VW introduce células de estado sólido en la producción en serie de coches eléctricos

Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, está dando un paso adelante al introducir la celda de estado sólido, considerada la próxima generación de baterías para automóviles eléctricos. PowerCo, filial de baterías, anunció que ha firmado un acuerdo de licencia con su socio estadounidense QuantumScape que permitirá a VW producir baterías de celda sólida para hasta un millón de automóviles eléctricos al año. Inicialmente, la filial de VW dejó abierto cuándo y dónde podría comenzar la producción. La tecnología aún no está lista para la producción en serie. Actualmente, PowerCo está construyendo fábricas de baterías en Salzgitter, Valencia y Canadá.

«Gracias al acuerdo con QuantumScape, el Grupo Volkswagen seguirá teniendo acceso a esta innovadora tecnología de baterías en los próximos años», explicó Thomas Schmall, director de tecnología de VW. «La tecnología de QuantumScape está a punto de entrar en una fase crucial en la que podremos utilizar nuestro conocimiento, nuestros recursos y nuestra red de fabricación global para ayudar a avanzar hacia la fabricación a escala industrial», dijo el jefe de PowerCo, Frank Blome.

El acuerdo ahora cerrado exige que PowerCo produzca hasta 40 gigavatios hora (GWh) por año utilizando la tecnología QuantumScape. Posteriormente, la capacidad podría duplicarse hasta 80 gigavatios hora. Según VW, esto sería suficiente para equipar alrededor de un millón de vehículos eléctricos al año.

Ventajas sobre las baterías de iones de litio

La celda de estado sólido se considera en la industria como el próximo gran paso en el desarrollo de baterías. A diferencia de las baterías de iones de litio utilizadas anteriormente en los coches eléctricos, en su interior no se utiliza un electrolito líquido, sino sólido. Los fabricantes esperan que esto se traduzca en una mayor autonomía, una carga más rápida y un menor desgaste.

VW y QuantumScape colaboran desde hace años en el desarrollo de células de estado sólido. VW es también el mayor accionista de la empresa estadounidense. VW y QuantumScape habían planeado previamente producir las células de estado sólido en una empresa conjunta. Esta empresa conjunta será reemplazada ahora por el acuerdo de licencia con PowerCo.

Un 30% más de autonomía con la mitad de tiempo de carga

Las baterías de estado sólido tienen una vida útil significativamente mayor que la tecnología anterior, la batería de iones de litio. Esto es lo que escribe la empresa energética Vattenfall sobre las “células de estado sólido”. Las baterías de iones de litio pueden alcanzar un máximo de 3.000 ciclos de carga, mientras que las baterías de estado sólido pueden alcanzar hasta 100.000 ciclos de carga.

La batería de estado sólido también destaca en términos de longevidad, ya que el electrolito cerámico no se descompone. El cobalto tampoco es necesario para la batería de estado sólido. En una primera prueba de larga duración en el laboratorio de VW en Salzgitter, la batería de celda sólida desarrollada por VW junto con su socio estadounidense QuantumScape completó más de 1.000 ciclos de carga, lo que corresponde a una autonomía total de unos 500.000 kilómetros, y perdió sólo 5 % del cargo. su habilidad. yo soy m

«Al combinar nuestra tecnología de vanguardia con la experiencia en fabricación e industrialización de PowerCo, este acuerdo es un modelo para una estrategia comercial eficiente en términos de capital», dijo Siva Sivaram, director ejecutivo de QuantumScape. «Trabajar estrechamente con PowerCo como nuestro primer cliente ayudará a acelerar la comercialización y el lanzamiento al mercado de estas baterías revolucionarias».

Otros fabricantes también llevan años trabajando en tecnologías innovadoras de baterías. BMW quiere construir una planta piloto en Parsdorf, cerca de Munich, junto con su socio Solid Power y, según información anterior, planea tener el primer vehículo de prueba con una celda de estado sólido para 2025. Nissan ha anunciado una primera planta piloto en Japón para 2024 , Toyota anunció en otoño que planea llevar la tecnología a la producción en serie para 2027.

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2024-07-17 05:58:05

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