La alta tecnología es su carta fuerte para conquistar el mercado mexicano de la electromovilidad

Con un enfoque en la innovación tecnológica y un compromiso con la sustentabilidad, Seeker promete cambiar la percepción sobre los vehículos eléctricos en el país, distinguiéndose por sus características de alta gama y una meticulosa atención al detalle en cada uno de sus modelos.

Édgar Suárez, country manager de Zeekr México, dio a conocer las características de sus autos y expresó su confianza en poder conquistar una importante participación de mercado dentro de un año, gracias a la calidad premium de sus productos.

En esta entrevista revela cómo la empresa pretende afrontar los retos de un mercado emergente, las innovaciones que la diferencian de la competencia y su visión para el futuro de la electromovilidad en México.

Cuéntanos sobre esta nueva marca que comienza a operar en nuestro país.

—Estamos muy ilusionados, desde el año pasado trabajamos de forma remota para publicitar los coches, con todas sus características y a un nivel de precio atractivo. Estamos convencidos que hasta el día de hoy no ha existido un producto como tal, con todas las funciones que ofrecen nuestros modelos, nivel de equipamiento, calidad, montaje, un nivel premium en un rango de precios al alcance de muchas personas, esperamos que así sea. ser bien recibido aquí en el país.

Entiendo que comenzarán con seis distribuidores, ¿en qué momento planean ampliar este número?

—Por supuesto, iniciamos la construcción de la fase uno desde octubre del año pasado, incluye de cinco a seis distribuidores, que es en lo que estamos trabajando actualmente. Tenemos tres fases y para la segunda miramos a Puebla y Mérida, de hecho en este momento ya firmamos la carta de intención con el distribuidor de Puebla y la idea es desarrollar el mercado ahí en Puebla también en un par de meses, comienza con un pop-up y hace un trabajo de marketing, bueno Puebla, Mérida; En una tercera fase nos dirigiremos un poco al norte, veremos si estamos en Chihuahua o Tijuana, con un poco de precaución al entrar a Tijuana también por su cercanía. en los estados unidos

¿Cuánto tiempo tomará para que se completen estos pasos que mencionas?

—Tuvimos una segunda fase para completar la primera Q del año siguiente, pero hubo mucha insistencia de algunos grupos que nos contactaron, entonces estamos acelerando esta fase y es muy probable que terminemos la segunda fase al final. finales de este año. Para la última fase nos tomaremos un descanso, trabajaremos con estas dos fases durante al menos otros seis meses y luego comenzaremos a ver qué haremos con la tercera fase el próximo año.

¿Cuáles son las innovaciones que os diferencian de otros fabricantes de coches eléctricos?

—Estamos hablando de un auto que tuvo cinco Récords Guinness, ahora solo tenemos cuatro, pero aun así no hay muchas marcas que puedan presumir de eso. Los récords que tenemos se refieren a la velocidad y la maniobrabilidad, incluso sobre nieve. Traemos la tecnología que te permite subir y bajar el auto y las características de un vehículo premium de alta tecnología, como 12 cámaras y sensores que te permiten saber qué hay a unos 600 metros de distancia.

Por eso, según Euro NCAP, nuestros coches también ocupan el segundo y tercer lugar entre los coches más seguros del planeta. Hay tecnología en las pantallas, sonido premium Yamaha, para detectar colisiones, si el conductor está cansado, head up display, realidad aumentada, masaje en los asientos del pasajero y del piloto, todas características que se esperan de un coche verdaderamente premium.

¿Qué modelos ofrecéis y sus principales características?

—El Zeeker 001 es el buque insignia, es el auto que inició la marca. Es de alto rendimiento, mucha musculatura en su cuerpo, refleja claramente potencia, es para quienes gustan del alto rendimiento. Es más o menos grande, a muchos les gusta llamarlo shooting Brake, pero tiene una caída más coupé y eso le da un aspecto aún más deportivo.

El Zeeker

Tiene varios gadgets, como el modo mascota, donde puedes dejar a tu perro en casa, ajustas la temperatura y te pone un mensaje de que el perro está a la temperatura adecuada y que el dueño volverá pronto, también puedes grabar una voz. mensaje para reproducir en los parlantes externos de su automóvil, también puede reproducir los sonidos del gato, el perro o su voz fuera del automóvil.

Otra característica es que puedes silenciar la música con un simple gesto (marca con el dedo índice en la boca para indicar silencio) y el coche detecta que quieres silenciar el sonido. Es uno de los coches más nuevos del mercado.

Al ser un lujo, no es enorme. ¿Cuántas unidades aspiras a colocar en el primer año de actividad?

—Empezaremos este mes solo con pop-ups y para fin de año esperamos tener 400 unidades. Para el año siguiente, dentro de los 12 meses de 2025, podremos colocar en el mercado entre 1.600 y 1.700 unidades.

Es un desafío interesante, pero estamos seguros que la electromovilidad en México está en alza, tiene un aumento exponencial y traemos un buen producto para tomar una gran parte de esa participación de vehículos eléctricos.

Con el anuncio de que los aranceles se aplicarán a partir de octubre. ¿Qué impacto tendrá esta medida en su marketing?

—El plan industrial que creamos el año pasado ya está configurado para cubrir la activación de la tarifa del 15% para vehículos ligeros.

Este incremento de costes internos no lo reflejaremos en el precio del vehículo al cliente final. Tendremos subidas de precios como todos, a principios de año, cuando cambiemos de año de modelo, pero no es por esa diferencia tarifaria, ya lo predijimos.

