La comisión recomienda que el fabricante de helicópteros Sikorsky se asegure inmediatamente de que todos los pilotos conozcan los valores de altitud esperados durante el vuelo con piloto automático y que estén incluidos en sus manuales, según el informe.
El miércoles 28 de febrero, un helicóptero Sikorsky S-92 sufrió un accidente al oeste de Sotra, cerca de Bergen.
Reidun Hestetun, de 61 años, murió en el accidente y otras cinco personas resultaron heridas. El accidente se produjo durante un ejercicio SAR, es decir, un ejercicio de seguridad.
– No lo sé todavía
– Nos alegra que se haya encontrado un error técnico que puede ayudar a disipar cualquier sospecha de los dos pilotos. Pero eso no significa que se haya encontrado el error final, afirma Jens Salt, jefe de seguridad de vuelo de la Asociación de Pilotos. Tidende de Bergens.
– Hay que esperar respuesta para saber si el error tuvo un impacto directo en lo ocurrido esa noche. Aún no lo sabemos, subraya.
Salt cree que el error informado por la Junta de Investigación de Accidentes en su informe no es un error detectable durante el mantenimiento normal y, por lo tanto, no es algo que los pilotos puedan mostrar.
tengo un ángulo demasiado pronunciado
Las investigaciones realizadas por la Junta de Investigación de Accidentes revelan que el accidente se produjo mientras la tripulación posicionaba el helicóptero para recoger una boya de entrenamiento.
Durante la aproximación a la boya, la velocidad disminuyó y en unos segundos el morro del helicóptero debería haber aumentado de los 10-12 grados esperados a casi 30 grados.
«Cuando la tripulación de vuelo notó la posición anómala, intentaron corregirla, pero el helicóptero chocó contra el mar y se hundió a una profundidad de 220 metros», dice el informe.
Enviaron aviso a todos los operadores
Bristow Noruega utilizó el helicóptero. El director general Sondre Nordseth afirma que examinarán detenidamente el informe de la comisión de investigación de accidentes.
– Hemos ayudado y continuaremos ayudando a la Junta de Investigación de Accidentes en su investigación en curso sobre el accidente. Es importante subrayar que este es un informe preliminar y no tenemos la oportunidad de comentar sobre las investigaciones en curso, dice Norseth en un comunicado a Tidende de Bergens.
Sikorsky Aircraft dice que continuará cooperando con la Junta Noruega de Investigación de Accidentes en la investigación.
– Hemos enviado un aviso a todos los operadores del S-92 como sugiere el informe, dicen.
Función importante
Sikorsky enfatizó durante la investigación que cuando se activa la ITV, una función que evita que el helicóptero se incline demasiado, el helicóptero no debe exceder los 12 a 13 grados de la posición del morro.
«Esta información no se especifica en el suplemento del manual de vuelo del helicóptero que describe los modos SAR, pero puede ayudar a las tripulaciones de los helicópteros S-92 a reconocer el comportamiento anómalo del AFCS», escribe la comisión para recomendar que Sikorsky actualice sus manuales.
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2024-08-11 05:58:06