Las preocupaciones sobre la congestión de trenes están aumentando a medida que la Línea 8 del Metro de Seúl se extenderá hasta la estación Byeolnae en la Línea Gyeongchun en Namyangju, provincia de Gyeonggi, el próximo mes. Los análisis sugieren que la congestión de los trenes alcanzará el 170% debido al aumento de pasajeros.
Según el Gobierno Metropolitano de Seúl y Gangdong-gu el día 13, la extensión de la Línea 8 (Línea Byeolnae) es una sección total de 12,9 km que extiende la Línea 8 del metro desde el punto final de la estación Amsa hasta la estación Byeolnae en la línea Gyeongchun. Del 25 de mayo al 23 de junio se completará una prueba de 30 días y el primer vehículo será inaugurado el día 10 del próximo mes. Una vez abiertas las seis nuevas estaciones entre Amsa y Byeolnae, la Línea 8 recorrerá un total de 30,6 kilómetros con 24 estaciones.
El día 11, la estación Byeolnae de la línea 8 del metro de Seúl en Namyangju, Gyeonggi-do, se cerró para los preparativos finales para la apertura. Está previsto que la línea Byeolnae de la línea 8 del metro se inaugure el 10 de agosto con el primer tren. que buenas noticias
El problema es la congestión. Se espera que funcione a intervalos de 4,5 minutos durante los desplazamientos y a intervalos de 8,0 minutos durante el horario normal, pero se espera que el número de usuarios en el área de Gyeonggi-do aumente significativamente a medida que pasa por tres nuevas ubicaciones en la ciudad (Byeolnae , Dasan y la estación Donggureung). En Gangdong-gu corren rumores preocupantes de que podría convertirse en la llamada «segunda Línea Dorada de Gimpo».
El mes pasado, Gangdong-gu llevó a cabo su propia encuesta sobre el nivel de congestión dentro de los vagones del metro durante las horas pico (de 8 a. m. a 8.30 a. m.) en tres estaciones: la estación Amsa, la estación Cheonho y la estación Gangdong -gu Office on Line. 8. Como resultado, los pasajeros estaban abarrotados en la estación de Cheonho y en la estación de oficinas de Gangdong-gu, y se observó una situación en la que «el área alrededor de la puerta de entrada estaba abarrotada y las espaldas estaban cerca una de la otra» (congestión mayor que 150%). La situación era la misma en la sala de espera, en el andén. Gangdong-gu explicó que esto se debe a que los andenes de todas las estaciones de la Línea 8 fueron diseñados para ser relativamente pequeños de acuerdo con el estándar actual de 6 vagones.
Gangdong-gu predice que cuando se abra la línea Byeolnae, la tasa de congestión en la línea 8 alcanzará el 170%. Incluso si alrededor del 25% de los usuarios hacen transbordo a la Línea 5 en la estación Cheonho, se estima que el número de personas que regresan a la estación de oficinas Gangdong-gu durante 30 minutos durante la hora pico (el período en el que la demanda de transporte está en su punto máximo) será alrededor de 11.412, lo que eleva la tasa de congestión al 169,8%. Gangdong-gu dice que la congestión aumenta cada año y, considerando que el plan de referencia para la Línea Byeolnae se estableció en 2015 y es un pronóstico basado en la demanda pasada, existe la posibilidad de que la congestión supere el 170%.
Un funcionario de Gangdong-gu dijo: “Gyeonggi-do, que es responsable del proyecto, está retrasando la responsabilidad basándose en que la sección de Seúl, no la sección de Gyeonggi-do, está congestionada”. Destacó: “Es necesario un cambio proactivo en la actitud de la provincia de Gyeonggi”.
El día 11, el alcalde de Gangdong-gu, Lee Soo-hee, se reunió con Kim Byeong-min, vicealcalde de Asuntos Políticos de la ciudad de Seúl, y solicitó medidas para aliviar la congestión, como aumentar el número de trenes, aumentar el número de trenes y Trenes que operan desde la estación de Amsa. El alcalde de distrito Lee destacó: “Aliviar la congestión en la Línea 8 es un problema que debe resolverse como máxima prioridad para la seguridad de los residentes”.
Reportero Gu Yun-mo [email protected]
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