¿Cómo describe el perfil del cliente de su marca? ¿Qué estás buscando?

—Es una pregunta muy interesante. La marca busca personas innovadoras y con visión de futuro. Por eso creemos que México es el país perfecto para la marca, porque nos gusta aceptar desafíos. Preocupado por el medio ambiente, alguien a quien le guste la tecnología, el alto rendimiento y se sienta orgulloso de pertenecer a una familia enfocada en la experiencia del cliente como Zeeker. Nuestra ideología es proporcionar a nuestro cliente final un estilo de vida en lugar de un producto eléctrico.

¿Qué nos puedes decir sobre la rentabilidad de la marca para los distribuidores mexicanos, es atractiva?

—Nos gusta pensar que estamos trayendo algo diferente, los dos productos compiten directamente con un par en el mercado, que no son chinos. No vemos competencia directa, más bien creemos que somos parte de este ecosistema de electromovilidad. Nos apoya un gran grupo que es Healy Holding Group, por eso también nos ayuda un poco en este tema.

En cuanto a la rentabilidad para los distribuidores, no puedo dar el porcentaje de margen con los concesionarios porque es información confidencial, pero lo que sí te puedo decir es que estamos por encima de la media de lo que da cualquier otra marca china en un vehículo eléctrico, incluso hasta los alemanes.

También buscamos un determinado perfil de distribuidor con el que trabajar, lo importante es que entienda la marca y no que sea una más de las que tienen. Afortunadamente, es una marca rentable para nuestro grupo de distribuidores.

¿Cuál es su estrategia para competir con marcas establecidas y las chinas que le precedieron?

—Hay muchas marcas que ya están muy consolidadas en México y otras chinas que ya tienen cuatro años en el mercado, pero no estamos en competencia directa con ellas, competimos en el mercado de tecnología premium, o incluso de lujo, contra Productos Tesla; el Mercedes EQA; el BMW X, su versión eléctrica o el Volvo x 30, ya que tiene la misma plataforma que nosotros desarrollada por Zeeker.

No nos vemos en competencia por ejemplo con un BYD, sino que lo vemos como alguien con quien estamos en el mismo ecosistema de electromovilidad, cuanto más vendamos este tipo de vehículos, más cargadores habrá, más La infraestructura que el consumidor final y también el gobierno solicitarán tendrán que analizar esta parte.

¿Cómo dar confianza a los potenciales compradores de sus vehículos ante algunas quejas que ya han presentado a otras marcas de origen chino?

—Esta marca está enfocada en la experiencia del cliente, no solo en vender para que el cliente tenga una experiencia placentera, un estilo de vida. A esta altura ya hemos entregado nuestro primer auto, pero tuvimos que dejar de entregarlo porque no queríamos hacerlo sin tener ya los repuestos en nuestro almacén.

Los repuestos llegaron antes que los vehículos, siguen llegando otros repuestos, la idea es lograr que cuando un vehículo sale de la agencia y tiene un accidente dentro de dos minutos, en ese momento pueda ser llevado al taller y así empezar a funcionar. reparar.

¿Cómo podemos garantizarle una experiencia de compra superior?

—Vemos la experiencia del usuario desde la compra hasta el mantenimiento del vehículo. Ahora estamos atendiendo a nuestros clientes en modo pop-up, pero el próximo mes podrán visitarnos en la agencia.

Este tipo de punto de venta contará con espacios para acomodar adecuadamente al cliente. Tendremos algo llamado Zeeker lounge y Zeeker camp, un lugar para recibir clientes y facilitarles la organización de reuniones de negocios allí.

La otra es que el cliente no es un número más, no es sólo la venta, sino que a medio plazo formaremos una comunidad de usuarios que les escuchen para que nos cuenten su experiencia, ya sea buena o mala. , con el coche, para obtener información de primera mano y aportar soluciones, ya sea con la ayuda de China, del distribuidor o de la marca.

Ésta es la gran diferencia en cómo vemos el proceso desde la venta hasta el postventa.

Desde su experiencia, ¿cómo ve el futuro de la movilidad eléctrica en nuestro país de tres a cinco años?

—No podemos esperar que la infraestructura esté 100% lista para recibir la venta de cien mil coches eléctricos al año, debemos crecer juntos. Hace unas semanas hablé con Eugenio Grandío, presidente de la EMA, y nos aportó información muy interesante.

Tenemos más de 30 mil cargadores en el país, 3 mil en espacios públicos, más de 300 son supercargadores, hay una infraestructura interesante. Existen aplicaciones en los teléfonos móviles que indican dónde están los puntos de carga y quien las consulte puede sorprenderse de cuántos hay en las tres principales ciudades de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, donde comenzaremos.

Las ventas de estos vehículos deben seguir creciendo y con ello su infraestructura también seguirá creciendo. Actualmente el objetivo principal es que las personas tengan el cargador en su hogar, por eso brindamos la instalación gratuita a los primeros 100 clientes.

Sé que ya hay empresas que están planeando cubrir estos corredores en la carretera para ir de la CDMX a Guadalajara, o de la capital Jalisco a Puerto Vallarta o para ir de Mérida a Cancún instalando estaciones de carga. Tenemos que avanzar poco a poco.

Estoy muy emocionado porque hace 3 o 4 años vendimos 300 autos eléctricos en el país, el año pasado se vendieron 14 mil, no dudo mucho que en el corto plazo la industria venderá 50 mil autos. Costa Rica tiene un 20% de penetración en el mercado de autos eléctricos, espero que algún día podamos llegar allí también.