Brasilia/Prensa Latina
El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) de Brasil informó el domingo pasado que logró extraer y recuperar el contenido de las dos cajas negras sustraídas del avión que se estrelló en el estado de Sao Paulo. “Los datos ya fueron obtenidos, validados y ahora esperamos la línea de investigación de nuestros investigadores, que todavía están aquí conmigo (en Sao Paulo)”, reveló el brigadier Marcelo Moreno, jefe del Cenipa.
Anunció que regresarán a Brasilia para trabajar en transformar esa enorme cantidad de estadísticas en información útil para la sociedad.
El accidente aéreo se produjo el pasado viernes y provocó la muerte de 62 personas (58 pasajeros y cuatro tripulantes). Ahora, en esta capital, los expertos tendrán la tarea de analizar el contenido de las cajas negras.
Según Moreno, en Sao Paulo analizarán los dos motores de la bomba para verificar si estaban encendidos en el momento del accidente.
Dijo que el informe de investigación preliminar será presentado dentro de 30 días.
Tres representantes de la Oficina Francesa de Investigaciones y Análisis de Seguridad de la Aviación Civil (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile, BEA, en francés) llegaron este domingo al lugar de la tragedia.
La BEA fue activada por las autoridades brasileñas y debe colaborar en la investigación ya que el avión accidentado, modelo ATR-72, era de fabricación francesa.
Moreno también espera en la ciudad de Vinhedo, en el estado de Paraná, de donde partió el avión, a representantes de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB), país donde se fabricaron los motores.
La BEA y la TSB son organizaciones similares a Cenipa. Los expertos de los tres países deberán actuar conjuntamente en las investigaciones que deberán identificar las causas del accidente.
Obtener datos de los dos registradores de vuelo, conocidos popularmente como cajas negras, es fundamental para la investigación. Uno de los dispositivos graba audio y otro acumula datos como altitud y velocidad durante el vuelo.
Utilizando datos del avión y el audio de la cabina, los expertos pueden comprender la dinámica y los factores que pueden haber contribuido al accidente del avión.
Obligatorias en la mayoría de los aviones, las cajas negras fueron inventadas en 1950 por el australiano David Warren. Mantienen registradores para identificar las causas de los accidentes y, por tanto, ayudar en su prevención.
Las cajas no son exactamente negras, están pintadas de naranja, color que se puede ver desde lejos, bajo el agua y entre escombros y que por tanto facilita su localización.
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