Hubo un momento, hace poco más de una década, en el que McLaren era el equipo al que acudir cualquier piloto que quisiera luchar por ganar el Mundial de Fórmula 1. Fernando Alonso se dio cuenta de ello tras conquistar su primer título, con Renault (2005). . Aunque su aventura con la tropa de Woking casi termina a tiros y con la fuga del español a Renault, en 2008, el mismo año en el que Lewis Hamilton ganó la última corona en presentarse en las vitrinas de la Tecnología. Desde entonces, la estructura británica ha atravesado una montaña rusa que la llevó al borde de la quiebra, lo que obligó a la empresa a vender su majestuosa sede, un vía crucis del que seguramente ya ha salido. Y lo hizo con una tradición prodigiosa que marca el camino que seguirán otros. Sin los músculos de Red Bull, Ferrari o Mercedes, McLaren ha sacado petróleo de todo lo que tiene, que no es poca cosa, empezando por Lando Norris y Oscar Piastri, el más joven y uno de los dúos más explosivos de la parrilla.
Con el cuidadoso método de Zak Brown para equilibrar los números y la experiencia y el saber hacer de Andrea Stella, los técnicos han encontrado la receta para revitalizar una bola de fuego de papaya que no existía hace un año y que ahora se ha convertido en una referencia, incluso por delante del todopoderoso. Red Bull y Max Verstappen, que empezaron el viaje conduciendo con una mano y ahora las dos no son suficientes para competir con los dos MCL38. En Hungría, McLaren fue tan superior a los demás que incluso se permitió el lujo de hacer un lío, con una estrategia extraña que implicó la segunda parada en los talleres, lo que provocó el estallido de la guerra civil entre Piastri y Norris.
A falta de 25 vueltas para la bandera a cuadros y con el australiano liderando cómodamente el grupo, la presencia del británico, que corría dos segundos detrás de él, fue retirada por el muro para presumiblemente protegerlo de un ataque de Verstappen que nunca se produjo. Esto llevó a Norris a tomar la iniciativa y a su equipo a sugerir, primero; recomendándolo, más tarde, y ordenándole, finalmente, que dejara pasar de nuevo a su compañero. A pesar de la insistencia de los mensajes transmitidos por radio y del sensacional ida y vuelta, el cambio de posiciones sólo se materializó en la penúltima vuelta, en la recta principal y de forma muy evidente, en lo que Piastri definió como un episodio «demasiado doloroso». .” Gracias a un comienzo dramático, que le llevó a robar la cartera de su vecino de taller, el joven piloto de Melbourne debutó con su récord de victorias, mientras Norris cerraba las puertas al primer doblete de McLaren en tres años, el segundo en 14 años. Esta victoria, además, convierte a Piastri en el séptimo piloto diferente que ha logrado ganar en lo que va de temporada – 13 Grandes Premios -, prueba clara del cambio de color del campeonato.
Lewis Hamilton cierra el podio, el número 200 en la hoja de servicios del múltiple campeón de Mercedes, mientras Verstappen finaliza quinto, en una de las jornadas más desastrosas que se recuerdan para el holandés y la casa del búfalo rojo, que acabó regañando a su buque insignia. por ser insolente. Carlos Sainz acabó quinto y Fernando Alonso, undécimo.