Los italianos podrían tener problemas con el nombre.
Aunque nunca se vendió en Checoslovaquia, muchos lo conocieron por las pantallas de televisión en los años 1980. Vado Capri Protagonizó la popular serie de acción británica Professionals.
Los coches que conducían entonces los personajes principales Bodie y Doyle eran el sueño de muchos adolescentes, sobre todo cuando en la serie volaban de lado con neumáticos chirriantes. Y finalmente mucha gente lo compró en Europa. En 18 años de producción, el modelo Capri ha vendido más de 1,9 millones de unidades en tres generaciones.
Fue un éxito para Ford y probablemente todavía lo espere. Capri regresa después de una pausa de 38 años. Como puedes imaginar, sólo tiene en común el nombre y la tracción trasera con el coche original.
Capri no es de Capri, sino de Colonia.
El nuevo Ford Capri ya es un SUV-cupé eléctrico con tecnología Volkswagen. Utiliza la misma plataforma de chasis MEB, baterías y motores eléctricos.
Es como si Skoda decidiera utilizar las siglas 110R en lugar de Enyaqu Coupé. Al final, los checos utilizaron la conexión con este modelo sólo para un cortometraje emotivo sobre la libertaddonde aparecen ambos autos.
En el caso de Capri, también resulta curioso que Alfa Romeo ya haya comentado el nombre en las redes sociales. Hace unos meses, el nombre Milano para el nuevo modelo no sentó nada bien a la marca italiana. El ministro de Industria italiano, Adolfo Urso, respondió que el coche en realidad no se produce en Milán. El Ford Capri tampoco es originario de la isla italiana del mismo nombre, su ciudad natal será Colonia, Alemania.
Al mismo tiempo, Ford no es el primer modelo cuyo nombre hace referencia a coches completamente diferentes en la historia, lo mismo se hizo con el Explorer, el Mustang Mach-E o el Puma.
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Con mampara corredera
hablando de electrico Explorador, por lo que el interior es casi idéntico al del Capri. Además, lo más interesante es la pantalla de 14,6 pulgadas con tecnología Sync Move, gracias a la cual la gran pantalla es móvil. El conductor puede entonces decidir por sí mismo qué pendiente o altura le conviene.
El túnel central contiene un compartimento de almacenamiento de 17 litros llamado Mega Console, que también puede albergar una botella de 1,5 litros. También hay una carpeta secreta con cerradura para pequeños objetos de valor detrás de la mampara deslizante.
Curiosamente, el maletero del Capri tiene un volumen de 572 litros, 102 litros más de lo que Ford afirma para el Explorer eléctrico.
Con el mismo rendimiento
Los parámetros de los motores eléctricos son idénticos a los del Volkswagen ID.5, en el que se basa el Capri. La versión más débil sólo tiene tracción trasera con un motor eléctrico síncrono de 210 kW (286 CV). Sin embargo, la oferta también incluirá un vehículo de cuatro ruedas que añadirá un motor eléctrico asíncrono al eje delantero, garantizando una potencia del sistema de 250 kW (340 CV).
La versión más débil acelera de cero a cien en 6,4 segundos, el vehículo de cuatro ruedas puede hacerlo un segundo más rápido.
La capacidad útil de la batería NMC es de 77 kWh, respectivamente 79 kWh para un quad. Según WLTP tiene una autonomía de 592 kilómetros, mientras que el sedán más barato promete 627 kilómetros.
También hay diferencias en la potencia de carga: el Capri de tracción trasera puede alcanzar 135 kW, la versión con tracción 4×4 hasta 185 kW. La carga del 10 al 80 % tarda sólo 28 minutos.
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En comparación con el Explorer, el Capri tiene un chasis más rígido, está 10 milímetros más cerca de la carretera y promete una conducción más deportiva. Existen diferencias similares entre los hermanos Volkswagen y Skoda.
El equipamiento de serie del Capri ofrecerá llantas de aluminio de 19 pulgadas, asiento del conductor con masaje, volante calefactable, la ya mencionada pantalla de 14,6 pulgadas, cámara o control de crucero adaptativo.
La producción del último Ford estará a cargo de una planta en Colonia, Alemania, y después de una larga espera hasta el inicio de las ventas del Explorer, no se espera que el Capri salga a la carretera hasta finales de año.