplicación de las tarifas, los taxistas están tranquilos y ni siquiera hablan de un nuevo cambio de… La filial capitalina se ha fijado otros objetivos para garantizar mejores condiciones de actividad comercial.
Todo empezó tras el aumento de los precios de los taxis en Sofía. En algunos lugares están aumentando las tensiones en el sector y las empresas de taxis han instado a los municipios a ajustar las tarifas mínimas y máximas.
En Burgas los coches amarillos ya viajan por 1,30 BGN por día y 1,50 BGN por noche y, según los residentes de Burgas, estos precios son los más altos del país. Ellos
Hacía 2 años que no lo tocaban.
y así los taxistas les pidieron que compensaran la alta inflación de ese período, el aumento del precio del combustible y de los autos usados, así como los costos de depreciación (ver infografia).
También hay taxis más baratos a lo largo de la costa, pero en su mayoría son «sucursales» que vienen del interior del país y dejan a las empresas locales para obtener ganancias en los lugares turísticos.
Los precios en Varna han aumentado desde el 1 de mayo por decisión del ayuntamiento. A petición de los transportistas, la tarifa mínima diaria se incrementó a 1,30 BGN y la tarifa nocturna a 1,50 BGN, mientras que anteriormente los precios eran de 1,05 BGN y 1,15 BGN respectivamente.
permanecido sin cambios
La tarifa inicial de la empresa más famosa de la ciudad es de 2,60 BGN, mientras que un minuto de estancia cuesta 50 BGN.
En Plovdiv, el ayuntamiento aprobó el 20 de junio un nuevo aumento de las tarifas de taxi. Esto se hizo a petición de la Asociación de Taxistas.
La última decisión del órgano legislativo local sobre los taxis en Plovdiv se remonta a 2014. Después de eso, los precios comenzaron entre 0,65 BGN y 0,75 BGN para la tarifa mínima diaria y entre 1,10 BGN y 1,30 BGN para la tarifa máxima nocturna.
En Veliko Tarnovo, el precio de los servicios de taxi aumenta a petición de los transportistas, ya que las tarifas del transporte de pasajeros no se actualizan desde hace 7 años. Tras los últimos cambios de 2017, se fijó un precio mínimo diario de 71 céntimos/km y un precio máximo de 1,20 BGN/km. Para la tarifa nocturna el precio mínimo se ha fijado en 82 BGN/km y el máximo en 1,40 BGN/km.
Hasta la fecha
todos los taxistas de la antigua capital conducen al límite máximo
Explican que ya no es sostenible ya que la inflación supera el 40% desde 2017. Entre los motivos del aumento solicitado, los transportistas se centran en reducir el consumo.
En Sofía las grandes empresas viajan a una tarifa diaria de 1,21 BGN y 1,22 BGN, la tarifa nocturna está entre 2,42 y 2,49 BGN, la tarifa inicial es 2,78 BGN. Los taxistas están satisfechos con estos precios y ninguna empresa tiene la intención de cobrarlos.
No ha cambiado mucho en el mercado. Durante la suspensión de la empresa de taxis más antigua, «Taxi-S-express», hace dos años, no aparecieron nuevos actores. Excepto «Volt», que
lanzado en marzo con 27 híbridos
y un BMW eléctrico. Las intenciones anunciadas en marzo son 200 coches para finales de año.
La tarifa diurna de Volt es de 1,83 BGN por kilómetro y la tarifa nocturna de 2,10 BGN. Por ahora no molesta a los demás grandes, se comenta en el sector que se come una pequeña parte del mercado «amarillo».
Con el mercado tranquilo en Sofía, la industria del taxi se ha centrado en mejorar las condiciones laborales y comerciales. Su último esfuerzo es la batalla por las plazas de aparcamiento, ya que muchas de ellas han sido cerradas.
Las propuestas de la Cámara Regional de Taxistas y Transportistas tras la reunión del 28 de mayo con el alcalde Vasil Terziev fueron presentadas a la Municipalidad Metropolitana.
La cosa principal es
aparcamientos cerrados abiertos,
si no en los mismos lugares, en otros, acordados con las organizaciones de empresas de taxis y conductores. También se pide abrir nuevos espacios en las zonas peatonales, como ha ocurrido en otros países.
Las plazas de aparcamiento deberían estar señalizadas con la señal B27: está prohibido detenerse y aparcar, ya que era más severa que la señal B28, que sólo prohíbe aparcar. Además, pintar el asfalto de los aparcamientos con pintura amarilla para disuadir a otros coches de aparcar es otra propuesta al ayuntamiento.
Los taxistas también exigen multas más elevadas para los coches que aparcan en aparcamientos. Sed como quienes aparcan en una plaza reservada para coches discapacitados.
Vamos aún más lejos, tomando la práctica de Austria, donde
los taxistas de servicio podrían multar a los coches,
Se detuvo en la parada de taxis.
Una de las demandas de larga data es cambiar la Ley de circulación por carretera y permitir que los taxis circulen por los carriles bus. Los taxistas dicen que el alcalde Terziev apoyó esta solicitud e insisten en que se haga por escrito y se presente al parlamento.
Otro impulso es introducir una señal en forma de diamante que se colocará encima del carril más a la izquierda en las avenidas con más de dos carriles. Cuando la señal está activa, solo los automóviles con varios pasajeros pueden circular por este carril. La idea es que los coches que transportan más personas tengan un carril más rápido para circular. La señal
Se puede encender y apagar con luz.
Queda por ver cuáles de estas ideas industriales serán aceptadas por los concejales de la ciudad de Sofía.