Dos directivos de la Empresa Nacional de Construcción, Sociedad Anónima (Conasa) y Renova Ingenieros, Sociedad Anónima, aceptaron este viernes 26 de julio cargos de fraude en el caso Libramiento de Chimaltenango, un «megaproyecto» de 528,6 millones de dólares que parecía ser alérgico. a lluvias, ya que desde su inauguración en 2019, se ha visto afectado por deslaves e inundaciones.
Los 14,5 kilómetros de cuatro carriles previstos para facilitar el paso de la carretera, denominada libramiento de Chimaltenango, fueron alardeados en abril de 2019 por el expresidente Jimmy Morales como un «megaproyecto» y un «hito histórico» en beneficio de más de seis millones de personas. gente. guatemaltecos; Sin embargo, desde entonces el proyecto ha estado plagado de inconsistencias que han llevado a demandas contra varias personas.
Por ello, este viernes, Jorge Alfredo Tejada Argueta, vicepresidente del Directorio y representante legal de Conasa, y Carlos Enrique Figueroa Rabanales, director único y representante legal de Renova Ingenieros, Sociedad Anónima, aceptaron las acusaciones en el Libramiento de Chimaltenango. caso, donde se conoce al tribunal de mayor riesgo A.
Ambos directivos fueron condenados a 5 años de prisión por fraude, pero al aceptar el cargo la pena se redujo a 3 años y 4 meses.
Detalles
El Libramiento de Chimaltenango desenreda el tráfico de la Carretera Interamericana en Chimaltenango y fue inaugurado en 2019 por el expresidente Jimmy Morales (2016-2020) con un costo de $68.3 millones (Q528.6 millones), pero pese a esta fuerte inversión, el tramo se desmorona con las lluvias y, según los sectores, ejemplifica la corrupción en el país.
Pero dos años después, la carretera invernal se resiente gravemente; Además, el coste de la inversión aumentó en una cuarta parte del presupuesto.
La primera lluvia del año en que Morales inauguró el tramo fue el prólogo de una novela sin fin, con continuas inundaciones y desprendimientos de tierra que despojaron de pendientes una polémica carretera con revestimientos de hormigón que se desmoronan en varios sectores con cada importante acumulación de ‘cascada’.
Un megafraude
En julio de 2020, 17 personas fueron detenidas por anomalías técnicas, financieras y administrativas relacionadas con la construcción de la autopista, pero tres meses después, en octubre, el juez encargado del proceso, Mynor Moto, dictaminó que no había mérito contra ellas. . los acusados y los puso en libertad.
El exministro de Comunicaciones del gobierno de Jimmy Morales, José Luis Benito, quien aceptó el cargo y recibió una pena mínima, fue vinculado en el proceso judicial con la presunta trama de corrupción.
Benito también fue acusado de encontrar 15,7 millones de dólares en efectivo en maletas en 2020 dentro de una residencia bajo su presunta supervisión.
Todos están acusados de fraude en un proyecto de construcción asignado inicialmente a la empresa Conasa y que, tras inhabilitación por otros casos de corrupción con el Gobierno, pasó a su filial Renova.
Recomendación de cierre
La Conred recomendó a finales de 2019 “que se realicen obras de mitigación para evitar este tipo de problemas y en su momento se sugirió cerrar el paso en esa localidad.
El informe de evaluación de Conred de 2019, publicado semanas después de los primeros deslizamientos, argumentaba que “las características litológicas de las rocas de la zona consisten en intercalaciones de bloques de basalto, tefra y paleosuelos residuales – suelo volcánico”.
Estos materiales “tienen baja cohesión y son muy susceptibles a la erosión y al desprendimiento al contacto con el agua”, añade.
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