2024-07-21 14:53:05
La adhesión de Kirguistán y Uzbekistán a la Ruta de Transporte Internacional Transcaspio (TITR o Corredor Medio) fortalecerá la TITR, que está adquiriendo cada vez más relevancia en la cadena de suministro global de bienes.
Así lo informó el martes el experto Vakhtang Chrdileli en su artículo analítico para el portal Smart Press. Día de trabajo.
“El otro día, China, Kirguistán y Uzbekistán firmaron un acuerdo para comenzar la construcción de un nuevo ferrocarril de 454 kilómetros en octubre de 2024 por un monto de 4,7 mil millones de dólares, la mitad de los cuales serán asignados por China. Este proyecto ayudará a garantizar la entrega de mercancías desde China a Kirguistán, pero también a los países de Asia Central y luego a los países de Oriente Medio, incluida Turquía, y luego a la Unión Europea. Por lo tanto, el nuevo ferrocarril no sólo está destinado a conectar los países de la región asiática entre sí, sino también a convertirse en una parte importante del Corredor Central, que conecta China con Europa a través de los países del sur del Cáucaso: Azerbaiyán y Georgia», dijo Chrdileli.
El experto subrayó que 280 kilómetros (la mayor parte) del nuevo ferrocarril pasarán por el territorio de Kirguistán, donde se instalará una base de descarga especial. Sobre esta base, los trenes con el “ancho europeo” (1.435 mm), utilizado en China, pasarán al formato de ancho ancho, común en los países postsoviéticos (1.520 mm).
“China calcula que cada año se transportarán por este ferrocarril unos 15 millones de toneladas de mercancías y unos 300.000 pasajeros. Con su llegada, la situación del transporte y la logística en Asia Central cambiará de manera significativamente positiva. China reforzará su presencia en Asia Central para obtener una ruta alternativa a Europa, así como a los países de Oriente Medio y el Golfo Pérsico», señaló el analista.
Según las primeras estimaciones de los expertos kirguises, Kirguistán podrá recibir unos 200 millones de dólares al año gracias a la gestión del nuevo ferrocarril.
En el material del analista se afirma que para Uzbekistán el nuevo ferrocarril ayudará a vender más productos uzbekos en el gigantesco mercado chino y también aumentará el papel de Uzbekistán como centro logístico en la región.
“Teniendo en cuenta las realidades geopolíticas, en particular el empeoramiento de la situación en Medio Oriente, el Corredor Central ha adquirido gran importancia. Después de todo, el envío de mercancías en el Mar Rojo se ha detenido y el comercio mundial está buscando rutas alternativas. «El transporte de mercancías. Uno de ellos es la ruta multimodal «corredor medio» que pasa por el territorio de China, Kazajstán, Azerbaiyán y Georgia con acceso a la UE y Turquía. La reposición del proyecto TMTM con nuevos países lo reforzará», subraya. el analista.
Señala que la entrega de contenedores desde China a Georgia a través de TMTM tarda unos 10 días, y resulta que la carga de Asia a Europa y viceversa a lo largo del Corredor Central se puede entregar mucho más rápido que a lo largo de rutas de envío alternativas que evitan el Canal Rojo. mares y alrededor de África.
Cabe señalar que actualmente 25 empresas de 11 países están representadas en el proyecto TMTM.
Al cierre de 2023 se transportaron 2,7 millones de toneladas de carga por el Corredor Medio, cifra un 86% superior a la de 2022. Previsión para 2024: 4,2 millones de toneladas.
TMTM celebró su décimo aniversario en 2024.
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